Ny ladbar VW gigant-SUV

[tomrh]

http://www.dn.no/dnBil/article2540203.ece

[arnejorg1]

Den blir sikkert dyr

[foxy]

"gigant-SUV" med like mye bagasjerom som en merce-stasjonsvogn?! artig...

[elektrolux]

Blir også spennende å lese hva de 0,21 l / mila blir på reell kjøring. Tipper vi får nye rekorder i forskjell på påstått forbruk, og reelt forbruk.

[tomrh]

Og den blir billig!
http://www.abcnyheter.no/motor/2014/01/21/volkswagen-kommer-med-lavpris-suv

Med disse prisene vil den jo glatt utkonkurrere Outlander PHEV.

[Ingebrigt]

Med disse prisene utkonkurerer de alt, men når noe virker for godt til å være sant. ..

Prisen må nok ganges med 2-3 for å komme opp på en realistisk utsalgspris.

[Thomas Parsli]

Blir også spennende å lese hva de 0,21 l / mila blir på reell kjøring. Tipper vi får nye rekorder i forskjell på påstått forbruk, og reelt forbruk.

Hvis batteriet på 9,8 kWh gir en rekkevidde på "inntil 33 kilometer" lurer jeg på hva de har gjort med den fossilen delen av bilen for å få forbruket ned i 0,21l/mil på dieseldrift?

I følge spritmonitor.de har Toureg et snitt på på 11,03 mens Tiguan er "helt nede" i 7,45
Eller sagt på en annen måte: minimumsforbruket på Tiguan er 5,05 -over dobbelt så høyt som Crossblue som veier 50% mer...

Thomas

[Ingebrigt]

Dette er samme som Ampera og Outlander PHEV. Forbruket måles med fullt batteri som utgangspunkt og tilsvarende mindre bruk av dinosaurer.  Outlander PHEV er oppgitt til rundt 0.2l/mil på den europeiske testsyklusen, og det tredoble på langkjøring uten opplading av batteri.

[basar]

Og den vil ha skyvedører!

Blir deilig med en overkommelig priset gigantisk amerikaner med et ålreit miljøalibi. Greit å få plass til pulk og vogn uten å måtte slå det sammen

[basar]

Noen som kan regne ut hva norske avgifter blir på denne?

[valvolainen]

Det står at denne skal bygges på golf plattformen, trodde tuareg var større?

[Thomas Parsli]

Noen som kan regne ut hva norske avgifter blir på denne?

Avgiftsmessig er dette en dieselbil, så du bør kunne sammenligne priser mot andre modeller (f.eks Tiguan og Tuareg). ~300hk blir dyre -og prisen på NOK 120.000,- gjelder i USA og reflekterer muligens VW ønsker om å komme inn i det amerikanske markedet.

Jeg tipper på den ender på rundt 450.000,- i Norge med dagens avgiftsnivå, men det tror jeg er endret før den kommer i produksjon

Thomas

[Gnilre]

Hvorfor skal du sammenligne med en diesel-bil ? Mitsubishi Outlander PHEV Instyle + (høyeste utstyrsnivå for den) er priset til 469.800 i Norge i en brosjyre jeg fikk i november. Norsk moms på 25 % og regavgift på 42788NOK er da inkludert. Verdt å merke seg er at en diesel Outlander vil koste omtrent det samme, men regaviften er ca 100.000 NOK høyere enn PHEV pga mye høyere CO2-tall.

Så hvis Cross Blue selges til 120'NOK før avgifter i Norge bør det bli såvidt over 200'NOK hvis den har lave CO2-tall. Men det kommer ikke til å skje. Kommer den til Norge er utsalgsprisen doblet vil jeg tro. Og bilen skal lages i og for USA. VW tar vel ikke den til Europa da ?

[Cowboystrekk]

Har gjort noen beregninger:
Vekt er visst 2220 kg, hybridavgift gir 1887 kg, NOX estimeres til 80, CO2 21 gram, 190 hk. Norsk pris vil nok ligge på minimum 150.000, sikkert mer pga transport, bedre garantier, høyere lønninger etc. I det aller rimeligste scenarioet vil den koste 310.000 for en ribba utgave, skal du ha litt mer ustyr, vinterdekk etc så fyker den vell fort opp i 350.000. Realistisk tipper jeg den kommer til å koste minst 400.000.

[tomrh]

Vekt er visst 2220 kg

Hvor fikk du den fra?

NOX estimeres til 80

NOx settes til 30 for hybrider, jfr kalkulatorlenka under.

Ang. dine andre data om CO2 og effekt...her fant jeg data om bilen som avviker endel fra det du bruker:
- CO2: 89 mpg (EPA) = 73,6 g/km
- Dieselmotor: 138 hk = 101,4 kW
Artikkelen kjenner ikke vekta, jeg antar at bilen veier "bare" 2000 kg siden jeg synes 2220 kg hørtes veldig mye ut når Outlander PHEV veier 1810 kg.
Det at du bruker 190 hk tror jeg kommer fra denne artikkelen eller tilsvarende? Journalistene kan ikke regne, de påstår at 190 + 54 + 115 = 305.  Derfor tror jeg 138 hk er mer edruelig og riktig.

Fant en kalkulator som jeg bruker til å estimere engangsavgift på VW-suv'en: http://www.statsbudsjettet.no/Statsbudsjettet-2014/Bilkalkulator/

Hybrider får 15% vektreduksjon (=1700 kg etter reduksjon), og NOx settes til 30 mg/km. Da får jeg engangsavgift på 105.908 kroner. Om bilen er lettere, f.eks. som Outlander PHEV (1810 kg eller 1538,5 kg etter reduksjon), blir avgiften 74.632 kroner.

Utsalgspris anslås i artikkelen til USD $32000. Dette må nødvendigvis inkludere både fraktutgifter og 10% VAT, dvs. $32000 / 1,1 = $29.000 eks. VAT. Anta kurs 1 USD = 6 NOK, dvs. dette blir 174.000 kr. Legg på norsk 25% MVA, og vi kommer på 217.500 kr. Med engangsavgift som beregnet over blir utsalgspris ca. 300.000-325.000 avhengig av bilens vekt. For en ribba utgave sikkert. Omtrent samme tall som deg, men med andre tall lagt til grunn.