Tesla i norske medier

[Rio]

At ikke journalistene enda har lært å "follow the money" er for meg ubegripelig.

Kan Hr. Rustads skepsis til elbiler ha noe å gjøre med at han tilsynelatende er tungt involvert i div. offshore selskaper:

http://www.proff.no/rolle/riulf-karsten-rustad/oslo/394090/

Tja.....hvem vet...?

Hvis det er tungt nok, og det ikke står i artikkelen, så bør neste stopp være PFU!

[Birger]

Min konklusjon er at Tesla ikke kommer til å tape seg mye, jeg tipper veldig veldig lite kontra fossilbilene.

Folk må slutte å referere til fossilbiler, spesielt i avisdiskusjoner.

Mye bedre å bruke: eksosbiler.

Eksosbiler, den likte jeg ! 

[Pompel]

Denne artikkelen, samt mange andre, minner meg stadig på artikkelen om at Internett er en flopp

[OddB]

At ikke journalistene enda har lært å "follow the money" er for meg ubegripelig.

Kan Hr. Rustads skepsis til elbiler ha noe å gjøre med at han tilsynelatende er tungt involvert i div. offshore selskaper:

http://www.proff.no/rolle/riulf-karsten-rustad/oslo/394090/

Tja.....hvem vet...?

Hvis det er tungt nok, og det ikke står i artikkelen, så bør neste stopp være PFU!

Ja det bør det !
Det står at han er investor, og da burde det også ha stått hva han er involvert i. Dette gjøres konsekvent i andre land. Dette burde Hegnar vite.

[Råde]

Denne artikkelen, samt mange andre, minner meg stadig på artikkelen om at Internett er en flopp

Der ble jeg satt ordentlig på plass

Lurer på hva han var selvstendig næringsdrivende i (var fordi han må jo være i hvert fall 200 år gammel nå..)

[HKS]

Dobbeltside med Tesla og elbilmobbing i dagens Aftenposten på papir (så ikke saken på nettet).

"Kollektivpendlere taper stort mot Tesla-folket"

Tesla-eiere subsidierer vist med 40.000 - 100.000 i året, mens kollektivreisende sponses med rund 6.000.

[Øyvind.h]

Dobbeltside med Tesla og elbilmobbing i dagens Aftenposten på papir (så ikke saken på nettet).

"Kollektivpendlere taper stort mot Tesla-folket"

Tesla-eiere subsidierer vist med 40.000 - 100.000 i året, mens kollektivreisende sponses med rund 6.000.

Er artikkelen skrevet av Bentzrød? Kan det være denne bestillingsblekka de forsøkte å finne Tesla-eiere til for en uke siden? De søkte da aktivt på Face etter Tesla-eiere i Oslo vest som pendlet til sentrum.

Nesten så jeg lurer på om jeg må parkere sykkelen og begynne å kjøre bil, for det kan jeg visst tjene grådig bra på

[NegativeElectrode]

Dobbeltside med Tesla og elbilmobbing i dagens Aftenposten på papir (så ikke saken på nettet).

"Kollektivpendlere taper stort mot Tesla-folket"

Tesla-eiere subsidierer vist med 40.000 - 100.000 i året, mens kollektivreisende sponses med rund 6.000.

Med "faktaboks på siden" som har fengende overskrifter som "Tesla-fordeler". Samme artikkel i Nettavisen også., altså koordinert på et vis. Er journalister så sneversynte at de ikke ser forskjell på en Leaf og en Tesla? Rekkevidde, bagasjeplass og komfort er jo helt forskjellig. De dekker ulike bruksområder, samt at Tesla nok appelerer til bilinteressererte, men også til vanlige familier på tross av sine mer ekstreme egenskaper.

Regnestykket er forøvrig vås fra ende til annen. I det ene øyebklikket er Tesla vanvittig dyr og kommer til å tape seg i verdi, i neste øyebklikk tjener man penger på å kjøre i kollektivfeltet med denne bilen. Kjører man en billig elbil kan man vel da si opp jobben og kjøre rundt i kollektivfeltet eller?

[Oreo]

Samkjørt med DN også?
http://www.dn.no/nyheter/politikkSamfunn/2014/09/16/0528/forsker--elbiler-m-subsidieres-annerledes
Virker som de går til angrep mot Tesla. Store elbiler er fy å subsidiere, mens små (søte/stygge) er OK.
Forsåvidt har han et poeng i at en engangssum i subsidier ikke trenger å være så dumt. Men vet ikke helt om jeg er enig i det da. I Frankrike førte det jo bare til at mange Leaf'er ble solgt med subsidie og så eksportert til Norge.

[kjølholdt]

jeg konstaterer nok en gang at en del journalister faller inn i kategorien nyttige idioter...........

[emagic]

Det er vel ikke noe å lure på engang om det er noen av de såkalte "kommunikasjonsbyråene" som har endel oppdrag om dagen.

Til og med gode gamle Esso kjører TV reklame for å fortelle hvor ren bensinen deres er :-)

Det er vel på tide å minne om dokumentarfilmene

http://www.youtube.com/watch?v=LXx8khPVBbY

http://www.youtube.com/watch?v=vfbbF3oxf-E

Og konkludere med at når noe kommer VELDIG frem i media så er det ikke uten grunn...

emagic

[NegativeElectrode]

Tesla (hmm ikke andre elbiler?) får forkjørsrett i kolonnekjøring om vinteren

http://www.dn.no/privat/dnBil/2014/09/16/0941/tesla-kan-f-frsterett-nr-kulda-setter-inn
Alt skal visst vinkles via Tesla om dagen, gjerne med negativt fortegn. AntiTesla-offensiven begynner å bli veldig barnslig.

[Mobsan]

Stor artikkel ang sponsing av Tesla.

http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Mener-elbilfordelene-gar-ut-over-kollektivtrafikantene-7694008.html

Fin plassering av Mercedes reklame over

[TorAtle]

Samkjørt med DN også?
http://www.dn.no/nyheter/politikkSamfunn/2014/09/16/0528/forsker--elbiler-m-subsidieres-annerledes
Virker som de går til angrep mot Tesla. Store elbiler er fy å subsidiere, mens små (søte/stygge) er OK.
Forsåvidt har han et poeng i at en engangssum i subsidier ikke trenger å være så dumt. Men vet ikke helt om jeg er enig i det da. I Frankrike førte det jo bare til at mange Leaf'er ble solgt med subsidie og så eksportert til Norge.

Det er selvsagt ikke størrelsen på elbilen, men hvor mye den subsidieres. Artikkelen har mange gode poenger. En engangssum hadde vært fornuftig (istedenfor nullmoms). Bompengefritak bør også avvikles da det stimulerer til å kjøre fremfor å bruke kollektiv.

[Espen Hugaas Andersen]

Engangsssum gir ikke mening. For å ikke torpedere elbilsatsningen måtte summen være så høy at den ikke spilte noen rolle. Man kan ikke legge opp til at elbiler skal kun være bybil eller bil nr 2/3. Elbiler med lang rekkevidde må være oppnåelige for folk flest.

Men jeg er enig i at bompenger og parkering burde sees på. Jeg tenker at man kunne legge opp til at det var mulig å kreve inn bompenger fra elbil, men kun om man også innførte rushtidssatser, og kun i periodene der rushtidssatsene gjaldt. Da ville vi hindret at elbilister ble oppfordret til å kjøre i problematisk tidsperioder.

Parkering kunne man gjøre noe lignende med. Altså man må betale mellom kl 06:00 og 16:00 på hverdager, ellers er det gratis.

Og når kollektivfeltet blir fullt burde man legge opp til at elbiler med 2+ personer kan kjøre der. Når det så blir fullt igjen kan man øke til 3+ personer, og så 4+ personer.