bruktpriser i-pace batteri i høggeriet

[elekTrond]

Jeg foretok en prissjekk da jeg syntes 98,8 kWt Mach-e virka hyggelige. Dvs 35-70k med lave(re) km.stand enn Jaguar.
Fint med et lite øyeblikksbilde til senere.

Jaguar I-PACE, 2018->>
Batteripakke elbil
13 stk, 8 ^m/pris 31-75k
https://finndel.no/bildeler.aspx?bk=321601&dk=0230

#1/8 31250,-
#2/8 37500,- SOC28% SOH88% *IMG_3424.jpeg
#3/8 37500,- SOH 89% *IMG_3423.jpeg
#4/8 55000,-
#5/8 55000,- SOC60% SOH90%
#6/8 55000,- *IMG_3425.jpeg
#7/8 62000,- SOC67% SOH83%
#8/8 75000,- SOC 56% SOH89% *IMG_3426.jpeg+IMG_3426.jpeg

#1/8 31250,-
https://finndel.no/delinfo.aspx?f=004&dnr=1047411

Lagernummer 1047411

Bilinfo
Jaguar I-PACE, 2018-->>
Jaguar I-PACE DH
Chassisnummer: SADHA2B17M1616803
Bilnummer: 461113
Årsmodell
2021
KmStand
98667

#2/8 37500,- SOC28% SOH88%
https://finndel.no/delinfo.aspx?f=303&dnr=68711

Lagernummer 68711

Fabrikat / originalt delenummer
M9D310B759AH
J9D310B759AP
Bilinfo
Jaguar I-PACE, 2018-->>
Jaguar I-PACE DH
Chassisnummer: SADHA2B11K1F72099
Bilnummer: 260799
Årsmodell
2019
KmStand
106492

*IMG_3424.jpeg

R
LAND-
-ROVER
J9D3 - 10B759 - AJ
181020000067
708/59- AJ
GHTNC
20181021
APJLRX590 -A1- D01
LGCHEM
Manufactured In Poland
100 RES - 029823
NOM VOLTAGE
388.8 VDC
MIN. TOTAL ENERGY
90.2 kWh
MIN. USABLE ENERGY 76.2 kWh
MASS (DRY)
610kg

*har ikke korrekturlest denne!

#3/8 37500,-
https://finndel.no/delinfo.aspx?f=653&dnr=327822

Lagernummer 327822

90kwh SOH 89%

Fabrikat / originalt delenummer
J9D310B759AJ
T4K4282
Bilinfo
Jaguar I-PACE, 2018-->>
I-PACE DH
Chassisnummer: SADHA2B18K1F65196
Bilnummer: 9387
Årsmodell
2019
KmStand
105000

*IMG_3423.jpeg
Etikett batteripakke:

QR-kode liten etikett:
J903-108759-P1

JAGUAR
J9D3-10B759-AJ
180904000017
J903- 108759- Au

GHTNC
20180904
APJLRX590-A1-D01
LGCHEM
Manufactured in Poland
(E8) 100 RES 029823
J903-108759-P1(?! hvor kommer P1 fra?)

NOM. VOLIAGE 388.8 VDC
MIN TOTAL ENERGY 90.2 kWh
MIN USEABLE ENERGY 76.2 kWh
MASS (DRY) 610kg

** Her er det masse grums, fet skrift er min korrektur

#4/8 55000,-
https://finndel.no/delinfo.aspx?f=502&dnr=842273

Lagernummer 842273

Delen er fastmontert, vi demonterer delen ved bestilling!


Fabrikat / originalt delenummer
T4K11674
Bilinfo
Jaguar I-PACE, 2018-->>
EV400 AWD
Chassisnummer: SADHA2B18L1F81965
Bilnummer: 175308
Årsmodell
2019
KmStand
122982

*OBS! Fastmontert på bil
*Hel og pen grå bil utvendig. Havari?
https://finndel.no/bilinfo.aspx?f=502&bnr=175308

#5/8 55000,- SOC60% SOH90%
https://finndel.no/delinfo.aspx?f=760&dnr=387827

Lagernummer 387827

Batteri testet ok.

Bilinfo
Jaguar I-PACE, 2018-->>
EV 400 AWD
Chassisnummer: SADHA2B18K1F76005
Bilnummer: 29374
Årsmodell
2019
KmStand
78674

#6/8 55000,-
https://finndel.no/delinfo.aspx?f=x59&dnr=103844

Lagernummer 103844

Får ikke kontakt med batteriet på data diagnose.

Fabrikat / originalt delenummer
JAGUAR
T4K4282
431123456
Bilinfo
Jaguar I-PACE, 2018-->>
JAGUAR I-PACE DH
Chassisnummer: SADHA2B18K1F63934
Bilnummer: 47929
Årsmodell
2018
KmStand
109711

*IMG_3425.jpeg

JAGUAR
J9D3 - 10B759 -AH
LAND -
-ROVER
GHTNC
20180817
-APJLRX590 - A1 - D01
LGCHEM
Manufactured In Poland
J9D3 - 10B759 - AH
180817000018
E
8
100 RES - 029823
NOM. VOLTAGE
388.8 VDC
MIN. TOTAL ENERGY
90.2 kWh
MIN. USABLE ENERGY 76.2 kWh
MASS (DRY)
610kg

*Godt bilde, lettlest tekst. Ikke korrekturlest.

#7/8 62000,- SOC67% SOH83%
https://finndel.no/delinfo.aspx?f=760&dnr=362234

Lagernummer 362234

Batteripakke testet ok.

Bilinfo
Jaguar I-PACE, 2018-->>
EV400 AWD
Chassisnummer: SADHA2B14K1F65387
Bilnummer: 28499
Årsmodell
2018
KmStand
79799

#8/8 75000,-
https://finndel.no/delinfo.aspx?f=761&dnr=401647

Lagernummer 401647

SOH 89% - SOC 56%

Fabrikat / originalt delenummer
90 KWH
T4K16281
M9D310B759AE
431124566
M9D310B759AJ
Bilinfo
Jaguar I-PACE, 2018-->>
EV320 AWD 90 KWH
Chassisnummer: SADHA2B15M1610045
Bilnummer: 55034
Årsmodell
2020
KmStand
99000

*IMG_3426.jpeg:

JAGUAR
M9D3-10B759-AE

NOM. VOLTAGE
388.8 VDC

MIN. TOTAL ENERGY
90.2 kWh

MIN. USABLE ENERGY 78.2 kWh
MA88 (DRY)
610kg
LAND -
-ROVER
M9D3- 10B759- AE
200927000064
09VPEJ1LGW0113A9V 4010064
GHTNC
20200928
APJLRX590 -B1- D04
LACHEM
Manufactured In Poland
E
8
) 100 RES - 029823
7

*Godt bilde, lettlest tekst. Ikke korrekturlest.

*IMG_3427.jpeg:
Liten etikett

J9D3-10C800-BB
BEM
3554.0311-01
XBMZO
0372
HW: 1.0
Made in Germany
JAGUAR

*Godt bilde, lettlest tekst. Ikke korrekturlest.

[20:24] Slå deg løs, kommenter _og_ rett gjerne feil i dataene.
[20:35] "Bra nok ..."
Information wants to be free!

[ToWalkOrDrive]

Hvorfor?

Er det ikke sånn at Jaguar ganske nylig har byttet ut alle batteriene på I-Pace, utenom på de bilene de bare tok i retur og absorberte? Slik at markedet for gamle batterier stort sett består av brannstiftere og forsikringssvindlere?

Og hva mente du da du nevnte Mach-E?

[Ingeniøren]

Meg bekjent bytter de svær skjelden hele batterier, stort bare moduler med feil. Problemet er at hele batteriet trolig da har samme feil pakkemetode som lager dårlig koblinger over tid slik at det bare er tid før en ny modul streiker. Dette har jeg konkludert med ut fra det engelske forumet.

Min er fra 2019 (2020 modell) og batteriet er aldri blitt rørt. Mao, alle batterier på ikke skrotede Jaguarer er ikke byttet ....

[elekTrond]

Grådig interessant hvordan ulike fabrikanter håndterer sine kunder og dårlige batterier. Jeg vet garanti-reparasjoner er dårligere betalt enn ordinært verksted-arbeid, sett fra merkeverkstedets side. Kan hende de får melket ut litt ekstra, før importør/fabrikant skjærer igjennom og sender nytt batteri.

Sku tru kostpris på batteripakka, færre fakturerte timer og raskere ferdig bil ga bedre kundery. Spesielt hos de med åtte nye år garanti. De bilene steg gjerne 50 % på finn, husker jeg.

PS! Det er med tó jaguarer i dagens Valdemars garasje på Bjørne-kanalen. Interne kortslutninger på en, og feil i ledningsnett på begge? Husker ikke, er så mange kundebiler i dagens episode. 0_o

[elekTrond]

Hvorfor?

Er det ikke sånn at Jaguar ganske nylig har byttet ut alle batteriene på I-Pace, utenom på de bilene de bare tok i retur og absorberte? Slik at markedet for gamle batterier stort sett består av brannstiftere og forsikringssvindlere?

Og hva mente du da du nevnte Mach-E?

Fordi jeg stadig sikler på en pent brukt Jaguar, og vil forberede meg på kostnads-sjokket. Eller se hva som er prisgunstig som donor til hjemme-batteri eller et anna prosjekt.

Det med mach-e og pris, var at de virka billige mtp hvor store de er. Rett nok er det leeenge siden jeg har fulgt med på batteripriser brukt. Har sett folk her inne nevne 40-50k for et Model 3/Y batteri, når bilhold uten garanti er tema.

[ToWalkOrDrive]

Mach-e har fått mye skryt på amerikanske nettsider, men er ganske anonymt i Norge synes jeg. Jeg ville følt meg en del tryggere med en Mach-e enn en I-Pace, uten at jeg har statistikk på å underbygge det, utenom at Jaguar-forhandleren på Sola hadde hundre I-Pace stående ute på plenen og ventet på deler til bil/batteri i årevis.

Husker da jeg prøvekjørte I-Pace da den kom. Føltes rart å sveve på veien med de luftfjørene. Men deal-breaker for meg var at jeg ikke fikk førersetet langt nok bak (jeg er høy). Mulig jeg bare hadde en dårlig rygg-dag. Var ikke fantastisk med bagasjeplass heller, om det betyr noe.

Akkurat nå er det "kjøpers marked" hos opphuggere på hovedbatterier, siden privatpersoner ennå er dekket av batterigarantien på I-Pace og Model Y. Og forsikringsselskapene er svært skeptiske til å ville bruke brukte deler, ettersom de da fort kan ende opp med garantiansvar på bilen, ettersom produsentene krever dette ved reparasjon med brukte deler. Om noen år kan det jo snu dersom mange privatpersoner ikke lenger har garanti. Men er jo selskaper som skrur på batterier og, og det kommer gjerne billigere 3. parts batterier om noen år.

[elekTrond]

Jeg kjenner også på kroppen at ryggen/nakken er (for) stiv for bl.a. 6-e og ymse andre normalt lave biler ;'(

Nå mente jeg egentlig at batteriet i mach-e har blitt "billig", men ja, jo. Jeg prøvesatt tre-fire mach-e i sommer, og føler jeg kan leve med en sånn. Likte ikke manuell-setene i den billigste. Husker ikke om det var manglende tilt i forkant, eller hva. Likte også meny-oppsettet til Ford. Brukbar Hi-Fi også minnes jeg. Fortsatt mye penger for fem år gamle biler, syntes jeg.

Prøvesatt en i-pace for tre år siden, den kosta 390 med lav km. Nå er 320 faceliften med skiluke og nye typen infotainment pris-aktuell også. For tre år siden var det kun hel-sorte, drosje-kuskede MY21 med 150-200' km som var kurant priset.

Synes Jaguaren er lettest å kvile aua på. Rød, med grusdekk på  org 18" i kvit pulverlakk, og luftfjørene på høyeste hakket kan bli litt Paris-Dakar stuk. KokosHjerne i Marlboro livery. 

Ellers hva med en kvit med Castrol/Castor oil/Casserole livery og enorme, raue rally-skvettlapper. Tenk Celica Carlos Sainz WRC. Det bør bli en massiv magnet.