2009 Buddy City-Jet-6, ombygging til 3-fase motor.

[SveinHa]

Kjøpte meg en Buddy som ikke gikk for noen uker siden. Motorcontrolleren er død og fikk med en ekstra som også er død.
Du kan ikke vise dette vedlegget.

Etter litt grubling så gikk jeg for den dyre løsningen med å kjøpe 3-fase motor med kontroller fra https://www.kit-elec-shop.com/gb/kits-with-synchronous-motor/6626-conversion-kit-for-buddy-me2401-15kw-sevcon-gen4-8055-size-6-sin-cos-pack.html Det er jo veldig mye penger å legge i en såpass simpel bil med tanke på hva andre brukte el.biler koster nå til dags men jeg har mine grunner for dette... DSV brukte nesten en mnd for å få pakken levert fra Frankrike og også finne på en mengde irrelevante gebyrer. Kr 400.- i fortolling/MVA-behandling er jaggu ille nok når Posten tar kr 78.- for samme jobben men i tillegg nesten kr 900 i andre fantasifulle gebyrer... Landeveisrøvere!!!

Du kan ikke vise dette vedlegget.

Har et ønske om å få den i drift raskt men mye annet står i veien så litt tid vil det ta...

Første spørsmål: Hva bør splinesen mellom motor og gir smøres med? Tenker at vanlig grease er tynt og vil forsvinne. Kan Copaslip være et alternativ? Er jo ikke beregnet til slik bruk men jeg tenker at litt kobber inni der ikke kan skade og det vil jo begrense stål mot stål kontakten, der skal jo ikke være noen "slipende" bevegelse der.

[SveinHa]

Her er nye motoren på plass:
Du kan ikke vise dette vedlegget.

...og støttebrakett på plass:
Du kan ikke vise dette vedlegget.

Pulverlakken på bakstellet har sett bedre dager og i første omgang blir den løse pulverlakken fjernet og påsmurt rå linolje så roer rusten seg ganske bra. Skikkelig oppussing får bli på et senere tidspunkt.

[elekTrond]

Ser bra ut det der. Ble det kobberfett eller noe EP hydraulisk? Det er kanskje ikke så mye slakk i bosset/Bomförbandet/splinesesesessen(?) i skjøtehylsa at det gjør noe?

Bra det finnes bolt-in løsninger. (Ser de har girhus til Twizy også.) Grubla du noe på f.eks. i-MiEV motor/gir, eller blir det fysisk for stort tru? ME2401 er 250 mm over ribbene.

Får du mange ekstra ponnier med nye motoren, eller må du doble spenninga for å lokke ut alt?
Ser det er 13 kW SepEx 72V DC originalt. "Armatur" høres såå forrige årtusen ut. (separately excited (sepex), series).

Ble litt nysgjerrig da jeg så både M8 og ¹/₄"-20 i material-lista. Fant ut at Sevcon er kjøpt opp av BorgWarner. Det er vel kanskje en bra ting mtp deler i framtida?

Er motoren mest amerikansk eller kinesisk? Ser det står både MotEnergyInc, Wisconsin, og Jintan på ei skisse. Den med 8x  ¹/₄"-20 skruer. Alltrax/Motenergy leverte drivverk til EVGP i 2017. Det høres òg bra ut.

Leselyst:
https://en.wikipedia.org/wiki/Buddy_(electric_car)#Technical_specifications
https://en.wikipedia.org/wiki/Brushed_DC_electric_motor#Wound_stators
https://en.wikipedia.org/wiki/Armature-controlled_DC_motor
https://en.wikipedia.org/wiki/Sevcon
https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_Vehicle_Grand_Prix#Race

[SveinHa]

Ser bra ut det der. Ble det kobberfett eller noe EP hydraulisk? Det er kanskje ikke så mye slakk i bosset/Bomförbandet/splinesesesessen(?) i skjøtehylsa at det gjør noe?

Det ble Copaslip. Splinesen i girkassen ser fin ut, virker som om splinesen i motoren er mer utsatt.

Får du mange ekstra ponnier med nye motoren, eller må du doble spenninga for å lokke ut alt?

Den er vel 15kW/72V men kan gires opp til 20kW, mener det må 96V da.

Kinesisk motor.

[SveinHa]

Nå har forumet vært nede i 3 dager... IGJEN... og gikk ned igjen mens jeg skrev dette innlegget... Ubrukelig...

Dette prosjektet fortsetter på: https://elektroauto-forum.de/beitrag/2009-buddy-city-jet-6-conversion-to-3-phase-ac-motor.470799/

[elekTrond]

Synd forum-leamikken skal øydeleggje brukeropplevelsen her ;'( Du så sikkert at admin har løftet problemet opp til høyere makter?

Håper du kommer innom her og oppdaterer en gang måneden eller hvor ofte du føler for. Leste gjennom tråden der nå. Ser bra ut med kjøleribba under bilen.

[SveinHa]

Synd forum-leamikken skal øydeleggje brukeropplevelsen her ;

Jeg har bare vært registrert her et par mnd men på den tiden har forumet vært mer nede enn oppe. Noen voksne må ta tak!!!!!!!!!

[elekTrond]

Somme tider ligg uønska bilete på verdsveven i æva, andre gonger er data flyktige. Jeg fikk banesår etter forumet krasja i to tusen og pil og båge (2016-17?), og alle opplasta bilete på forumet blei borte. Akkurat da la jeg sjela i dokumentering av montering av russisk (!) diesel parkeringsvarmer i trillingen min. Stundom vaknar eg fortsatt om natta, kaldsvett og bleik 0_o

Venleg helsning frå
Såra og vonbroten

PS! Først så jeg på PSA 106 og Saxo. Kom til at det ble for mye vedlikehold og hardkjør for en fattig student. Thịnk med litium var fortsatt dyre. Derav i-MiEV til halv pris. I dag vekker Kewet Buddy og Th!nk veteran-interessa, de få gangene det er aktivitet her.

PPS! Hvor mange Buddyer er det igjen nasjonalt og globalt? Th!nkerserne melder om færre og færre påskilta for hvert år. Lurer på om de bikka under hundre i fjor?

[Loff]

Eg har to per no iallfall, ingen av dei går men det blir vel så snart eg får litt tid og pågangsmot..
Trillingane derimot går som berre det, 2011-modellen passerte 240 000 km her om dagen

[SveinHa]

Da er jeg et stykke nærmere veien...

Andre ting har måttet prioriteres før Buddyen men i dag passerte en milepæl.

Har kjøpt meg et IXXAT CAN-USB adapter, installert BorgWarner DVT software og gjort en del tilpasninger i motorkontrolleren. De viktigste er:

• Satt spenning for spolen til hovedkontaktoren fra 24V til 72V med holdespenning på 55V
• Endret alle innganger fra aktiv low til aktiv high
• Kalibrert gasspotmeter. Opprinnelig config var 0-10V mens mitt er 0-5V

Da BURDE motoren dra i gang men det viste seg at ved å gi gass så bremset motoren. Brukte en del tid på å prøve å finne ut av innstillingene men fant ikke noe som så ut til å ha noen betydning. Måtte bite i gresset og ta kontakt med Thierry hos kit-elec-shop.fr og etter en god time med han på fjernstyring av min PC med DVR programmet tilkoblet bilen fant vi ut at SIN/COS signalene fra encoder måtte byttes og da startet motoren med en gang. Siden der akkurat nå er en håndfull styreledninger som henger SVÆRT provisorisk har jeg bare kjørt 50 meter...

Litt ledningsrydding i morgen så skal det nok bli en litt lengre tur...

...og bilen må jo ha et navn og det ble "Frk Smith" etter "Granny Smith"

[SveinHa]

PPS! Hvor mange Buddyer er det igjen nasjonalt og globalt?

Da kan jeg i alle fall rapportere om en til Buddy på veien

[RJK]

PPS! Hvor mange Buddyer er det igjen nasjonalt og globalt?

Da kan jeg i alle fall rapportere om en til Buddy på veien

Gratulerer! Well Done! 

[SveinHa]

Da har jeg vært på en liten kjøretur på ca 10 km. Startet med fullt batteri og da jeg kom hjem viste bilen 60% gjenværende strøm. I videoen viser batteriet rundt 78-80V men med full gass går det ned i 65V umiddelbart og jeg klarer ikke mer enn så vidt over 60km/t. Ikke veldig uventet og lithiumbatterier er bestilt...

På ingen måte stolt av videoen og kameraet gikk tom for strøm etter et drøyt minutt så det er nå hva det er...

Etter turen ble batteriet fylt på med 2.1kWh og det synes jeg jo er litt mye det har vel med "rentesatsen" til blybatterier som ikke er helt gode...

[elekTrond]

Du er iaffall på youtube. Det er det ikke alle som er. B-)

Ett opptak, minimal redigering. Det er kvinteessensen i retro video shitposting idag. William Osman gikk fra v1.0 med 3+ millioner følgere av "ingeniør-ting" til v2.0 av seg sjøl, der han sammen med The Backyard Scientist (6.17m) nå er småbonde og bygger om en elektrisk "Mini Fire Truck" (sånn flyplass golf kart size.) Litt sånn som du holder på. Putter inn bedre batterier og motor.

Takk for påminnelsen, nå må jeg oppdatere meg på ham og den òg.
https://m.youtube.com/@WilliamOsman2/search?query=truck


Hilsen Finsmakeren

c",)