Verge TS Pro

[magnetic]

Imponerend specs, en gamechanger i markedet.
THE MOST ADVANCED ELECTRIC MOTORCYCLE. READY NOW.
600 km range. 200kw Charging speed. 80% charge in less than 10 minutes

 
https://www.youtube.com/watch?v=vmsxYznW9Fs



https://www.youtube.com/watch?v=x9xriZvZuKs


Priser og FAQ   https://www.vergemotorcycles.com/gl_en/faq/

[RJK]

Sitter akkurat og ser på videoen, og åpnet denne tråden i et sidevindu.

Blir spennende å se prisen. Leste og hørte akkurat nå at den blir 45K ISD, eller ca 500K NOK. Langt over hva jeg vil legge i en sykkel, men vet det er de som legger såpass for endel av dagens store og kraftige motorsykler...

[ToWalkOrDrive]

Hvis du først får ladet til 80% på 10 minutter så er det jo helt meningsløst å betale flere hundre tusen for å få 60 mil i stedet for f.eks. 38 mil rekkevidde. Har til gode å ha kjørt 60 mil på en motorsykkel uten å stoppe. En får jo litt tresmak bak av å sitte veldig lenge på motorsykkel.

Hvis de f.eks. valgte en som ladet 80% på 7 minutter på en med 38 mil så kunne en gjerne fått litt mer spiselig pris.

[RJK]

Enig der, men 60 mil er vel bare om man kjører i byfart, som du vil se om du sjekker ut Verge sine hjemmesider, og går inn på rekkeviddetallene. 315 km rekkevidde på "Highway driving" er nok mer korrekt.

Min "rekord" i å kjøre uten stans, var 469 km på strekningen fra Mo i Rana til Moholt Studentby, der jeg besøkte broren min, på min vei til studiestedet på Østlandet som jeg skulle til dagen etter.

I dag er det altså ifølge Google Maps en strekning på 469 km mellom Mo i Rana og MOholt Studentby, men tror den var lengre da jeg tok turen i 96 på min "Skruzuki" 650GR.

Nødvendige stopp for påfylling er ikke å anse som pause, da det var påfylling og så kjøre videre, ikke strekke noe på beina før det.

 Denne kom altså etter en etappe dagen før, på 440 km fra hjemstedet mitt på den tiden, men ble 340 km i strekk fra fergeleiet i Bognes til Mo i Rana, stort sett i pøsende regnvær. Turen sør for Mo i Rana, var derimot i stekende solskinn, ihvertfall fra Nord-Norge-portalen og sørover.

Neste strekke dagen etter,var ca 330 km. Og ja, jeg var skikkelig øm i ræva etter den turen, spesielt siden jeg satt på fremre del av setet pga opp-pakningen som inkluderte en tursekk som var reimet fast til bagasjebrettet, baksetet og strakk litt frem mot føresetet, som nødvendiggjorde å ikke sitte perfekt i setet.

Tror jeg tørr si at de siste milene til studiestedet, stort sett ble gjort stående på fotpinnene, gjerne med hovedvekten på en fot om gangen for å få avveksling! Og litt "tripping" fra ene til andre foten, sammen med noen hoftebevegelser for å holde ut og ikke stivne totalt! 😁😎😶

[ToWalkOrDrive]

He he! Ja, når en er ung er det mye som går godt 

Med 315km på 90km/t så er det vel omtrent som det bør være på en motorsykkel, så ikke så mye å spare da. Er jo ganske latterlig at de nevner 600km med "perfekte forhold".... er vel ikke så mange som ruller 60 mil i 40 km/t.

Hvis en har latterlig mye penger, så hvorfor ikke. Sikkert et kjekt leketøy. Men er jo kjekt å ha litt godlyd og (fra en vanlig motorsykkel).

Litt mer økonomisk el-motorsykkel er jo Zero, som er diskutert tidligere, men den mangler jo en del på rekkevidde osv, men sikkert fin for bykjøring.
https://www.erling-sande.no/merker/zero/dsr-x?v[Farge]=Hvit%2Fsort

[RJK]

Største mangelen på elektriske MC'er er ikke rekkevidde direkte, men det hjelper selvsagt på med mere, men ladefart.

Når man må ta stopp på 1-2 timer for å få ladet, og kanskje og må lete opp et sted med Type2 AC-lading der man uansett må bruke egen ladekabel, så blir det for ille. Plass og vekt er allerede store begrensninger om man ikke skal måtte drasse med seg en egen ladekabel i tillegg.

Legg til at slike ladere langs ferdselsårene blir det nesten færre av, fordi alle andre lader på CCS, så må MC'ene og ha CCS-plugg og støtte DC-lading. Og her burde det la seg gjøre å få ladet på 15-20 minutter, så C-rate må opp på disse batteriene som benyttes på el-MCer.

Det sagt, SS-batterier er vel svaret på å få det til med elektrisk drift på MCer. Ihvertfall om man skal kunne bruke de til mer enn lokal pendling.

[turfsurf]

Med 315km på 90km/t så er det vel omtrent som det bør være på en motorsykkel, så ikke så mye å spare da. Er jo ganske latterlig at de nevner 600km med "perfekte forhold".... er vel ikke så mange som ruller 60 mil i 40 km/t.

300 mil+ i 90 er helt greit for MC. Kjørte 100+ mil ett par ganger kun med stopp for fylling. Hjelper hvis det er fine, varierte veier hvor man kan flytte seg litt på sykkelen. Da stivner man ikke like mye. Tror jeg fint kunne levd med specen til TS Pro som tursykkel. Muligens litt svakt for motorvei, men hvem kjører MC der.

[turfsurf]

Legg til at slike ladere langs ferdselsårene blir det nesten færre av, fordi alle andre lader på CCS, så må MC'ene og ha CCS-plugg og støtte DC-lading. Og her burde det la seg gjøre å få ladet på 15-20 minutter, så C-rate må opp på disse batteriene som benyttes på el-MCer.

Helt riktig, tilgjengelighet er det største problemet med AC lading på tur. Har spekulert på å ta CE-04en på hytta, måtte hatt to ladestopp på nærmere en time. Men er lite AC ladere på veien, så avhengig av at de er akkurat på riktig plass.

[ToWalkOrDrive]

Med 315km på 90km/t så er det vel omtrent som det bør være på en motorsykkel, så ikke så mye å spare da. Er jo ganske latterlig at de nevner 600km med "perfekte forhold".... er vel ikke så mange som ruller 60 mil i 40 km/t.

300 mil+ i 90 er helt greit for MC. Kjørte 100+ mil ett par ganger kun med stopp for fylling. Hjelper hvis det er fine, varierte veier hvor man kan flytte seg litt på sykkelen. Da stivner man ikke like mye. Tror jeg fint kunne levd med specen til TS Pro som tursykkel. Muligens litt svakt for motorvei, men hvem kjører MC der.

Ja, ulempen med den var jo den syke prisen. Da jeg først trodde den hadde 600km WLTP så tenkte jeg en kunne spare penger ved at de kuttet litt av batterikapasiteten, siden ladefarten var så rask på den. Men når den har 315km rekkevidde i 90km/t så er det sikkert ikke så lurt at de kutter på batterikapasiteten.

Mener du den er for svak på motorvei? Har jo 1000 Nm / 137 hk. Eller er det maks fart på 200 km/t som er litt lav? Eller 0-100 på 3,7?

[turfsurf]

Mener du den er for svak på motorvei? Har jo 1000 Nm / 137 hk. Eller er det maks fart på 200 km/t som er litt lav? Eller 0-100 på 3,7?

Nei, mest det at 315 km fort blir vesentlig mindre på motorvei (les:Autobahn). Ytelsen er grei nok for denne type MC.

Det er heller ikke en MC som jeg ser for meg er god å kjøre i høy fart. Når vi kjørte transportetapper med R-sykkel på motorvei lå farten stort sett godt over 200. Rekkevidden var ikke noe å skryte av på de heller.