Slik velger du riktig type elsykkel

[turfsurf]

Igjen, regelverket må også ta hensyn til de som har dårlige forutsetninger. At det ikke er lurt å sende 10-åringer ut på elsykkel kan vi være enige om. Men de har faktisk lov til det.

På elsparkesykkel har man innført 12-årsgrense, men ikke på elsykkel. Skal fartsbegrensningen på elsykkel heves, så vil det trolig følge med noen restriksjoner "på kjøpet". Jeg syns dagens kompromiss på 25km/t fungerer bra. Spesielt med tanke på bruk på gangvei og fortau. Det er neppe ønskelig med syklister susende rundt blant gående i 30-35 km/t.

Så skjønner jeg at "hard core" syklister gjerne ønsker grensa høyere, men man må ta hensyn til flere enn dem.

På gang og sykkelsti / fortau er fartsgrensen gangfart med fotgjengere i nærheten, så om toppfart er 25 eller 30 spiller ingen rolle for sikkerheten. «De som har dårligst forutsetninger» er bare sprøyt, man kan jo sende en femåring på sykkel ned en bratt bakke om man vil.

[automat]

Svært mange gangveier og er kombinert gang og sykkelvei. Der er det ikke begrensning på 6 km/t når man passerer gående. Kun på rene gangveier og fortau.

Elsykler øker hastihetsnivået på gang- og sykkelveier. Øker man hastighetsbegrensningen, så øker hastighetsnivået enda mer. Og går hastighetsnivået opp så øker ulykkesrisikoen.

De syklistene som tråkker fortere enn 25 km/t gjør jo dette uavhengig av hvor fort elsyklister sykler. Og påvirker ikke ulykkesrisikoen for elsyklister.

Elsykler er generelt tyngre enn vanlige sykler, tildels veldig mye tyngre. De har derfor større skadepotensial.

[turfsurf]

Skal du sykle lovlig på gang og sykkelvei med gående der må du langt under 25km/t om du skal følge paragraf tre. I tillegg er det mange som sykler over 25km/t, men langt færre over 30km/t, noe som vil gjøre flyten bedre for syklistene.

Poenget er at 30km/t er en mye mere naturlig fart på sykkel, og man må uansett senke farten vesentlig når man ferdes blant fotgjengere.

[automat]

Man behøver ikke engang ha hørt om paragraf tre for å sykle på den sykkelveien. Og nettopp det at det ikke er noen krav til opplæring er et argument i mot å heve hastighetsnivået på elsykler.

Det er selvfølgelig helt legitimt å argumentere for at fartsnivået på elsykler er for lavt. På samme måte som at det er lov å mene at fartsgrensen på motorveier burde vært 130 istedet for 110. Men man må jo også akseptere at det finnes grunner mot slike hastighetsøkninger, og at de grunnene kan være mer tungtveiende.

[turfsurf]

Ja, dette er jo ikke ett ja/nei spørsmål. Men skal man argumentere for absolutt sikkerhet bør ikke barn få lov til å sykle på annet enn lukket område med hjelm, ryggskinne og og fullt sikkerhetsutstyr. Å dra frem "tenk på barna" argumenter hver gang det er snakk om sikkerhet blir litt kjedelig i lengden.

Barn har og lov til å sykle og gå på vei, risikoen der er mye større enn om noen sykler i 30km/t.

Hele poenget med å tillate høyere fart på elsykkel er å gjøre det mere attraktivt til bruk ved pendling, samtidig som man kan holde en fart som er typisk på en vanlig sykkel på flatmark.

[ToWalkOrDrive]

Enig.
Det er dessuten ikke problem å få langt høyere fart i nedoverbakke enn 30, så at det skal være så farlig å sykle i 30  på flat mark sliter jeg med å forstå.

Det er jo heller ikke Tokyo folk sykler i.

I et sammenlignbart land som New Zealand er det ikke fartsgrense (utover fabrikantens), og i USA og Canada er det 32km/t, for vanlig elsykkel.