Gå fra tesla til Enyaq

[turfsurf]

I maks sport blir den stivere, men likevel mykere og mer komfortabel enn MY. MY er stivere og henger bedre på veien.

Det kan være forskjeller mellom årsmodeller. Den nyeste MY sier de er bedre på ujevnt underlag.

Det er viktig å ta med årsmodell når det gjelder MY ja, -21 var pinnestiv, -22 litt bedre, -25 (LR) er bra. Nesten på linje med i4en i comfort modus.

[vinterdekk]

Komfort var dog den største overraskelsen, Enyaq er sjokkerende stiv på veier med litt skarpe humper, opplevdes t.o.m. verre enn vår -22 YP.

Sjokkerende stiv. Var litt lite informasjon her. Det jeg tenker på er;

Er bilen med eller uten DCC? Eller betyr dette ingenting, derfor dette ikke nevnes?

Jeg vet ikke om det var DCC eller ikke. Må og nevnes at dette var opplevd fra baksetet, det kan jo være litt annerledes. Minte om første opplevelse med -21 MY. Og det var ikke bare meg, det første kona påpekte da vi kom hjem var akkurat dette.

Men det er jo bare å prøvekjøre om man tenker å kjøpe. Er det til å leve med så er det jo greit. Vi har jo kjørt 90k km med vår Y med lignende karakteristikker. Er ikke mye vi kjører på slik vei.

Er ikke noe unormalt at biler har en annen opplevd komfort på andre sitterad. Derfor har jeg gjerne med familien når jeg prøvekjører. Holder ikke med «sitte bak stol stilt inn til seg selv» test selv om det er nyttig.

[i3/RSiV]

Både min 23 modell RS Coupe og min nåværende 24 modell RS Coupe var/er med DCC. 23 modellen var ekstremt stiv uansett innstilling av fjæring. 24 modellen har litt forskjell mellom innstillingene, men ikke mye. Merkes egentlig best i hastigheter over 80 km/t.