80-tallet gjør comeback i nye VW Polo

[elbil.no]

80-tallet gjør comeback i nye VW Polo

Volkswagen har endelig skjønt det. Elbilinteriør trenger ikke være sterilt og sjelløst. Nye ID. Polo byr på 80-tallsnostalgi – og et førermiljø som er både kulere og tryggere.

[turfsurf]

Instrumenter som er vanskeligere å lese av er ikke tryggere. Heller ikke 19 knapper på rattet.

[Svein_H]

Instrumenter som er vanskeligere å lese av er ikke tryggere. Heller ikke 19 knapper på rattet.

Hvorfor mener du disse instrumentene er vanskeligere å lese, og vanskeligere enn hva da? Slik jeg tolker artikkelen er "retropanelet" ett av flere design man kan velge mellom.

Er enig i at alle knappene på rattet kan se litt voldsomt ut, men så lenge de er intuitivt plassert og enkle å skille fra hverandre (noe de ser ut til å være på bildene) tar jeg mye heller 19 fysiske knapper på rattet enn å måtte fikle med en midtplassert touchskjerm under kjøring.

(edit: ordvalg)

[Øyvind.h]

Ganske likt som i ID4, bortsett fra at det her er fysiske knapper. Dette kommer til å fungere ypperlig og kan betjenes i blinde. Det jeg bruker mest hyppig på langtur er hastighet og avstand til forankjørende for å tilpasse vei, trafikk og værforhold, noe som fungerer bra (men vil fungere bedre uten touch).

Knapp for rattvarme er jeg mer usikker på, for det styres jo automatisk. Hender jeg skrur den av, men nivå på automatikk kan tilpasses.
Det de kunne skippet for min del er mode-knappen, for jeg bytter aldri fra autopilot til adaptiv cruise.

Bra de tar tak og legger opp til et trygt og moderne førermiljø hvor en ytterst sjeldent trenger ta øynene bort fra veien.

[turfsurf]

Hvorfor mener du disse instrumentene er vanskeligere å lese, og vanskeligere enn hva da? Slik jeg tolker artikkelen er "retropanelet" ett av flere design man kan velge mellom.

Tenkte hovedsaklig på retropanelet. Å fake gamle ting som ikke er bedre på noe vis blir bare teit.  Fysiske knapper for hovedfunksjoner er greit, men dette synes jeg ble i overkant uoversiktlig.

[jkirkebo]

Hvorfor mener du disse instrumentene er vanskeligere å lese, og vanskeligere enn hva da? Slik jeg tolker artikkelen er "retropanelet" ett av flere design man kan velge mellom.

Personlig synes jeg analogt speedometer er mye vanskeligere å lese enn et digitalt. Det ser riktignok ut som det er digital visning også, men med meget små tall.

Akkurat som med en klokke. Klokka mi viser nå 23:13:43, det sier meg nøyaktig hvor mye klokka er med et kjapt blikk (den viser store tall). Med analoge visere blir de mye mer tolkning, som tar mye lengre tid. "Er klokka 23:13 eller 23:12 mon tro? Hmm, hvor la jeg brillene mine..."

[Syklist]

Det har vært flere studier som viser at hjernen oppfatter raskere posisjonen til en viser i en analog fartsmåler enn digitale sifre.

Men det kommer selvsagt an på hvor tydlig displayet er. Jeg har vennet meg til digital visning, og det er rimelig greit.  Jeg vet ikke hvor mange konfigurasjonsvarianter VW vil tilby, men den retrovarianten er kanskje ikke den beste.

Selv mener jeg at det mest traffiksikre og ergonomiske instrumentpanelet jeg har hatt i en bil var Saab-cockpiten i 900 og 9-3, med et stort speedometer i midten og store tydlige fysiske knapper for klima og radio.

[Øyvind.h]

Retro visningen er jo bare en av flere visningsmoduser så vidt jeg kan se.
Så en video på YouTube som viste moderne oppsett, samt kartvisning i det displayet.

Jeg synes store tall øverst bak rattet fungerer bedre enn visere, dersom bilen ikke har head up.
Med head up brukes skjermene i bilen lite, for da er jo alt i ruta så en ikke trenger ta øynene bort fra veien. Soleklart tryggest.

[turfsurf]

Det har vært flere studier som viser at hjernen oppfatter raskere posisjonen til en viser i en analog fartsmåler enn digitale sifre.

Ja, men det sier ikke nøyaktig hva farten er. Hvis man skal finne farten nøyaktig med å se på ett analogt speedometer må man se hvor viseren er, sjekke merkingene mellom to tall osv. En mye mere kognitivt krevende operasjon.