Tesla i norske medier

[sigurdi]

Samtidig hva hjelper det å kaste ut 100 taxier mellom 07-09 når det er 1350 elbiler?
Tror ikke det blir lettere for de 120 bussene å komme frem, så hvorfor diskutere det i det hele tatt?

Konstruktive løsninger til den dagen feltet er mettet, hva med 2+ regelen på elbiler for å kjøre i kolektiv feltet?

[Rio]

Som jeg har skrevet før - problemet er jo ikke antall elbiler, men fossilbiler som venter på å komme inn i et av hovedfeltene. Sett opp samme type løsninger man har i andre land, med trafikklys på påkjørselen.

[Tesla-man]

På samme måte er man kanskje farget av å være elbil entusiast

Enig i det - men der er vi vel alle like her inne vil jeg tro.


Ser forøvrig ikke at noen er frekke mot drosjenæringen.  Hentydninger om at folk ikke kan tenke og karakteristikker hvor man blir omtalt som egoist derimot....

Drosjer og kollektivfelt er bare noe jeg har en mening om, og den har jeg allerede uttrykt.  Argumentet for elbil i kollektivfeltet er jo noe helt annet; en fordel for å få folk til å velge miljøvennlig, spesielt i byene for å redusere lokal forurensning.  Som kjent er kollektivfeltene hovedsakelig rundt byene. Derfor er dette er virkningsfult insentiv og bør etter min mening få fortsette.

Når dette er sagt så er ikke drosjer og kollektivfelt noen stor sak for meg, så jeg lar det derfor være med dette.

[Amoss]

Argumentet for elbil i kollektivfeltet er jo noe helt annet; en fordel for å få folk til å velge miljøvennlig, spesielt i byene for å redusere lokal forurensning.  Som kjent er kollektivfeltene hovedsakelig rundt byene. Derfor er dette er virkningsfult insentiv og bør etter min mening få fortsette.

Ja, det var en god å smart løsning å gi også elbiler tilgang til kollektivfeltet som jo er opprettet for å bedre fremkommeligheten for buss og taxi

[Car-El]

Insentivene er nettopp det. Insentiver. De er der for å få oss forbrukere til å velge elbil. Ellers så ville vel mesteparten valgt rimeligere bensin og diesel biler.

Disse insentivene kommer til å falle bort.
Gratis parkering -> forsvinner
Gratis bompenger -> forsvinner
Gratis ferger -> forsvinner
Kjøring i kollektivfelt -> forsvinner
0 Moms -> forsvinner
Engangsavgift -> kommer
Årsavgift -> kommer

Så kan man heller diskutere om 50 tusen biler er nok for å få folk til å se at elbil kan brukes som fossilbil? Er 2% av det totale bilmarkedet nok for å få ned utslippene? Hvilken av insentivene kan vi oppgi? Er det andre insentiver som vi heller kan få? Hva med utslippsfrie gater og/eller områder? Rushtidsavgift på "mangepenger" mens 0-utslipp slipper? Hvis differensiert årsavgift er på grunn av miljø, kjemp for at 0-utslippsbiler får lavere årsavgift enn bensin biler eller motorsykler.

Men å tro at disse fordelene vi har i dag, kommer til å "vare evig"...   Nei!

[krister461]

Ingenting varer evig. Men det meste tyder på at de viktigste insentivene vil vare langt forbi 50000 biler, og det er i så fall riktig valg.

[sn0le]

Øh, fra 7 til 9 er da 2 timer...

Hehe, det har du jaggu rett i.
Satt litt i ørska når jeg skrev innlegget trur jeg.
Da blir det en elbil hvert 5,33 sekund, konstant i 2 timer.
Blander man inn Taxier og busser i dette så skjønner jeg ikke at det er mulig.
2 timer med biler som kjører bumper-to-bumper. 

[fredag]

Ja, det var en god å smart løsning å gi også elbiler tilgang til kollektivfeltet som jo er opprettet for å bedre fremkommeligheten for buss og taxi

Kollektivfelt er KUN for buss. Og elbil.

Taxi kan kun kjøre i det feltet når det eksplisitt er skiltet for taxi også.

[Griffel]

Kollektivfelt
http://www.vegvesen.no/Trafikkinformasjon/Lover+og+regler/Trafikkregler/Kollektivfelt.

Hovedregelen er at busser og drosjer kan kjøre i kollektivfeltene, med utgangspunkt i skilting i de enkelte felt.

[19quiz76]

Det er ingen som påstår at de kommer til å vare evig, tvert imot er alle innforstått med at de kommer til å forsvinne. Og det er bra, for det betyr at vi har oppnådd tilstrekkelig andel elbiler i personbiltrafikken. Dette vil kun skje dersom tilstrekkelige incentiver opprettholdes inntil elbiler er priskonkurransedyktige, ellers raser korthuset sammen. Hvem som skal vurdere når dette punktet er nådd, er jeg mer redd for. Politikere lytter gjerne til forskning når det gagner deres sak, men hvis opinionen legger elbilen for hat er jeg redd politikerne lystrer for å tekkes velgerne. Da er det game over.

Vi får håpe kunnskap seirer over maktbegjæret

[Jejl]

Supergaranti:
http://www.tv2.no/2014/08/17/broom/nybilgaranti/elbil/tesla/5913218

[arnkl]

Supergaranti:
http://www.tv2.no/2014/08/17/broom/nybilgaranti/elbil/tesla/5913218

Øvingsoppgåve.
Kor mange feil om garantien klarar du å finne i artikkelen

[sigurdi]

Er mye klipp og lim i media, klipper ut det de trenger for vinklingen de ønsker, gidder ikke sjekke kildematerialet engang.
Hadde tatt 10 min å ringe Tesla Norge, eller sjekket nettsidene. :-)

[K]

Mitt virke er meget langt fra drosjeringen, men jeg støtter altså synspunktet at drosjer bør få beholde retten til å kjøre i kollektivfeltet. Jeg kan egentlig ikke forstå hvordan det plutselig ble vridd til at drosjene er "fremmedlegmet"?

Hva med andre innleide biler med privatsjåfør (enn taxi)? Hvorfor er disse mer "fremmedlegemer" enn taxi med kun én passasjer i kollektivfeltet?

3+ er en fin regel for kollektivfelt synes jeg.

(Ja, dette temaet burde over i en annen tråd. Finnes det en?

[MGI]

Ojojoj! Saleen-tuning og styling av Model S
http://www.tv2.no/2014/08/19/broom/tesla/saleen/model-s/5920447