Alternativer til Xpeng P7 Next

[turfsurf]

Noen som kjenner til gode alternativer til denne? Jeg savner formfaktoren til vår gamle Model S. Dvs ikke SUV, ikke stasjonsvogn for jeg hater tverre bakvinduer.

Stor bakluke, god plass til fire i kupeen og bagasjeplass i området 500L. Nye Xpeng P7 ser ideell ut, men utgår siden det er kinabil. VAG med A6/Q6 sportback eller ID.7 utgår pga av elendig opplevd interiørkvalitet. EQS er for dyr.

Noen med ideer?

[vinterdekk]

Mercedes CLA?

[Syklist]

MB CLA i såfall som stasjonsvogn, dersom bakluken er skrå nok. BMW i4 er et alternativ, men en slik har du jo allerede. ;-)

Dersom du kan klare deg med forhjulstrekk og uten hengerfeste, er kanskje Peugeot e-408 et alternativ. 

Mazda 6e, men den er også bygget i Kina. Eller en brukt Model S.

Skulle gjerne hatt flere alternativer i den klassen selv. Helst ikke større utvendig enn Model 3, og med stor bakluke. Vekt under 2 tonn (helst under 1800 kg) og gjerne fysiske knapper for betjening av ofte brukte funksjoner.

[Daniel_0007]

Polestar 4? men er vel kina bil det og

[batterimannen]

Kia EV4 kommer i to utgaver, den ene med skrående bakluke. Den ser ikke ut i måneskinn.

[chargedup]

Hyundai Ioniq 6 (mindre bagasjerom enn i4)? Tipper utseende kan være vanskelig å svelge for de fleste...
i5 er kanskje noe i nærheten? Tipper du har kontroll på den.
Brukt i7 (ser i ettertid at prisene har så og si stått stille på bruktmarkedet i et par/tre år, så da utgår nok den)?
Brukt EQS fra 750' for en lett brukt variant?
Eller så er det for det meste kinavarianter som feks zeekr 001 (bedre kjøreegenskaper, nyere, større og innehar bakrute ift Polestar varianten).

Selvfølgelig vanskelig å utelukke model s hvis man liker den. "Ny" (selges vel ikke ny lenger, kun inventory?) er den altfor dyr, men brukt får man 2-3 år gammel fra rundt 650'.

[turfsurf]

CLA er fin, men enten sedan eller stasjonsvogn. Og litt liten, som i4 og Ioniq 6. Tenker helst ny. I5 har og feil bakluke. EQS kunne vært ett alternativ brukt.

[Syklist]

Etter å ha sett Bjørn Nyland's video med test av P7+ og ros av komfort ble jeg interessert, selv om jeg foretrekker europeiske biler.

DS-8 har også stor bakluke og blir kanskje et alternativ. Design og karrosserilinjer er dog for komplisert for min smak, og desverre langt fra klassiske Citroen-linjer.

Alpine A390 er mindre, men virker som et solid alternativ fra Frankrike når den kommer til Norge, selv om den blir heller dyr.

[turfsurf]

P7+ er dog ikke P7 Next.

[syklisten]

Jeg ville ha ventet til en brukt EQS ble passende pris. Kjøp i hvert fall ikke en kinabil.

[Bjarne]

Nye Volvo ES90 kan kanskje være et alternativ, litt etter hvordan man vurderer om Volvo er Kina-biler.

[turfsurf]

ES90 blir vel en vesentlig dyrere bil? Hvor blir den produsert da?

[dettvardett]

Jeg ville ha ventet til en brukt EQS ble passende pris. Kjøp i hvert fall ikke en kinabil.

Hvorfor ikke?

[syklisten]

Jeg ville ha ventet til en brukt EQS ble passende pris. Kjøp i hvert fall ikke en kinabil.

Hvorfor ikke?

Politikk. På bakgrunn av hele den lange "boikott av kina-elbiler" tråden som har vært her på forumet i noen år.
De vestlige bilmerkene trakk seg ut fra Russland når det ble sanksjoner. I motsetning til de kinesiske, som da så sitt snitt til å overta markedet (er ca. 60% andel kinesiske biler).
Så, hvis man kjøper en kinesisk elbil i dag gir man indirekte støtte til Russland.

Chery, GWM/Haval, Geely, Changan, m.m. er de som topper salgslistene.
Nå er jo ikke biler fra Chery Group eller Great Wall Motors så utbredt i Norge, men Geely (Volvo, Polestar, Zeekr) er jo absolutt tilstede her.
Xpeng, som trådstarter nevner her, er sånn sett ikke blant verstingene. De har ingen stor andel i Russland og er heller ikke statseid.

[ToWalkOrDrive]

Jeg ville ha ventet til en brukt EQS ble passende pris. Kjøp i hvert fall ikke en kinabil.

Hvorfor ikke?

Politikk. På bakgrunn av hele den lange "boikott av kina-elbiler" tråden som har vært her på forumet i noen år.
De vestlige bilmerkene trakk seg ut fra Russland når det ble sanksjoner. I motsetning til de kinesiske, som da så sitt snitt til å overta markedet (er ca. 60% andel kinesiske biler).
Så, hvis man kjøper en kinesisk elbil i dag gir man indirekte støtte til Russland.

Chery, GWM/Haval, Geely, Changan, m.m. er de som topper salgslistene.
Nå er jo ikke biler fra Chery Group eller Great Wall Motors så utbedret i Norge, men Geely (Volvo, Polestar, Zeekr) er jo absolutt tilstede her.
Xpeng, som trådstarter nevner her, er sånn sett ikke blant verstingene. De har ingen stor andel i Russland og er heller ikke statseid.

Har hørt at Volkswagen selger mange biler i USA. Fysj og fei.