Tesla i norske medier

[o.b.lix]

De tok reklamasjon på en stor motorskade på en bil som var 4år11mnd gammel gått 115.000km uten å mukke,

Ja det har de sluttet med. Hjalp svoger med å sloss mot de på motorskade på 2 gammel VW, fordi han hadde etterfylt olje selv (riktignok original olje). Han har fagbrev som bilmekaniker forresten.

[Counterpointer]

– Så dette er et faresignal?

Selvfølgelig er dette et faresignal! Et stort et.

Dette er jo også noe de bør være smertelig klar over. Det tror jeg de er også, men de klarer ikke snu dette veldig fort.

En annen ting er at både produktene og Tesla har en tiltrekning og ytelser som gjør at folk velger dem likevel. Foreløpig så er ikke konkuransen fra andre produsenter spesielt truende.

[Enigami]

https://www.tu.no/artikler/tesla-stuper-pa-omdommebarometer-darligst-av-bilmerkene/464690

Fake news???

Auda...

[emurof]

Elbilprodusenten Tesla faller dramatisk i omdømmeoversikten til Norsk Kundebarometer. – Det er en katastrofe, sier leder av undersøkelsen Pål Silseth.

Illudert av en kunde som er sur fordi Tesla reduserte prisene etter at hun hadde bestilt...

Det virker kanskje "smålig", men det er jo faktisk slik at Teslas kommunikasjon i alt dette har vært helt elendig. Folk får aldri klare svar på noe som helst, og plutselig endrer prisene seg flere ganger. Det fremstår som kaotisk, og kundene sitter der uten å ane hva som skjer.

[Thomas Parsli]

Det virker kanskje "smålig", men det er jo faktisk slik at Teslas kommunikasjon i alt dette har vært helt elendig. Folk får aldri klare svar på noe som helst, og plutselig endrer prisene seg flere ganger. Det fremstår som kaotisk, og kundene sitter der uten å ane hva som skjer.

Jeg skjønner jo hvor kjipt det føles, men dette er jo ikke unikt for Tesla.
Kommunikasjonen er riktig nok litt mer "rørete", men i motsetning til de fleste konkurrenter er Tesla utrolig greie med kansellering og tillater faktisk retur på Model 3!

Og i motsetning til andre merker slipper du også å betale mer hvis prisen stiger (f.eks pga. endringer i valutakurser).

[JorEl]

Opp i det hele, så vil jeg påpeke at det ikke hadde vært skikkelige elbiler uten Tesla.
Det er fint at Tesla selger biler over nettet, men jeg kunne tenkt meg flere service-verksteder.
Men de har i hvert fall Tesla-Rangers, og jeg så en i HGSD i dag

[Sveinung1954]

-Tesla på klagetoppen

https://www.dinside.no/motor/et-elbilmarked-med-barnesykdommer/71072333#_ga=2.21553208.2001203040.1557726625-369704406.1557726625

[Klykken]

"Takker Teslaen sin for at han er i live"
https://www.tv2.no/broom/10598223/

[kakemiks]

Hmmm, burde ikkje radaren på Teslaen oppdaga den stilleståande varebilen framfor den andre bilen?

Edit: men for all del, kjempebra at han kom så og seie uskada ut i frå det!

[Klykken]

Den gjorde sikkert det og bremset ned. Men såvidt jeg vet vil ikke en slik sak forhindre kollisjon på motorvei, men heller bremse ned så mye som mulig før det smeller. Kanskje AP 3.0 ville gjort det?

[Tuxedo]

Autopilot var aktivert under dødsulykke:

https://itavisen.no/2019/05/16/bekrefter-at-autopilot-var-aktivert-for-dodsulykke-med-tesla-model-3/

[Øyvind.h]

Dette er vel samme type dødsulykke som vi så for noen år siden? Semitrailer som krysser motorvei. I 110km/t kjørte han inn i lastebilen fra siden. Tilsynelatende kjørt under slik at taket ble revet av.

På den ene siden helt vilt at de har kryss der folk ligger i 110. På den annen side er det 100% selvforskyldt når man aktiverer et slikt system og så gjør noe helt annet enn å følge med. Hadde jeg visst det kunne komme kryssende trafikk på E6 i 110-sonen kunne det ikke falt meg inn å ikke følge spesielt nøye med i slike kryss.

[Espen Hugaas Andersen]

Ikke bare har de slike kryss, men i tillegg har de ikke deformasjonssoner under lastebilhengerne slik man har i europa. Bare for å sørge for at man bli halshugget om man skulle krasje med en lastebil. Galskap.

[Lynet]

Det er ikke deformasjonssoner i Europa heller, det er underkjøringshinder og de er beregnet på syklister.
Ta å se på både aluminiumsskinnene og festene til dem så skjønner du at de ikke bremser opp en personbil som kommer rett inn fra siden.

[Espen Hugaas Andersen]

Det er ikke deformasjonssoner i Europa heller, det er underkjøringshinder og de er beregnet på syklister.
Ta å se på både aluminiumsskinnene og festene til dem så skjønner du at de ikke bremser opp en personbil som kommer rett inn fra siden.

Jeg sjekket opp dette og det ser ut som du har rett. Det er beregnet på syklister og motorsykler. Det var jeg ikke klar over.

Grunnen til at vi ikke har særlig med slike dødsulykker i Europa må være at vi har ikke veier der trafikken flyter i 110 km/t, og det krysser lastebiler uten noen slags lysregulering e.l.

Men sidehindrene (underkjøringshindret er bak, og er beregnet på å stoppe en bil) hjelper fortsatt en del på sikkerheten. For det første er noen beskyttelse bedre enn ingen beskyttelse. Et slikt hinder kan sakke ned en bil nok til at A-stolpene klarer å holde igjen, selv om det ikke er sikkert. For det andre hjelper disse sidehindrene radaren i autobremsystemene til å detektere faren. Risikoen er at radaren bare ser åpen vei under hengeren.