Batteritap model Y

[OleBrum2]

Lurte på hvordan Tesla Y eiere opplever batteritap over tid.

Min snart 2.5 år, 18500km kjørt, LFP standard range har gått fra 418 etstimert rekkevidde til 409.

Før folk misforstår: det er tall som ikke er et gjettometer. Batteritest der en kjører batteri tomt før opplading 100% gir kanskje bedre estimat, men kjøring ned mot 10% og lading 100% gir nære tall det og.

Altså 9 km tap på 2.5 år... ca 2% degenerering. Ikke verst synes jeg.

Hva ligger dere andre LFP og NMC (Long range/performance) på km tap/batteridegenerasjon på?

[turfsurf]

Tror vi har nærmere 8%. Men vi har kjørt 80k med vår snart tre år gamle Performance.

[Stig-Arne]

Har ikke kjørt bilen fra 100-0%, men helsetesten etter 55 000 km viser 97%.
Har ca 10% hurtiglading, og lader sjelden over 80%.

Tesla Model Y 2022, MIC

[Radial]

23 Rwd, 23k: 94% (mai 25)
21 LR, 32k: 96% (juli 25)

Merker i praksis ingen forskjell fra ny til nå, kan like gjerne regne i 2 timer og rekkevidden påvirkes mer.

[ProsjektX]

2023 LR 42k: 98%

for det meste ladet til maks 92% på hjemmelader, med 100% av og til

[uptherosens]

2021 LR AWD, 70K, 94 %.
Bilen står med 50–60 % SOC til daglig. Lader som regel til 80 % på langturer. Har ladet til 90–95 % ved en håndfull anledninger og 100 % to ganger. Ca. 20 % SC-lading.

[OleBrum2]

23 Rwd, 23k: 94% (mai 25)
21 LR, 32k: 96% (juli 25)

Merker i praksis ingen forskjell fra ny til nå, kan like gjerne regne i 2 timer og rekkevidden påvirkes mer.

Det var interessant...hvordan har ladevaner vært forskjellige på de to? Mer tap på -23 midellen enn -21.

[Radial]

23 Rwd, 23k: 94% (mai 25)
21 LR, 32k: 96% (juli 25)

Merker i praksis ingen forskjell fra ny til nå, kan like gjerne regne i 2 timer og rekkevidden påvirkes mer.

Det var interessant...hvordan har ladevaner vært forskjellige på de to? Mer tap på -23 midellen enn -21.

-23 har "normal type" LFP batteri på 55/60kwh med celler fra CATL. Kjøres 25mil/uke og får derfor ca 1x 100% hjemmlading i uka ihht Tesla anbefaling. Besøk SC 3 ganger på 2 år eller noe.

-21 har det noe mindre 75kwh NMC batteriet, med celler fra LG (ikke NMCA som er 78kwh)
Kjøres i snitt kanskje 10 mil/uke (mye lokal småkjøring jobb/bhg/skole + en langtur i helgene iblant).
Ladet til 85% annenhver uke omtrent (da anbefaling var maks 90%), før ny anbefaling i 2023 ett sted om 80% og vi satte da 80% maks.
Hurtigladet 15-20 ganger gjennom 4 år tenker jeg, bruker denne mest til langkjøring for å spre ut litt kilometere.

[Kim-]

23 modell (utlevert des 22) kjørt 25k. 3% hurtigladet. Holdt bilen fra 30-70% stort sett. Ladet til 100% 3 ganger. Mistet 23 km ifølge testamente

[Radial]

23 modell (utlevert des 22) kjørt 25k. 3% hurtigladet. Holdt bilen fra 30-70% stort sett. Ladet til 100% 3 ganger. Mistet 23 km ifølge testamente

Beste testen er vel å ta den innebygde batteri-testen i service vinduet?
Og ha en plan for å kjøre en tur så bilen ikke står med 100% over lengre tid kanskje.

[ToWalkOrDrive]

Etter 321.000 km så er visst batteritap-snittet 15%, sånn at en har 85% igjen.
Som for de fleste Teslaer så er tapet størst i begynnelsen, og så flater det ut.
Bildet er i miles. PS: Dette er ikke LFP-batterier.

https://insideevs.com/news/723734/tesla-model-3y-battery-capacity-degradation-200000miles/