Tesla i norske medier

[Øyvind.h]

Antar det er den jeg leste om for noen dager siden. Rart de ikke stoppet på supercharger rett nedi dalen om de hadde så lite strøm at de måtte kjøre i skiløypa.

[Daniel_0007]

https://www.tv2.no/broom/14445133/

Tesla blir mest solgte merke i Norge i år, mens vw sier de bare låner bort den plassen i år, vw skal ikke være så kjepphøye, såvidt jeg har hørt vil det være halv leder problemer ut neste år og, pluss at mange som venter på id4 kan gå lei og heller gå for en model y istedenfor.

[Electric cars in Norway]

Gjelder flere bilmerker. Les denne på VG  pluss (hvis man har dette)

2 timer gml nyhet.

https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/a7qdX2/batterikollaps-i-aatte-aar-gammel-tesla-model-s-dette-sier-importoerene-om-levetid-paa-batteriet

Kopi:

Batterikollaps i åtte år gammel Tesla Model S:

Dette sier importørene om levetid på batteriet

Pluss content

Etter fire timer på hurtigladeren er rekkevidden rundt ti mil, ifølge bruktbilkjøperen. Er elbilbatteriet utslitt etter bare åtte år i tjeneste?
Dette svarer importørene på batteri-levetid på sine biler.

Av

HANNE HATTREM

Publisert:

For mindre enn 2 timer siden

– Vi har måttet parkere Teslaen og har gått tilbake til bensinbilen, forteller Filippa Myhrberg til VG.

Hun og samboerens erfaringer med den relativt nyinnkjøpte bruktbilen er nedslående.....

[tornaldo]

Man trenger vel ca 20 kWh for å kjøre ca 100 km i snitt (gjennom året) med en Model S. Ergo den lader med 5 kW på hurtiglader. Det høres meget usannsynlig ut. Er det en bruktbilkjøper som skrøner?

Har ikke VG+, så får ikke lest om det begrunnes bedre.

[geear]

Har ikke +. Hva er det egentlig som er greia? S som bare går 10 mil har ikke et "utslitt" batteri, den har en feil med batteripakka. Har de kjøpt en bil uten garanti, med feil på batteripakka, og det ikke er opplyst så er det en sak med forrige kjøper. Har bilen fortsatt garanti så er det en sak med Tesla. Hvis det har skjedd etter kjøp har de vært uheldige, men må ta støyten. Fremstår ikke noe annerledes enn de tusenvis av uheldige som har kjøpt seg BMW med N47-motoren og endt opp med registerhavari. Motoren er ikke utslitt av den grunn, men har en feil...

[Electric cars in Norway]

Fremstår ikke noe annerledes enn de tusenvis av uheldige som har kjøpt seg BMW med N47-motoren og endt opp med registerhavari. Motoren er ikke utslitt av den grunn, men har en feil...

Enig. Det er en feil!

Og må legge til at N47 har mange feil. Tre stk registerkjeder som strekker seg og plastikken i "banan" strammerne som skal stramme opp kjedene er også dårlig plastikk og blir defekte.

[Thalgar]

Symptomatisk for klikkhoreriet rundt Tesla at VG håper at folk vil betala for denne artikkelen.

[Electric cars in Norway]

Symptomatisk for klikkhoreriet rundt Tesla at VG håper at folk vil betala for denne artikkelen.

Godt skrevet

Ellers er jeg enig i hva det står i overskriften på Facebook gruppen. Se bilde.

[Lynet]

Er batteriet iskaldt kan det godt være at man får kun 5kW lading. Kan også være defekt varmelement.

[Apache]

Slik jeg husker den artikkelen der så fungerte ladingen på den Teslaen fint en stund før bms'en informerte om at batteripakke da takk for seg.
De må ut med 150k for ny/oppusset batteri pakke.
2013 model med 200k km. Vet ikke hva som er forventet på en så gammel/tidlig Tesla. Hvor lenge skal en batteri pakke vare?

[Wibla]

Antakeligvis en dårlig modul, sånt kan man jo faktisk få fikset... men Tesla tar ikke på seg den jobben.

[magnetic]

https://www.abcnyheter.no/nyheter/verden/2021/12/30/195813538/tesla-tilbakekaller-nesten-500-000-biler

[Daniel_0007]

https://motor.no/aktuelt/pal-jakob-har-kranglet-med-tesla-i-fire-ar/216861

Ikke bra av Tesla men er vel som forventet.

[alagerqv]

Akkurat samme oppfølging som jeg fikk. Hos meg tok de hvertfall til vettet og kjøpte tilbake mandagsbilen etterhvert.

[k1]

Er så trist at sånne filleting (for Tesla) i det store bildet, skal ødelegge for ryktet deres, kundetilfredshet og enkelt individer slik. Jeg forstår ikke hva de har å vinne på å oppføre seg slik og følge sine "prinsipper" til den den bitre slutt. Tenk den tryggheten de hadde skapt i kundemarkedet med å innrømme "mandagsbiler" etter solid dokumentasjon, og gjort kort prosess med å erstatte disse.
Og denne "ingen kommentar" til absolutt alt fra Even Sandvold Roland og hans kommunikasjonsavdeling er helt hinsidiges allmenn forståelse.