Alternativer til Model Y LR Premium

[turfsurf]

De jeg ser som bedre biler enn Y LR i dag er GLC og iX3. Nybilpris 300k over. Sliter litt med å se verdien. Spiller jo litt inn at vi har en i4 som dekker visse behov.

[turfsurf]

Det er rett og slett tegn på  manglende innsikt hvis man tror Tesla er "ledende" på infotainment nå. Bare unnskyldninger for å kjøpe det man egentlig har lyst på.

Hvem er bedre, kom gjerne med forslag. Har BMW og har prøvekjørt mange. 

[Suverin]

Jeg har en Model 3, og skjønner ikke helt hypen rundt Tesla sin infotainment.

Man er låst til et lite utvalg streaming apper, om man ikke har bruker der (eller vil betale premium per mnd), sitter man igjen med en dårlig integrert blåtann-løsning og må styre mediene via trykking på telefonen.

Funksjoner man nytter under kjøring dukker opp med miniskrift i det hjørne av skjermen som er lengst unna der fokuset bør være når man kjører (foreksempel endring av visker intervall, som er noe man må endre mye pga ubrukelig viskerautomatikk).

Alt i alt syns jeg det er lite fleksibelt, og  dårlig utnyttelse av den store fine skjermen. 1/3 av skjermen kastes bort til å vise en bil som triller.. App, kart og bil-settings funker bra. Men det funker bra i alle biler jeg har kjørt i moderne tid, de fleste andre støtter og AA og CP som gir god fleksibilitet.

Veldig positivt overrasket over 5.6- versjonen i folkevogna, intuitivt og fleksibelt, perfekt AA-integrasjon.

[ToWalkOrDrive]

En "infotainment"-funksjon jeg setter pris på med Tesla er at en har lov å stille inn bilen på at f.eks. kjøling eller varming skal skje så lenge en vil. Volkswagen, til sammenligning, mener de vet bedre enn eieren, og har bestemt at du kun får lov å ha den på i 30 minutter om gangen før du må inn på appen og starte den igjen.

[ToWalkOrDrive]

Kjenner mange som har byttet fra Tesla til andre merker, og alle er veldig fornøyd. Ingen har gått tilbake.
En kamerat kjøpte Xpeng G9 nå og den har mye råere infotainment enn Tesla, men den er litt dyrere. Nærmer seg vel 700k med vinterhjul, men da har den haugevis av utstyr og bilen er ekstremt komfortabel. Lader lynraskt.
Eneste som trekker ned er rammeløse dører, og den mangler dessverre head-up. Ellers ganske gjennomført med mange kule funksjoner.

Men klart, lager man en spesialtilpasset kravliste til det Tesla leverer på, og ser bort i fra alt Tesla ikke får til, blir det jo enkelt å luke ut alt annet. Jeg var jo også der for 5-6 år siden.

Ja, G9 koster nå 670.000 uten vinterdekk. Da får du masse utstyr, som du skriver, som nappaskinn med massasjestol, Dynaudio og hengerfeste +++ og en som har gjort det bra i tester.

Synes og de nye MG'ene ser spennende ut. Den timen noen testere fikk prøvd var de positivt overrasket over hvor bra de var, blant annet med styrefølelse, fjæring og støy (aktiv støyfjæring)... ja og så 4-hjulsstyring og under 10 meter svingradius.

[vinterdekk]

Hadde nok levd godt med Tesla sin skjerm og infotainment, men er ikke begeistret for sterk regenerering og nervøs acc. Får lett krampe etter en time i B mode i folkevogna, så glad for D mode og god acc. Så alternativene til Tesla er langt sterkere eller svakere avhengig av hva man selv synes er viktig. Vi kunne like gjerne diskutert fargen i stua.

Skulle gjerne hatt ting som camp mode, centry mode, 0% rente, jevnlige oppdateringer og mobilnøkkel/kortnøkkel. Men en bilprodusent sin jobb er å overbevise på de to til fire timene jeg gir de til prøvekjøring. VW gjør det bra på det siste etter min mening.

Juniper som det er snakk om her, er sikkert bedre ift. den forrige Y'en jeg prøvekjørte. Det har muligens kommet noen innstillinger for regen som ikke var der tidligere.

[turfsurf]

Jeg har en Model 3, og skjønner ikke helt hypen rundt Tesla sin infotainment.

Man er låst til et lite utvalg streaming apper, om man ikke har bruker der (eller vil betale premium per mnd), sitter man igjen med en dårlig integrert blåtann-løsning og må styre mediene via trykking på telefonen.

Funksjoner man nytter under kjøring dukker opp med miniskrift i det hjørne av skjermen som er lengst unna der fokuset bør være når man kjører (foreksempel endring av visker intervall, som er noe man må endre mye pga ubrukelig viskerautomatikk).

Alt i alt syns jeg det er lite fleksibelt, og  dårlig utnyttelse av den store fine skjermen. 1/3 av skjermen kastes bort til å vise en bil som triller.. App, kart og bil-settings funker bra. Men det funker bra i alle biler jeg har kjørt i moderne tid, de fleste andre støtter og AA og CP som gir god fleksibilitet.

Veldig positivt overrasket over 5.6- versjonen i folkevogna, intuitivt og fleksibelt, perfekt AA-integrasjon.

Det jeg liker med Tesla sitt infotainment er at det er responsivt, og navigasjonen er veldig rask å bruke. DVS få klikk for å få gjort noe. Hvordan er responsen på nye VW, sist jeg prøvde var det litt laggy, litt værre enn iDrive 8.5.

Ellers er jo ID.7 ett godt alternativ til Model Y, pluss for utseende eksteriøret og formfaktor, minus for interiør, rekkevidde og pris.

[turfsurf]

Kjenner mange som har byttet fra Tesla til andre merker, og alle er veldig fornøyd. Ingen har gått tilbake.
En kamerat kjøpte Xpeng G9 nå og den har mye råere infotainment enn Tesla, men den er litt dyrere. Nærmer seg vel 700k med vinterhjul, men da har den haugevis av utstyr og bilen er ekstremt komfortabel. Lader lynraskt.
Eneste som trekker ned er rammeløse dører, og den mangler dessverre head-up. Ellers ganske gjennomført med mange kule funksjoner.

Men klart, lager man en spesialtilpasset kravliste til det Tesla leverer på, og ser bort i fra alt Tesla ikke får til, blir det jo enkelt å luke ut alt annet. Jeg var jo også der for 5-6 år siden.

Ja, G9 koster nå 670.000 uten vinterdekk. Da får du masse utstyr, som du skriver, som nappaskinn med massasjestol, Dynaudio og hengerfeste +++ og en som har gjort det bra i tester.

Ja, har prøvekjørt G9, men den feiler totalt på rekkevidde. Jeg gidder ikke å bytte til nok en 50 (54) mils bil. Det må da være lov å forvente litt forbedringer. G9 har heller ikke matrix eller adaptive lys, noe som og er ett lite minus.

Ellers var 69 en veldig komfortabel og god bil å kjøre.

[turfsurf]

id4, id5, skoda enyaq, xpeng g6, byd sealion 7, ford capri, de fleste her er rett under 600km wltp men biler som xpeng g6 lader dobbelt så fort enn model y.

Hm, har sjekket de fleste du nevner her, ferdig konfigurert lander de vel midt på femtitallet WLTP. Helst ville jeg hatt 70 mil eller mere, men det finner jeg ikke i denne prisklassen. Litt derfor jeg spurte, om det er noen jeg har glemt.

[turfsurf]

Men klart, lager man en spesialtilpasset kravliste til det Tesla leverer på, og ser bort i fra alt Tesla ikke får til, blir det jo enkelt å luke ut alt annet. Jeg var jo også der for 5-6 år siden.

Listen min er ikke spesialtilpasset Tesla, for en tullete påstand. Jeg har hatt andre elbiler enn Tesla siden 2015, så slutt med sprøytet. Flere på jobben som har Tesla (og har hatt andre merker) og skal bytte bil som lurer på det samme. Flere av de har og samme forventninger som meg, over 60 mils rekkevidde går igjen. Dette kommer jo av bruksmønster, for noen er det viktig, for andre ikke. Vi kjører 50-60 tusen mil i året, jevnt fordelt mellom Tesla og ikke-Teslaer, så vi er godt klar over fordeler og ulemper med de forskjellige merkene.

[turfsurf]

Det er rett og slett tegn på  manglende innsikt hvis man tror Tesla er "ledende" på infotainment nå. Bare unnskyldninger for å kjøpe det man egentlig har lyst på.

Det er mange avanserte systemer der ute ja. Xpeng sin xcombo jo f.eks en nyvinning ingen andre har. Her kan man faktisk lage rutiner basert på hendelser. F.eks : når sikkerhetsbelte festes på sjåfør siden så skru av fartsvarsel. Eller når det er personer i bilen ikke lås bilen. Osv..Man inviterer altså eieren til å lage sine egne rutiner basert på visse parametere. Ser flere jobber litt i samme spor. F.eks Xiaomi. Og AI LLM integreres i bilene slik at man kan samtale med bilen litt mer slik man snakker med passasjerer. Tesla burde jo kikke litt rundt og plukke opp ett og annet de også. Sitter med følelsen av at Tesla plutselig er litt bakpå. Utviklingen går voldsomt fort fremover..nesten skremmende fort. Og mange konkurrenter deler på utviklingen av infotainment og plattformer. Så Tesla har beinhard konkurranse i vente fremover.

Xpeng er de som har imponert meg mest av kineserne. Synes P7 Next ser veldig spennende ut, må prøvekjøres når den kommer til Norge. Ellers har vel Tesla integrert Grok i USA, for de som vil snakke med en høyrevridd LLM...

[turfsurf]

Ford har hentet inn Capri AWD og andre modeller for levering før nyttår.

Capri er faktisk en av de bedre alternativene. Liker formfaktoren. Men må enten leve med stoffseter og uten matrix, eller gå ned på rekkevidde. Irriterende den bundlingen, hvorfor må jeg ha større felger fordi jeg ikke vil ha stoffseter?

[turfsurf]

En bil jeg liker er nye Skoda Enyaq Coupe, men når jeg går på sidene deres så har Coupe versjonen kortere rekkevidde enn SUVen. Noen som vet hvorfor? Det er jo motsatt av hva man skulle forvente.

[vinterdekk]

Skoda Enyaq Coupe er den peneste MEB bilen i bunken. 

[turfsurf]

Helt klart. En kamerat kjøpte denne, fin bil. Litt trangere i baksetet enn Model Y, men det er sjelden vi er fem i bilen nå om dagen, så det er til å leve med.