"Sjokktall: Halvparten ikke godkjent"

[Handyman]

På Tesla Model Y er det jo ikke to firkanter å sammenligne - det er 100-vis av firkanter i ulikt mønster, såkalt Matrix.

Det er jo nærlys som sjekkes og det har en klar avgrensning i topp. matriselys har ingen betydning i denne sammenhengen.

Da har ikke du sett en Model Y som lyser opp veggen foran deg med nærlys.

Øhhh... JO. Det er en klar og tydelig horisontal avgrensing av nærlysene som man lett kan justere dem etter. Jeg har gjort det med flere Yer. Veldig lett faktisk.

[ToWalkOrDrive]

På Tesla Model Y er det jo ikke to firkanter å sammenligne - det er 100-vis av firkanter i ulikt mønster, såkalt Matrix.

Det er jo nærlys som sjekkes og det har en klar avgrensning i topp. matriselys har ingen betydning i denne sammenhengen.

Da har ikke du sett en Model Y som lyser opp veggen foran deg med nærlys.

Øhhh... JO. Det er en klar og tydelig horisontal avgrensing av nærlysene som man lett kan justere dem etter. Jeg har gjort det med flere Yer. Veldig lett faktisk.

På min Model Y er det ikke bare to firkanter, som nevnt. Jeg har ganske mange, som f.eks. dette tilfeldige bildet på webben viser. Er jo klart det går an å kalibrere, men det er ikke bare to firkanter.

[Handyman]

På Tesla Model Y er det jo ikke to firkanter å sammenligne - det er 100-vis av firkanter i ulikt mønster, såkalt Matrix.

Det er jo nærlys som sjekkes og det har en klar avgrensning i topp. matriselys har ingen betydning i denne sammenhengen.

Da har ikke du sett en Model Y som lyser opp veggen foran deg med nærlys.

Øhhh... JO. Det er en klar og tydelig horisontal avgrensing av nærlysene som man lett kan justere dem etter. Jeg har gjort det med flere Yer. Veldig lett faktisk.

På min Model Y er det ikke bare to firkanter, som nevnt. Jeg har ganske mange, som f.eks. dette tilfeldige bildet på webben viser. Er jo klart det går an å kalibrere, men det er ikke bare to firkanter.

Se min markering i bildet. Venstre lykt er markert med rød strek og høyre lykt er markert med grønn strek. Her kan man lett se at høyre lykt er justert litt høyere enn venstre lykt. "Trinnet" er en erstatning for den tidligere skrå avblendingen for mer lys på siden av veien. Sideveis så justerer man slik at trinnet lyser opp høyre side av kjørefeltet, og ikke blender motgående trafikk. Sjekkes lett på en mørk og lang rett slette. For meg er dette veldig tydelig og klart, og veldig lett å justere.

[Syklist]

44% underkjent av Tesla 2021 modeller i Norge:

https://www.aftenposten.no/okonomi/i/8pBPm2/vegvesenet-tesla-biler-faar-mest-stryk-paa-eu-kontroll
 

[ToWalkOrDrive]

44% underkjent av Tesla 2021 modeller i Norge:

https://www.aftenposten.no/okonomi/i/8pBPm2/vegvesenet-tesla-biler-faar-mest-stryk-paa-eu-kontroll
 

Nesten overrasket at ikke 100% stryker hvis alle blir utlevert fra fabrikken med et høyrelys som peker ut og opp.

[Øyvind.h]

For medtrafikanter er det ikke bare feiljustert lys som er problemet. Straks lykteglasset på Model Y blir litt møkkete, blir det kraftig lysblødning og blending av møtende trafikk. Antakelig på grunn av lyktens utforming.

Møkk regner jeg med de vasker bort på EU-kontrollen slik at det er et problem langs veien og ikke på en kontroll.

For ordens skyld - ekstra blending pga møkkete glass er ikke et isolert Tesla-problem.

[Handyman]

For medtrafikanter er det ikke bare feiljustert lys som er problemet. Straks lykteglasset på Model Y blir litt møkkete, blir det kraftig lysblødning og blending av møtende trafikk. Antakelig på grunn av lyktens utforming.

Møkk regner jeg med de vasker bort på EU-kontrollen slik at det er et problem langs veien og ikke på en kontroll.

For ordens skyld - ekstra blending pga møkkete glass er ikke et isolert Tesla-problem.

Det er en generell utfordring for alle biler med konsentrert lysstråle. Jo mer konsentrert, desto mer vil skitt på lykteglass forstyrre lysbildet.

[Radial]

For medtrafikanter er det ikke bare feiljustert lys som er problemet. Straks lykteglasset på Model Y blir litt møkkete, blir det kraftig lysblødning og blending av møtende trafikk. Antakelig på grunn av lyktens utforming.

Møkk regner jeg med de vasker bort på EU-kontrollen slik at det er et problem langs veien og ikke på en kontroll.

For ordens skyld - ekstra blending pga møkkete glass er ikke et isolert Tesla-problem.

Det er en generell utfordring for alle biler med konsentrert lysstråle. Jo mer konsentrert, desto mer vil skitt på lykteglass forstyrre lysbildet.

Og desto mindre effekt har lyset der det trengs🙈

[ToWalkOrDrive]

For medtrafikanter er det ikke bare feiljustert lys som er problemet. Straks lykteglasset på Model Y blir litt møkkete, blir det kraftig lysblødning og blending av møtende trafikk. Antakelig på grunn av lyktens utforming.

Møkk regner jeg med de vasker bort på EU-kontrollen slik at det er et problem langs veien og ikke på en kontroll.

For ordens skyld - ekstra blending pga møkkete glass er ikke et isolert Tesla-problem.

Det er en generell utfordring for alle biler med konsentrert lysstråle. Jo mer konsentrert, desto mer vil skitt på lykteglass forstyrre lysbildet.

Og desto mindre effekt har lyset der det trengs🙈

Ja, kunne godt tenkt meg en LED-bar på min Model Y når det er litt grapsevær på mørk, svingete landevei.

[OlaM]

Kunne tenkt meg varme i lykteglassene og lyktespyler. Har en sprayflaske med vindusspylervæske jeg pleier å ta det grøvste med.

[Silkefot]

EU kontroll hos NAF på min i går, kjørt 89000, ingen feil. Fikk en kommentar om at bremsene var nære grensen på 25% rust og på at foringene bak, som viser seg å være en svakhet, begynte å slarke hos meg også, men altså ikke utenfor det NAF mener er akseptabelt.

Blir nok snart garantiutløpstest hos NAF frem mot sommeren og et påfølgende besøk hos Tesla

[Handyman]

Fikk en kommentar om at bremsene var nære grensen

Gensen for rust på skivene, eller slitasje på klosser?

[ToWalkOrDrive]

EU kontroll hos NAF på min i går, kjørt 89000, ingen feil. Fikk en kommentar om at bremsene var nære grensen og at foringene bak som viser seg å være en svakhet begynte æ slarke hos meg også men altså ikke utenfor det NAF mener er akseptabelt.

Blir nok snart garantiutløpstest hos NAF frem mot sommeren og et påfølgende besøk hos Tesla

Du må bare huske å få den inn før du ruller 100.000. Etter 100.000 er det ingen nåde eller goodwill... Holdt på å si at du bør kjøre en del turer på skrått over fartshumper for å få den over grensen.
PS: Dersom du en eller annen gang må betale selv for det så er det mulig å bare skifte 1 foring på hver side, som pleier å ryke, men Tesla ønsker å skifte hele Spider'en, som inneholder 5 foringer, noe som sikkert er fornuftig, utenom at det blir over 20.000 til sammen for begge sider.

[Lucaria]

På Tesla Model Y er det jo ikke to firkanter å sammenligne - det er 100-vis av firkanter i ulikt mønster, såkalt Matrix.

Det er jo nærlys som sjekkes og det har en klar avgrensning i topp. matriselys har ingen betydning i denne sammenhengen.

Da har ikke du sett en Model Y som lyser opp veggen foran deg med nærlys.

Øhhh... JO. Det er en klar og tydelig horisontal avgrensing av nærlysene som man lett kan justere dem etter. Jeg har gjort det med flere Yer. Veldig lett faktisk.

På min Model Y er det ikke bare to firkanter, som nevnt. Jeg har ganske mange, som f.eks. dette tilfeldige bildet på webben viser. Er jo klart det går an å kalibrere, men det er ikke bare to firkanter.

Se min markering i bildet. Venstre lykt er markert med rød strek og høyre lykt er markert med grønn strek. Her kan man lett se at høyre lykt er justert litt høyere enn venstre lykt. "Trinnet" er en erstatning for den tidligere skrå avblendingen for mer lys på siden av veien. Sideveis så justerer man slik at trinnet lyser opp høyre side av kjørefeltet, og ikke blender motgående trafikk. Sjekkes lett på en mørk og lang rett slette. For meg er dette veldig tydelig og klart, og veldig lett å justere.

"For meg er dette veldig tydelig og klart, og veldig lett å justere. "

Det kan det absolutt vare, men du må tenke deg in i situasjonen at mange aldrig gjort dette før. Hvordan skal man da vite om høyre skal ned eller venstre skal opp f.eks?

Jeg personlig har kun hatt begagnede biler før og de har jo vart på EU hvertfall en gang allerede så jeg har aldrig trengt å lære meg dette. Når jeg nå kjøpte Tesla ny som første nybil så hade jeg ingen anelse om at dette var noe jeg burde lære meg for å så utføre selv, jeg antok dette var innenfor rammene fra fabrikk akkurat som jeg antar andre systemer som handler om sikkerhet er innenfor godkjente parametrer.

For min del så er det først nå og på dette forum som jeg "lært" at lys kan vare feiljusterte fra fabrikk, dette visste jeg ikke om før.

Jeg kan gjerne lære meg justere lysene, men må igentlig finne ett innegarasje og betale parkering og bruke den veggen da vi ikke har noen vegg her hjemme som egner seg og jeg ser ikke noen i nærheten der jeg kan gjøre dette heller så t.o.m det er faktisk litt av en utfordring for meg.

[Handyman]

Hvis du ikke blir blinket på og du ser langt nok frem med nærlys (lett å se på snødekte veier) så trenger du antakelig ikke gjøre noe som helst.

Hvis du mistenker at lysene er for høye så justere du ned et par hakk og ser om det hjelper. Blir de for lave så ser du det!! Det er absolutt ikke rakettforsking.

Hvis du vil sjekke innendørs mot en vegg så går det helt fin om det er gratis parkering der .... det blir ikke bedre resultat om du betaler ;-)