Avstemming: To vinterpakke or not to vinterpakke, that is the question?!

[Gjermund]

Om den smelter is kjappere, tipper jeg den er bedre på  å fjerne dugg også. I tillegg er is-skraping dritkjedelig. Jeg har garasjen, men det er jo noen ganger en parkerer andre steder...

Forstår ikke at folk ikke vil ha vinterpakke, men vil ha ubrukelige ting som panorama tak, performance, lydpakke, lyspakke, sikkerhetspakke. (For ordens skyld vil jeg selv ha noen av disse også.)

Såfremt man ikke bruker viskerne/spylevæske klarer jeg ikke se at vinterpakken har noe som helst effekt på dugg eller is? Evt. bare is akkurat der viskerne sitter.

Vinterpakken inneholder nå varme i baksetet, varme på viskerbladene og varme på spyledysene. Intet mer intet mindre

Da står vi igjen med varmetråder under viskerne samt varme i baksetet. For meg er ikke dette verd 8500,-.

Og oppvarmede vindusspulerdyser.

Beklager, korrigert

Varmetråder på nederste del av frontruta vil jo gjøre at den varmes opp fortere.

[Epleskreller]

4. Førerprofiler (husker innstillinger + seteoppsett): Krever tech-pakke.

Skulle ønske man kunne plukke enkle features, ikke bare pakker.

Enig med deg, jeg hadde fått en vesentlig mindre utstyrt bil om man valgte en og en ting. Så det er tydelig at Tesla selger mer utstyr på denne måten og jeg vil tippe det gjør produksjonen enklere.

Har du noen referanse til punkt 4? jeg har sett flere nevne det, men står det noe sted?

[Øyvind.h]

Varmetråder på nederste del av frontruta vil jo gjøre at den varmes opp fortere.

Uten at jeg har sett trådene i praksis vil jeg tro de ligger der viskerne ligger. Viskerne ligger helt nede innunder panseret, dvs. så langt ned på frontruta at du omtrent ikke kan se dem. Der nede kan jeg aldri tenke meg du får noe utbytte av dem annet enn for viskerne? Jeg tror ruten som helhet får +/- 0 effekt av oppvarming av viskerne, men kanskje jeg tar feil? Kjører uansett ingen steder før jeg har forvarmet så ruta er så og si er isfri, så issmelting de nederste centimeterne hjelper meg lite.

[fonberg]

Om den smelter is kjappere, tipper jeg den er bedre på  å fjerne dugg også. I tillegg er is-skraping dritkjedelig. Jeg har garasjen, men det er jo noen ganger en parkerer andre steder...

Forstår ikke at folk ikke vil ha vinterpakke, men vil ha ubrukelige ting som panorama tak, performance, lydpakke, lyspakke, sikkerhetspakke. (For ordens skyld vil jeg selv ha noen av disse også.)

Helt enig med deg her.

Jeg sliter med å velge fordi små features som jeg trenger er "pakket inn" i noe jeg ikke vil ha. Eksempel:
1. Panoramatak: Rimelig ubrukelig på vestlandet, men det er kun dette taket som har fester for takstativ.
2. Lydpakke: Luksusutvidelse, men skal du ha DAB (som er et must om kun få år) må du ha denne.
3. Parkeringssensorer: Fantastisk nyttig, men da må du ha Tech-pakke (ser ingen fysisk relasjon mellom disse).
4. Førerprofiler (husker innstillinger + seteoppsett): Krever tech-pakke.

Skulle ønske man kunne plukke enkle features, ikke bare pakker.

Jeg er også enig i dette, og diskuterte dette med Tesla-repr. i Trondheim i helga. Han sa han var helt enig, og fremhevet spesielt tech-pakken som han sa irriterte hans far da han kjøpte sin TMS.

For min del velger jeg panoramatak fordi takstativ er "må ha" for meg (sykkelstativer om sommeren; skiboks om vinteren), og fordi jeg regner de ekstra 2-3(?) centimeterne med takhøyde som veldig nyttig da jeg kommer til å kjøre en del med voksned baksetepassasjerer.
Vinterpakken derimot kokte ned til bare "kjekt å ha"-funksjoner (is må man skrape uansett om akkurat viskerpartiet er opptint). Slik jeg ser det er ikke det som nå gjenstår av vinterpakken noe "må ha" for norske forhold.

[Øyvind.h]

Vinterpakken derimot kokte ned til bare "kjekt å ha"-funksjoner (is må man skrape uansett om akkurat viskerpartiet er opptint). Slik jeg ser det er ikke det som nå gjenstår av vinterpakken noe "må ha" for norske forhold.

Og det er egentlig synd. Hadde gladelig lagt 10K på bordet for eks. kraftigere batterivarmer/kupevarmer, varmetråder i frontruta og varme i ratt.

[Muffinman]

Vinterpakken derimot kokte ned til bare "kjekt å ha"-funksjoner (is må man skrape uansett om akkurat viskerpartiet er opptint). Slik jeg ser det er ikke det som nå gjenstår av vinterpakken noe "må ha" for norske forhold.

Og det er egentlig synd. Hadde gladelig lagt 10K på bordet for eks. kraftigere batterivarmer/kupevarmer, varmetråder i frontruta og varme i ratt.

Helt enig. Jeg ville også kunne bladd opp 2-3K for varme i baksetet alene. Men ikke 8,5.

[Cronos]

Men alt dette med raskere oppvarming og avriming av ruter etc... Løser man ikke det om man via appen setter på oppvarming 10-20 min før..?

[Epleskreller]

Men alt dette med raskere oppvarming og avriming av ruter etc... Løser man ikke det om man via appen setter på oppvarming 10-20 min før..?

For min egen del vet jeg ikke alltid 10-20 minutter før at jeg skal ut på tur

[Muffinman]

Men alt dette med raskere oppvarming og avriming av ruter etc... Løser man ikke det om man via appen setter på oppvarming 10-20 min før..?

For min egen del vet jeg ikke alltid 10-20 minutter før at jeg skal ut på tur

Men ja, man kan løse det på den måten.

[OleT]

Med tanke på klassisk Bergensk vintervær med sludd og slaps og 120% luftfuktighet krysset jeg av for vinterpakke. Det er aldri kjekt å måtte tørke av innsiden av frontruten i fart, så om jeg slipper det en gang eller to hver vinter er det verd det. Selv om det skkiert blir nødvendig noen ganger uansett.

[luffe]

Har du noen referanse til punkt 4? jeg har sett flere nevne det, men står det noe sted?

Se http://www.teslamotors.com/no_NO/forum/forums/driver-profile-memory-now-part-tech-package-no-longer-part-leather-seats-confirmed på TM forum. Det vises til et offisielt svar fra Tesla omtrent midt på siden.

[Øyvind.h]

Men alt dette med raskere oppvarming og avriming av ruter etc... Løser man ikke det om man via appen setter på oppvarming 10-20 min før..?

10-20 min før hva? Det er jo ingen forskjell på avriming med/uten vinterpakke såfremt man ikke bruker spylevæske/viskerne til å fjerne isen? Hadde vi snakket varmetråder i hele frontruten kunne forskjellen vært vesentlig (og verd pengene), men det er det ikke (kun nederst der viskerne er, og det hjelper ingen ting for resten av ruten).

Med tanke på klassisk Bergensk vintervær med sludd og slaps og 120% luftfuktighet krysset jeg av for vinterpakke. Det er aldri kjekt å måtte tørke av innsiden av frontruten i fart, så om jeg slipper det en gang eller to hver vinter er det verd det. Selv om det skkiert blir nødvendig noen ganger uansett.

Du har kanskje ikke fått med deg at oppdaterte lufdyser i dashboardet er standard iflg. Elon Musk. Går fort i svingene for Tesla, og også her på forumet

Dvs. vinterpakken har +/- null å si ift dugg/is på vinduet, såfremt du ikke planlegger å bruke oppvarmet spylevæske til å fjerne isen

[Rabies]

Flott å se at du har klart å oppdrive svar på en usikkerhet som mange har hatt Laumb.

Det er godt med bekreftelse på at vinterpakke strengt tatt ikke er noe enn 8500 kroner for varme i baksetet, varme nederst på frontruten og i spylerdysene. Jeg er ikke lenger i tvil om at jeg valgte riktig ved å ikke velge den.

[tk74]

Jeg tror mange av dere som ikke har valgt vinterpakken kommer til og få problemer med ising av både spylerdyser og vindusviskere. Man skal ikke glemme at det mangler en varm motor i fornt på disse bilene som avgir MYE varme. 
Jeg har selv hatt dette problemet med en Porsche for noen år siden og der viste det seg at oppvarmingen i spylerdysene var defekte.

[Øyvind.h]

Jeg tror mange av dere som ikke har valgt vinterpakken kommer til og få problemer med ising av både spylerdyser og vindusviskere. Man skal ikke glemme at det mangler en varm motor i fornt på disse bilene som avgir MYE varme. 
Jeg har selv hatt dette problemet med en Porsche for noen år siden og der viste det seg at oppvarmingen i spylerdysene var defekte.

Det står du jo fritt til å tro, men det tror jeg ikke stemmer. I så fall vil absolutt alle fossilbiler ha problemer med spylevæsken før motoren har gått en stund. Om man er avhengig av spillvarme. I tillegg skulle en tro at det kunne ført til mange sprukne spylevæsketanker rundt omkring dersom spylevæsken fryser om den ikke varmes av motoren?

Samme gjelder for Leaf og iMiev, de burde også ha omfattende problemer med spyledysene (dårlig sammenligning ettersom Leaf sliter med trykket, men slik jeg forstår det er det ikke pga kulde men pga for svak spylemotor eller en annen designfeil?)

Bruker man normal spylevæske kan jeg ikke se at væsken skal fryse. Eneste gangen jeg har opplevd frossen spylevæske var når Avis lagde en egen tynn blanding.

Jeg skulle ønske folk kjøpte pakkene fordi de hadde lyst på varme i baksetet og varme viskere, ikke pga. frykt for at bilen ikke fungerer. For det har Tesla ettertrykkelig sagt at den skal gjøre.