ENOVA avslutter støtteordningen for elektrisk motorsykkel og moped 30. juni 2026.

[magnetic]

https://enova.no/nb/privat/transport/stottetilbud-transport/elmotorsykkel

Søk før 30. juni 2026
Vi avslutter støtteordningen for elektrisk motorsykkel og moped 30. juni 2026.

Markedet har utviklet seg raskt. Produktene er nå mer tilgjengelige og konkurransedyktige. Derfor avslutter vi støtten, siden teknologien nå står stødigere på egne bein .

Du kan fortsatt søke. Hvis du planlegger å kjøpe elektrisk motorsykkel eller moped, anbefaler vi at du kjøper, registrerer og deretter søker i god tid før fristen.

Det gjelder å slå til før fristen går ut.  Selv lurer jeg på å skaffe en stark Varg MC 
Fant en god del på Finn https://www.finn.no/mobility/search/mc?make=1192


https://evmagazine.com/articles/top-10-electric-motorcycle-companies

[HCO]

Det er forsåvidt greit at støtteordningen avsluttes, men begrunnelsen stusser jeg på. Begrunnelsen står seg for mopeder/scootere og tildels for "lette" sykler (tilsvarer 125cc bensinsykler) med kort rekkevidde.

Men for mellomvekt (tilsvarende bensinsykler opp til 48hk) og tunge motorsykler er det dessverre slik:

• Markedet utvikler seg svært sakte, både i Norge og i verden
• Produktene er ikke tilgjengelige - det er færre "tunge" elektriske motorsykler å velge mellom nå enn for et par år siden
• Produktene er ikke konkurransedyktige - Uten støtte vil det bli tilnærmet null salg av "tunge" elektriske motorsykler

[magnetic]

Eltrec har en brukbart oversikt over EL MCer

https://electrek.co/guides/electric-motorcycle/

https://electrek.co/guides/ebikes/

Vet ikke om en tilsvarende liste/info på el kjøredoner i norge. Og enkelte bilprodusenter har sine EL MC modeller, så man må vel besøke nettsidene deres. (peuget og bmw havel gjømt noen borti kroken.

Yamaha har en liten scooter https://www.yamaha-motor.eu/no/nb/scooters/urban-mobility/pdp/neo-s-2023/

kawa har en her https://www.kawasaki.no/no_no/Motorcycles/EV_HEV/ze1.html

https://www.erling-sande.no/merker/zero

https://evmagazine.com/top10/top-10-electric-motorbikes

https://www.moveelectric.com/gallery/electric-bikes-longest-range-1

https://www.moveelectric.com/gallery/top-10-best-electric-motorbikes-2025-1


hvis de ikke skjerper seg så tar vel kineserne over her og snart

[ToWalkOrDrive]

Hææææ? Konkurransedyktige?
En må vel foretrekke elektrisk veldig sterkt for å betale så SINNSYKT mye mer for en el-motorsykkel enn en med bensin.
Dersom en sammenligner elmotorsykkelen Varg, som er på 1. plass, så koster den 120.000, mens Kawasaki Z125 kan fås for 42.000 på kampanje. Mulig jeg sammenligner epler og Ferrari her. Virker som det er samme motorsykkelen den elektriske om en velger 10 hester eller 80 hester. Men uansett bare 7,2 kWh batteri... og så sier Enova: Ja nå er den konkurransedyktig.... Vil ikke tro det er mange 16-åringer som kjøper el-lettmotorsykkel til 120.000 når de kan få bensin-lett-motorsykkel til 42.000. Det vil si, ser at du kan få en Kina-Talaria Komodo lett-el-motorsykkel til 70.000 (med 4,4 kWh batteri).
Edit: Den V Moto TC Max så jo fin ut, til 45000 (-11000 = 34.000 frem til 30. juni)...sånn utseendemessig, men den har bare 3,2 kWh batteri... 9 mil påstår de...

[chargedup]

Når Stark sine 2 sykler til 120' er på topp tre selger de jo fryktelig bra, selv om de er 3 ganger så dyre (evt 2 ganger etter kampanje) som Kawasaki på 2 plass. Det tyder jo på at det uansett ikke er pris de konkurrerer på og dermed er de jo faktisk konkurransedyktige? Sett bort ifra en evt økning i elektrisk salg akkurat nå pga enovastøtten straks fjernes.

[ToWalkOrDrive]

Når Stark sine 2 sykler til 120' er på topp tre selger de jo fryktelig bra, selv om de er 3 ganger så dyre (evt 2 ganger etter kampanje) som Kawasaki på 2 plass. Det tyder jo på at det uansett ikke er pris de konkurrerer på og dermed er de jo faktisk konkurransedyktige? Sett bort ifra en evt økning i elektrisk salg akkurat nå pga enovastøtten straks fjernes.

Stark har samme modellbetegnelse enten det er 10hk eller 80hk. Dermed vil jeg anta at salgstallene for både 10hk og 80hk blir slått sammen i statistikken. For å kunne sammenligne med Kawasaki måtte en da tatt med mellomting motorsykkel av Kawa og.

[chargedup]

Uten at jeg har lest akkurat den statistikken over spesifiserer iaf statistikken tidligere, fra samme sted, at det kun er lett motorsykkel (spesifisert med Stark xx 125). https://www.bike.no/nyheter/50cc-og-125cc-salget-jan-mar26-yamaha-honda-og-stark-storst-pa-lett-mc/ Kan også hende at det er ekstremt enkelt å fjerne sperren på hestekrefter, slik at mange unge kjøper den for å få 80hk (ettersom den faktisk er helt lik bortsett fra registreringen). En 16 åring med moped sin drøm var alltid vært å fjerne sperren på 45 km/t, så vil tro at det samme gjelder 125cc klassen. De to 50cc scootere jeg har møtt på riksvei 4/østre aker vei i år, gikk godt over 45 km/t da det var slak nedoverbakke...

Stark har på ganske kort tid fått såpass gode skussmål at folk er villige til å betale 3 gangeren (litt som at folk betaler x antall ganger mer for en Ferrari vs MG). Om den da skulle koste 3,5 ganger uten Enova vil jeg tro det har lite å si, sett bort ifra at det nå muligens registreres flere pga enova støtte fjernes.

[RJK]

Uten at jeg har lest akkurat den statistikken over spesifiserer iaf statistikken tidligere, fra samme sted, at det kun er lett motorsykkel (spesifisert med Stark xx 125). https://www.bike.no/nyheter/50cc-og-125cc-salget-jan-mar26-yamaha-honda-og-stark-storst-pa-lett-mc/ Kan også hende at det er ekstremt enkelt å fjerne sperren på hestekrefter, slik at mange unge kjøper den for å få 80hk (ettersom den faktisk er helt lik bortsett fra registreringen). En 16 åring med moped sin drøm var alltid vært å fjerne sperren på 45 km/t, så vil tro at det samme gjelder 125cc klassen. De to 50cc scootere jeg har møtt på riksvei 4/østre aker vei i år, gikk godt over 45 km/t da det var slak nedoverbakke...

Stark har på ganske kort tid fått såpass gode skussmål at folk er villige til å betale 3 gangeren (litt som at folk betaler x antall ganger mer for en Ferrari vs MG). Om den da skulle koste 3,5 ganger uten Enova vil jeg tro det har lite å si, sett bort ifra at det nå muligens registreres flere pga enova støtte fjernes.

Nå kan det tenkes at mange ser mer på det å lovlig få fjernet sperra når de er 18 og får A2, og slippe å måtte selge sykkel for å kjøpe ny og kraftigere sykkel, som en langt bedre deal totalt sett!

Men ser selvsagt ikke bort fra at noen fjerner før det blir lovlig, og da på ulovlig vis.

[ToWalkOrDrive]

Uten at jeg har lest akkurat den statistikken over spesifiserer iaf statistikken tidligere, fra samme sted, at det kun er lett motorsykkel (spesifisert med Stark xx 125). https://www.bike.no/nyheter/50cc-og-125cc-salget-jan-mar26-yamaha-honda-og-stark-storst-pa-lett-mc/ Kan også hende at det er ekstremt enkelt å fjerne sperren på hestekrefter, slik at mange unge kjøper den for å få 80hk (ettersom den faktisk er helt lik bortsett fra registreringen). En 16 åring med moped sin drøm var alltid vært å fjerne sperren på 45 km/t, så vil tro at det samme gjelder 125cc klassen. De to 50cc scootere jeg har møtt på riksvei 4/østre aker vei i år, gikk godt over 45 km/t da det var slak nedoverbakke...

Stark har på ganske kort tid fått såpass gode skussmål at folk er villige til å betale 3 gangeren (litt som at folk betaler x antall ganger mer for en Ferrari vs MG). Om den da skulle koste 3,5 ganger uten Enova vil jeg tro det har lite å si, sett bort ifra at det nå muligens registreres flere pga enova støtte fjernes.

Nå kan det tenkes at mange ser mer på det å lovlig få fjernet sperra når de er 18 og får A2, og slippe å måtte selge sykkel for å kjøpe ny og kraftigere sykkel, som en langt bedre deal totalt sett!

Men ser selvsagt ikke bort fra at noen fjerner før det blir lovlig, og da på ulovlig vis.

Ja, alle disse tingene gir jo helt klart mening.
Dersom en f.eks. kunne kjøpe Kawasaki ZX-4RR med 400 kubikk / 77hk som en kunne justere ned til 15hk i en to-års-periode, så skjønner jeg at folk ville vært interessert i å kjøpe den for mer enn en vanlig 125-kubikker.

[RJK]

Uten at jeg har lest akkurat den statistikken over spesifiserer iaf statistikken tidligere, fra samme sted, at det kun er lett motorsykkel (spesifisert med Stark xx 125). https://www.bike.no/nyheter/50cc-og-125cc-salget-jan-mar26-yamaha-honda-og-stark-storst-pa-lett-mc/ Kan også hende at det er ekstremt enkelt å fjerne sperren på hestekrefter, slik at mange unge kjøper den for å få 80hk (ettersom den faktisk er helt lik bortsett fra registreringen). En 16 åring med moped sin drøm var alltid vært å fjerne sperren på 45 km/t, så vil tro at det samme gjelder 125cc klassen. De to 50cc scootere jeg har møtt på riksvei 4/østre aker vei i år, gikk godt over 45 km/t da det var slak nedoverbakke...

Stark har på ganske kort tid fått såpass gode skussmål at folk er villige til å betale 3 gangeren (litt som at folk betaler x antall ganger mer for en Ferrari vs MG). Om den da skulle koste 3,5 ganger uten Enova vil jeg tro det har lite å si, sett bort ifra at det nå muligens registreres flere pga enova støtte fjernes.

Nå kan det tenkes at mange ser mer på det å lovlig få fjernet sperra når de er 18 og får A2, og slippe å måtte selge sykkel for å kjøpe ny og kraftigere sykkel, som en langt bedre deal totalt sett!

Men ser selvsagt ikke bort fra at noen fjerner før det blir lovlig, og da på ulovlig vis.

Ja, alle disse tingene gir jo helt klart mening.
Dersom en f.eks. kunne kjøpe Kawasaki ZX-4RR med 400 kubikk / 77hk som en kunne justere ned til 15hk i en to-års-periode, så skjønner jeg at folk ville vært interessert i å kjøpe den for mer enn en vanlig 125-kubikker.

Krav til A2 MC er bl.a at MC er maks 35 kW/47,6 hk, så den må du faktisk ha ren A for å ha lov å kjøre! Men det betyr jo sånn sett at den kunne vært begrenset til nettopp det i 2 år, før man tar den helt opp til det den kan leveres på.

Men tenker det er lettere å få til med en EL-MC, for der kan det gjøres elektronisk, så vil ikke kreve endring på deler.

Er dog et tilleggskrav på at effekten kan maksimalt være det dobbelte.

Er og noen krav til hva som er lovlig for å få A1 Lett MC-godkjenning.

https://www.vegvesen.no/forerkort/har-forerkort/forerkortklasser/motorsykkel-a1-a2-a/motorsykkel-klasse-a2/

https://www.vegvesen.no/forerkort/har-forerkort/forerkortklasser/motorsykkel-a1-a2-a/motorsykkel-klasse-a1/