Tesla i norske medier

[1000kwh]

Tja, i 2013 og 2014 ble det nesten brukt kun SC om Supercharger, sånn sett var det først ute. Skal man være entydig bør man vel bruke SuC og SeC. Evt se det ut av sammenheng som var ganske tydelig i dette tilfellet...

Og så er det nå det at "SuC" nesten blir "suck", og er det noe supercharger nettverket ikke gjør så er det å suge. DEt er helt suverent!

Jeg blir stadig overrasket (etter to år med Model S) over at jeg aldri møter en supercharger som er ute av drift. Det er faktisk til å stole på. Det skjer sikkert, men jeg har alltid fått ladet som planlagt..

[Muffinman]

Har møtt enkeltstolper med feil noen ganger. Det har medført litt knoting og og til slutt flytting av bil for å få ladet. Ikke noen stor sak, men trasig nok når man har akkurat så mange minutter man trenger til lading før man må kjøre videre for å rekke ei ferge som har lenge mellom avgangene sent på kvelden.

[Cobos]

Jeg har også møtt en defekt stolpe midt i Tyskland med rundt 10-15% igjen på batteriet og omtrent 25% til neste superlader. Var rimelig høy puls først når jeg trodde det var problemer med bilen. Men ja ellers tomt så byttet til ny stolpe, ladet fint og meldte Tesla. Det er vel snart 2 år siden og er min eneste erfaring med død stolpe.

[Kristian O]

1 stk død stolpe i Frankrike her, og 1.5 - 2 minutt kø i Danmark i 2016. Utenom det; heilt topp 

[Motorwatt]

Feil på Ringdalskogen igår. Måtte bytte stolpe. Samme skjedde med en annen stolpe samme sted for 3 uker siden.

[jkirkebo]

Jeg kom til 3 døde (av 10) stolper på Lillehammer påskeaften i fjor. Havnet som nr. 9 i køen og ventet ca. 20 minutter. Det er vel eneste gang jeg har stått i kø.

[DagfinnN]

Så en defekt ladepistol ligge på bakken på Dombås en gang i 2016. Den så ut som om den var overkjørt/herpet veldig med.
Prøvde ikke den gitt så jeg vet egentlig ikke om den var defekt. Jeg satte i gang lading på en annen stolpe. Gikk å kikket på den ødelagt og noterte opp tlf.nr. til service. Satte meg i bilen for å ringe. Før jeg kom så langt dukket det opp en kar som begynte å fixe stolpen

[jkirkebo]

Så en defekt ladepistol ligge på bakken på Dombås en gang i 2016. Den så ut som om den var overkjørt/herpet veldig med.
Prøvde ikke den gitt så jeg vet egentlig ikke om den var defekt. Jeg satte i gang lading på en annen stolpe. Gikk å kikket på den ødelagt og noterte opp tlf.nr. til service. Satte meg i bilen for å ringe. Før jeg kom så langt dukket det opp en kar som begynte å fixe stolpen

Ja, de gamle opphengene er skikkelig dårlige, ofte vanskelig å få støpslene til å sitte fast.

De nye CCS-kombo stolpene går derimot litt mye andre veien? Jeg lade litt på Lillehammer i går og han som kom inn ved siden av meg slet skikkelig med å få løs CCS-kontakten fra stolpen. Han klarte det ikke før ladenaboen gikk ut og hjalp ham, og selv han slet litt. Jeg testet da på stolpen min (ladet på de nye oppe ved bensinstasjonen da jeg skulle fylle en bensinkanne og uansett bare skulle stå der i 10 minutter) og jeg klarte ikke å få den løs på de 10-15 sekundene jeg prøvde. Er det en spesiell teknikk for å løsne disse? Eller går det ikke å løsne de om type 2 kabelen er tatt ut kanskje?

[Jejl]

Har opplevd at en hel supercharger var ute av drift i Frankrike for et par år siden. Det kom veldig tydelig opp på kartet i bilen at den ikke virket, selv om vi ikke hadde plottet den inn på navigasjonen. Det var en annen like i nærheten så det spilte ikke så stor rolle for oss. Ellers så har vi ikke opplevd noen andre som har vært ute av drift etter ca 5,5 år og 30 000 km med superlading. 3-4 minutt i kø totalt.

[Counterpointer]

Siden disse historien om feil ikke gjengitt av media eller av FUDstere, så er problemet totalt neglisjerbart.

SuC har en overtruffen stabilitet

[Øyvind.h]

Ja det er ikke sammenlignbart. Kommersielle ladere har en enorm feilrate sammenlignet med supercharger nettet. Den usikkerheten man får når man nærmer seg kommers lader ift tilgjengelighet, oppetid og effekt er som å gå årevis tilbake i tid.

[Counterpointer]

Ja det er ikke sammenlignbart. Kommersielle ladere har en enorm feilrate sammenlignet med supercharger nettet. Den usikkerheten man får når man nærmer seg kommers lader ift tilgjengelighet, oppetid og effekt er som å gå årevis tilbake i tid.

Eller bare noen måneder for min del

Har kjørt elbil siden 2015 og først nå fått egen Tesla (som til alt overmål kan lade «overalt» )

PS dvs ikke på Lier superlader da den er reservert de lokale S og X

[Øyvind.h]

Ryktes at batterivarmer i M3 økes fra 2,5 til 6kW nå med sw oppdatering. Med kommende 250kW peak effekt, markedsledende rekkevidde og bra batterivarmer er det ikke noen i nærheten på fleksibilitet og ladeopplevelse de neste 3-5 årene.....

[Amoss]

... og så over til noe helt annet. Neppe noe her som vil overraske noen her, men greit nok å merke seg artikkelen:

https://www.dagbladet.no/nyheter/norsk-tesla-sensasjon/70929920

Tesla Model 3 er tidenes suksess i Norge
Norsk Tesla-sensasjon

Det er blitt registrert over 5100 biler av en eneste modell - Tesla Model 3 - i mars. Det er mer enn det dobbelte av den tidligere månedsrekorden.

[Elmo]

Ryktes at batterivarmer i M3 økes fra 2,5 til 6kW nå med sw oppdatering.

Var ikke det bare når du har en SuC som "destination" i navigasjonen ?