Model Y Juniper nyttelast bare 427 kg?

[RJK]

Hvis det nå er slik at bilene faktisk veies ved utstedelse av vognkort så er det jo bra. Hvis ikke må man vite om det er montert ekstrautstyr etter levering av bilen. Noe det ofte er. Eksempelvis HF som veldig mange Y-er har ettermontert. Selv om det er "standard". Tyngre felger og dekk er også vanlig, samt ladekabler og diverse utstyr som "alltid" ligger i bilen. Må ikke glemme noen kg med smuss under bilen. Summerer man opp ALLE disse tingene så blir det fort en koffert mindre. Mange vil nok bli overrasket over mye mer bilen veier "tom" enn det som er oppgitt i vognkortet.

Dette skal oppgis fra fabrikk/importør, så vekten kan sikkert avvike litt om man legger ved noe fra butikken (matter etc), men skal være langt nærmere korrekt enn tidligere.

https://www.naf.no/elbil/bruke-elbil/elbil-nyttelast

"Fra nå skal alle nye biler registreres med egenvekten som står oppgitt i bilens Certificate of Conformity (CoC). Dette dokumentet er spesifikt for hver enkelt bil, og vektinformasjonen som er oppgitt der skal være så nærme faktisk vekt som mulig.

Siden det har vært en rullerende innføring av denne rutinen, begynte noen produsenter å legge inn CoC-vekta allerede for ett år siden, mens andre først har begynt nå nylig."

[RJK]

Jeg har en 2021 model Y idag som jeg mener har en nyttelast på 390 (en av de første som kom). Har nå byttet til Juniper og skal hente den idag, men i vognkortet jeg har fått står det 427 kilo i nyttelast. Kan dette stemme da? Mener nyttelasten økte til 550-600 etter et par år på markedet? Har den gått ned igjen? Kan nevne at jeg har 20" felger, men likevel?

En nabo har visst kjøpt en ny en. Kjapt søk i Statens Vegvesen sine kjøretøy-opplysninger (eller i praksis tilhengerkalkulator-appen dems) viser 437 kg på den. Hvorfor denne er 10 kg mer enn din bil, kan jeg ikke svare for!

Jeg gjetter på at den ene bilen har hengerfestet montert fra fabrikk og den andre ikke. Har lest tilfeller av noen som har bestilt Juniper med hengerfeste og så fått utlevert uten, så det må ettermonteres likevel.

Nå er jo hengerfeste standard på TMY (og TMX), som du ser at skjermbildet jeg la ved, så jeg tviler sterkt at det er grunnen.

På TM3H, så er det riktignok 10K for hengerfeste, og er vel ca samme på TMS, så på de bilene kan jeg se at det er årsaken. Så jeg mistenker at du blander mellom eiere av TMYJ og TM3H her.

Selv om hengerfestet er standard så har jeg sett innlegg hvor den nye bilen som skulle vært levert med hengerfeste er levert uten.

Merkelig, siden det skal være montert som standard fra fabrikk. Men kan jo være at selve kula er sendt i en fellesforsendelse, og utleveringsstedet skulle sørget for å legge det i bilen ved kllargjøring.

Det må da bero på kluss hos de som klargjør bilene, eller at de har fått for få/for seint utlevert nok til å legge i alle bilene.

Men da burde det ikke være forskjell på oppgitt vekt i bilene, da det skal følge reglene nevnt i innlegget over, altså det som står om egenvekten som står oppgitt i bilens Certificate of Conformity (CoC). Den skal altså være lik om utstyr ellers er likt.

Jeg har altså mer tiltro til at forskjellen kan komme av forskjellig dekk/felg-utrustning.

Alternativt, at det kan være forskjell basert på hvem som har levert batteripakken i de forskjellige bilene, om Tesla har benyttet batterier fra flere leverandører, selv om vi snakker om TNYJ fra Berlin i alle tilfeller...

[Handyman]

I denne sammenhengen tror jeg "standard" betyr at det er med i prisen og ikke at bilen har det montert som standard, selv om de kanskje gir inntrykk av det.

[RJK]

I denne sammenhengen tror jeg "standard" betyr at det er med i prisen og ikke at bilen har det montert som standard, selv om de kanskje gir inntrykk av det.

Jeg klarer ikke se at det er noen valgmulighet på TMY, og gir de ikke forbehold, så må man kunne forvente og forlange at det er med. Har de av en eller annen grunn ikke lagt det i bilen ved utlevering, så er det bare å forlange det utlevert.

Som nevnt, TM3H har også hengerfestet montert fra fabrikk, men man må betale 10K for å få med selve kula (og programtillegget for "tow mode" antar jeg), som man kan kjøpe i ettertid, men som lønner seg å ta med så lenge bilen ellers kommer under momsgrensa på 500K.

For TM3H kan man altså velge dyreste lakken, hengerfestet, 20"-felgene, vinterdekk, Wall Connector, takstativ, midtkonsollbrett og allværs intweriøratter (de tre siste er første gan jeg ser at er mulig å legge til på bilbestilligssiden, men må tydeligvis betales samtidig med bestillingsdepositumet), for kun 112,- NOK over halvmillionen (så inkludert mva). Da er det eventuelt bare hvite seter og interiørdetaljer i tillegg, samt ev. EAP/FSD-pakker som kommer i tillegg!

Performance utelatt, da du ikke får mulighet til hengerfeste på den, ser det (fremdeles) ut som... ikke mulig å velge på sidene ihvertfall på den modellen!

Interessant nok, når jeg nå valgt hvitt interiør, så ble det fremdeles bare 10K ekstra, ikke 12K som jeg hadde antatt. Det må bero på at de tar mva inkludert på de ekstra-tingene, så bilen uten de er fremdeles under 500K-grensen i seg selv.

EDIT: Bilen i seg selv kommer på 479 399,- NOK, så kommer vrakpant, vektavgift og "Destinasjons- og dokumentavgift" på toppen av dette.

[Geir Tore Simonsen]

Det er ikke bare å få utlevert kula når den mangler. Hele bjelken den skal henge fast i mangler, så det er en verkstedjobb som Tesla må gjøre etter levering. Kostnadsfritt for kunden, men ikke uten ulemper. Særlig hvis planen var å trekke vogn i ferien.

Jeg har sett spekulasjoner om at dette skyldes biler som var ment for andre land, men som har blitt omdirigert til Norge ettersom etterspørselen fremdeles er høy her mens den har stupt i mange andre land. Plausibel forklaring uten at jeg har prøvd å sjekke.

[chargedup]

Tipper at grunnen til at flere (har hørt om flere på forum) i Norge har fått biler uten HF montert er fordi det mest sannsynlig bare er std i hengerlandet Norge. Når Tesla da selger rekordmye i Norge og rekordlavt i andre land, blir mange av bilene som egentlig var produsert for feks tyske (som ikke er et hengerland og HF ikke er std på Y der) markedet heller levert i Norge og derav blir HF ettermontert.

[RJK]

Det er ikke bare å få utlevert kula når den mangler. Hele bjelken den skal henge fast i mangler, så det er en verkstedjobb som Tesla må gjøre etter levering. Kostnadsfritt for kunden, men ikke uten ulemper. Særlig hvis planen var å trekke vogn i ferien.

Jeg har sett spekulasjoner om at dette skyldes biler som var ment for andre land, men som har blitt omdirigert til Norge ettersom etterspørselen fremdeles er høy her mens den har stupt i mange andre land. Plausibel forklaring uten at jeg har prøvd å sjekke.

Dette kan selvsagt være plausibel forklaring. Men rart de tar sjansen på at kjøper ikke skal oppdage dette.

Burde heller gitt folk sjansen til å velge, spesielt siden noen får problemer med å dra campingvogna på ferieturen. Et problem man kunne unngått ved å sjekke om kunden har umiddelbart behov for å bruke kroken.

Så kunne man heller fått noe rabatt på å få levert dette i ettertid, eller en litt større rabatt for å ikke kreve dette levert kostnadsfritt. Vil jo uansett kunne gå ut over "resale value" som brukt, så for min del kunne jeg sikkert ventet, om jeg hadde bestilt bil!

Men tough one, selv om jeg ikke trenger å dra campingvogn nå, så ville jeg nok ha mer lyst/behov for å slenge på et sykkelstativ for å kunne ta med meg og bruke elsykkel på ferieturen.

[Handyman]

I denne sammenhengen tror jeg "standard" betyr at det er med i prisen og ikke at bilen har det montert som standard, selv om de kanskje gir inntrykk av det.

Jeg klarer ikke se at det er noen valgmulighet på TMY, og gir de ikke forbehold, så må man kunne forvente og forlange at det er med. Har de av en eller annen grunn ikke lagt det i bilen ved utlevering, så er det bare å forlange det utlevert.

Tror du misforstår. Det handler om biler som kom til Norge uten selve bjelken for hengerfestet. Bare alubjelken, slik det var i starten. De som har blitt lovet HV får jo dette, men alubjelken må demonteres og stålbjelken for HF monteres. Dette skal også ha skjedd senere. Da blir bilen ca. 5kg tyngre enn oppgitt i vognkortet.

[RJK]

I denne sammenhengen tror jeg "standard" betyr at det er med i prisen og ikke at bilen har det montert som standard, selv om de kanskje gir inntrykk av det.

Jeg klarer ikke se at det er noen valgmulighet på TMY, og gir de ikke forbehold, så må man kunne forvente og forlange at det er med. Har de av en eller annen grunn ikke lagt det i bilen ved utlevering, så er det bare å forlange det utlevert.

Tror du misforstår. Det handler om biler som kom til Norge uten selve bjelken for hengerfestet. Bare alubjelken, slik det var i starten. De som har blitt lovet HV får jo dette, men alubjelken må demonteres og stålbjelken for HF monteres. Dette skal også ha skjedd senere. Da blir bilen ca. 5kg tyngre enn oppgitt i vognkortet.

Du er litt seint ute nå!

Er diskutert at det mest sannsynlig gjelder biler som egentlig ikke var ment for Norge, men land der hengerfestet ikke er standard. Da må det selvsagt ettermonteres. Altså en plausibel forklaring.

Anser derfor dette som oppklart, og ikke min missforståelse. Mer at det manglet informasjon/forklaring på hvorfor det i tilfelle ikke var levert med.