Mitt første halvår med Opel Ampera

[Trond Arve]

Takker for svar! Endel elbilister har jo installert webasto/eber. Så det at bensinaggregatet i Amperaen starter av og til kun for oppvarming anser jeg som ekvivalent.

...synes du ikke det er litt snodig å bruke en bensinmotor for å varme bilen framfor webasto/eber?

[thorlar]

Til spørsmål om forvarming:
Joda, Amperaen har innebygget løsning for forvarming. Startes opp med fjernkontroll, kjører i 10 minutter. Forutsetter selvsagt at du har plugget inn laderen.

Min opplevelse er at dette først og fremst øker komforten i kaldt vær. Har hørt at batteriene skal ta litt mer lading dersom batteriene varmes, men kan ikke si at jeg har merket mye forskjell.

[tomrh]

Takker for svar! Endel elbilister har jo installert webasto/eber. Så det at bensinaggregatet i Amperaen starter av og til kun for oppvarming anser jeg som ekvivalent.

...synes du ikke det er litt snodig å bruke en bensinmotor for å varme bilen framfor webasto/eber?

I kontekst av en seriehybrid: nei. Forbrenningsmotoren har typisk 35% effektivitetsgrad, resten er varme. Så unyttelsesgraden for oppvarming er da 65% av eberen, mens resten går til ladestrøm. Ingen dårlig deal i sprengkulda.

Til spørsmål om forvarming:
Joda, Amperaen har innebygget løsning for forvarming. Startes opp med fjernkontroll, kjører i 10 minutter. Forutsetter selvsagt at du har plugget inn laderen.

10 min høres lite ut, kan dette endres? i-MiEV'en forvarmer standard i 30 minutter og klarer såvidt å få kupétemperaturen i pluss når den har stått lenge i 15 blå ute. Den skal jo da først varme opp kjølevannet. Og fra 10A ladekladd kan den trekke bare ca. 2 kW til formålet. Det regner jeg med at Amperaen også gjør?

[thorlar]

Nei, tror ikke jeg kan endre den tiden som forvarmingen varer. Dog kan jeg kjøre sekvensen to ganger etter hverandre, men det er maks.

[jkirkebo]

Ampera og andre biler hvor forbrenningsmotoren er sekundær bør få en lavere avgiftsklasse enn Prius og V60 hvor forbrenningsmotoren fortsatt er primær.

Blir ikke det et litt kunstig skille og også smør på flesk? Om CO2-utslippet på Amperaen er lavere får den større fratrekk i avgiftene. Hk-avgiften kunne vært svært mye lavere om de ikke dyttet inn en diger motor. En diesel på 30-40kW som går på konstant turtall burde da fint holde?

Slik som Amperaen er konstruert nå ville vi med vårt kjøremønster nesten garantert fått lavere utslipp med Plug-in Prius.

[leafster]

Også når du skal på jobb i Oslo?

[sven erik]

bor selv et sted der det er 9 mil til nermeste hurtiglader  men kjører alike vel elbil  trodde jeg måtte ha fosilbilen men fant ut at den var unødvendig  å nå blir det  utbygd hurtigladre  i det meste av Norge så nå blir det bra  men det å bruke mottor  for å lade elbilen  for å  kjøre er jo å  gå til bake  elbilen var først  så fant de ut at en kunne bruke mottor til å få strøm  så ble det  drift direkte 

[tomrh]

Du har vært langt sør med elbil, Sven Erik, men har du vært langt nord?

[thorlar]

Slik som Amperaen er konstruert nå ville vi med vårt kjøremønster nesten garantert fått lavere utslipp med Plug-in Prius.

Så vidt jeg kan se snakker du om ditt kjøremønster. Hva har dette for betydning for meg? Jeg ville uansett aldri kunne oppnå 0 liter forbruk uke etter uke med en Prius. Men det klarer jeg altså med en Ampera!

Jeg har valgt en løsning som passer for meg. Det er ikke en 100%-løsning, men jeg gjør det jeg kan. Pussig at dette skulle virke støtende på enkelte, særlig på et forum som dette...

[jkirkebo]

Så vidt jeg kan se snakker du om ditt kjøremønster. Hva har dette for betydning for meg? Jeg ville uansett aldri kunne oppnå 0 liter forbruk uke etter uke med en Prius. Men det klarer jeg altså med en Ampera!

Jeg har valgt en løsning som passer for meg. Det er ikke en 100%-løsning, men jeg gjør det jeg kan. Pussig at dette skulle virke støtende på enkelte, særlig på et forum dette...

Hey, jeg bare påpekte at bilen pr. definisjon var en hybrid (og at dette ikke var noe staten har funnet på) og at hvor mye drivstoff den bruker helt kommer an på bruksområdet. Ampera passer best for noen, mens for andre vil Priusen bruke mindre drivstoff totalt sett.

Det jeg ikke ser behov for er å særbehandle Amperaen i forhold til Priusen.

[tomrh]

Det jeg ikke ser behov for er å særbehandle Amperaen i forhold til Priusen.

Hadde jeg kunnet ladet i-MiEV'en under kjøring og hatt hengerfeste, kunne jeg i prinsippet slengt et bensinaggregat på hengeren og blitt en seriehybrid med avgiftsfritak.

Amperaen er helt annerledes enn Priusen idét den kjører kun på strøm så lenge som mulig. I forhold til det generelle kjøremønsteret hos folk flest (det samme som vi bruker for å argumentere FOR ren elbil), så utgjør det stor forskjell. Noe thorlar's rapport er et eksempel på.

[thorlar]

Takk, skatvalsbygg! Dette burde jo ikke være så vanskelig å se...

[BE]

Til opplysning for alle de som biter på GM sin markedsføring (Noe som dessverre gjelder nesten alle motorjournalister) :
Forbrenningsmotoren er koblet til drivhusene på tilsvarende måte som Toyota fra første Prius ble lansert.

Når det er sagt; Dette er en god ting, for dersom systemet hadde vært som et bensinaggregat ville forbruket vært enda mer horribelt når batteriet er tomt.

[jkirkebo]

Amperaen er helt annerledes enn Priusen idét den kjører kun på strøm så lenge som mulig. I forhold til det generelle kjøremønsteret hos folk flest (det samme som vi bruker for å argumentere FOR ren elbil), så utgjør det stor forskjell. Noe thorlar's rapport er et eksempel på.

Kjører ikke Plug-in Priusen også på strøm så lenge som mulig, så lenge man begrenser akselerasjon og hastighet? Jeg trodde forskjellen der stort sett lå i størrelse på batteriet?

[tomrh]

Amperaen er helt annerledes enn Priusen idét den kjører kun på strøm så lenge som mulig. I forhold til det generelle kjøremønsteret hos folk flest (det samme som vi bruker for å argumentere FOR ren elbil), så utgjør det stor forskjell. Noe thorlar's rapport er et eksempel på.

Kjører ikke Plug-in Priusen også på strøm så lenge som mulig, så lenge man begrenser akselerasjon og hastighet? Jeg trodde forskjellen der stort sett lå i størrelse på batteriet?

Ja, du mente plugin-Priusen? Unnskyld, trodde du sammenlignet med en vanlig Prius. Ja, i forhold til det jeg skrev først så er de like. Men ærlig talt. Når lim batterikapasitet -> 0, er det fortsatt en ladbar hybrid pr. definisjon men man kjører jo knapt ut av gårdsplassen før lekebatteriet er tomt. Så ja, batterikapasitet bør inngå i en definisjon av et avgiftsfritak, ellers kan man jo omtrent bare lade 12V batteriet og kalle en vanlig hybrid for en ladbar... :p