For komplett nybegynner. Hva bør en ha?

[Kjeisern]

Kjøpte første elbil nå nylig.
En VW ID 4 2022 modell. Var egentlig veldig spontant kjøp.

Nå snur vi oss om i hjemmet for å få fikset alt som må til.
Vi har ikke lader hjemme men jobber med saken.

Men til alt annet, er det noe man bør sørge for å fikse seg?
Har forstått det slik at en sånn ladebrikke er lurt å ha.

Vi fant også ut av via easypark kunne vi betale på en lokal stasjon her, å det lover jo godt for vi stod der og knotet med medlemskap og appene til selve maskinene funket på halv tolv

Men var burde vi skaffe oss?
Alt fra apper til fysiske ting.

Vårt reisemønster er for det meste.
Pendle til jobb - Sverige tur - Opp til svigers sin hytte på fjellet ellers daglig kjøring.

Takker for alt av tips!

[RJK]

Siden du har kjøpt en VW, så ville jeg gått på VW sine sider og meldt meg på WE-Charge for å få ladekort med rabatt på bl.a. Ionity. Har forstått det som at prisen for abonnement er rimelig, og rabattene er gode.

Alternativt er å vurdere Ionity Passport for redusert ladepris hos Ionity, alternativt hos Tesla SuperCharger. Det kommer litt an på hvor du bor, og hvilke ladeoperatører du mest sannsynlig vil finne der du kjører. Det kan du sjekke i kartet til Chargefinder eller i appen dems.

Selvsagt kommer det litt an på ladebehovet, om et abonnement vil lønne seg, men det skal ikke mer til enn en hurtiglading i måneden i snitt, før det er ihvertfall "on par" med å betale fullpris hos andre.

Et annet alternativ, er Uno-X. Der trenger du ikke abonnement eller app, der betaler du med kortet ditt. De er billigst på ikke-abonnement, og har av og til kanmpanjer som gir grisebillig lading.

F.eks. under ski-VM så ladet man for 3,- NOK/kWh under hele mesterskapet, men prisen gikk ned til 1,- NOK/kWh dagen etter Klæboe-gull. Tilsvarende hadde de under Tour de France, med 3,- til vanlig, men 1,- så lenge Uno-X-laget hadde en trøye.

[Gadgetman]

Ladekabler.   
Regner med at du allerede har nødlader(kobles til vanlig stikkontakt).   
Den andre du bør ha er en 'Type 2' kabel for langsommere lading. Du får bare 11KW ladehastighet på den(om eg ikkje har googla helt feil), men om sommern, når hurtigladerne er opptatt av folk som 'skal bare lade til 100% mens de spiser middag og tar en lur', så er det kjekt å kunne velge alternativ lader. 8meter er vanligvis langt nok...   

[daktari]

Har du lastet ned VW-appen og koblet deg opp med bilen?

Du sier ikke noe om typiske kjørelengder på de typiske turene, så det er vanskelig å anbefale noe konkret om lading.
Type 2 kabel for saktelading bør følge bilen, men kan også følge løst med laderen du etablerer hjemme. Den brukes sjeldent utover bybesøk med overnatting og kanskje noen timer ved  svenskehandel langt unna.

Du kan også velge Ladeklubben og etablere plug&charge istedetfor WeCharge for hurtiglading (og kommersiell saktelading)

Pass på at bilen har nyeste software, 3.7. Hvis ikke den har det, kontakt verkstedet - kan hende den har en kampanje for oppdatering på verkstedet.

Hvis bilen står uten tak når den lader og det snør, så er det kjekt med et deksel over ladekontakt.

[Kjeisern]

Har helt vanlig kjøremønster og pendling på rundt 20km daglig, og rundt 100-150km i helgene

Så hurtiglading osv slipper vi heldigvis unna med mindre det er krise.
Har skaffet med ladebrikke, skal se nærmere på we charge osv.

Jeg tror det meste er dekket med de 2 kablene vi fikk med bilen.

Ang software så skal jeg sjekke opp! Takk for det

[daktari]

Ja, da tror jeg du stort sett kan lade hjemme hele året.

[Electric cars in Norway]

Kjøpte første elbil nå nylig.
En VW ID 4 2022 modell. Var egentlig veldig spontant kjøp.

Flott bil du har fått deg. Grattis

Du kommer ikke til angre på ditt spontane kjøp. 

He he og du kommer til å glise big time hver gang du kjører forbi en bensinstasjon langs veien der literprisene på bensin og diesel svinger opp og ned hele tiden. Mest opp de siste årene

[Moggen]

Supertips; velg en lader med fast kabel (type 2), ellers må du lasta inn/ur kabeln ur bilen jevnlig, og bli møkkete og sur hver dag.

[automat]

Supertips; velg en lader med fast kabel (type 2), ellers må du lasta inn/ur kabeln ur bilen jevnlig, og bli møkkete og sur hver dag.

Ikke ha fast kabel på ladestasjon. Kjøp heller en ekstra kabel som du henger fast på ladestasjonen. Da kan du velge lengde på kabelen som er tilpasset ditt behov. Og det er enkelt å bytte kabel hvis det skulle oppstå en skade på den.

[ToWalkOrDrive]

Supertips; velg en lader med fast kabel (type 2), ellers må du lasta inn/ur kabeln ur bilen jevnlig, og bli møkkete og sur hver dag.

Ikke ha fast kabel på ladestasjon. Kjøp heller en ekstra kabel som du henger fast på ladestasjonen. Da kan du velge lengde på kabelen som er tilpasset ditt behov. Og det er enkelt å bytte kabel hvis det skulle oppstå en skade på den.

Ja, på min billige Zaptec Go - lader kan jeg med appen låse og låse opp kabelen fra laderen. Dermed forsvinner ulempen med løs kabel. Valgte dritlang kabel, så jeg kan lade begge bilene uansett hvilken vei de står, og om de står et stykke fra garasjen. Kan og justere ladestyrken på internett hvis jeg vil, og styre masse greier. Enig i at det er praktisk å ha løs.

[Rosstopher]

Jeg valgte ladestasjon med fastmontert kabel rett og slett fordi det var mye billigere enn ladestasjon med løs kabel pluss kabelen. Kjenner ikke prissituasjonen nå, så jeg vet ikke hvordan det er i dag. De smarte ladestasjonene leveres vel stort sett uten kabel?

[Moggen]

Supertips; velg en lader med fast kabel (type 2), ellers må du lasta inn/ur kabeln ur bilen jevnlig, og bli møkkete og sur hver dag.

Ikke ha fast kabel på ladestasjon. Kjøp heller en ekstra kabel som du henger fast på ladestasjonen. Da kan du velge lengde på kabelen som er tilpasset ditt behov. Og det er enkelt å bytte kabel hvis det skulle oppstå en skade på den.

Nja, skade på en fastmontert kabel kommer du aldrig å få, ettersom den ikke blir slengt runt som en løs. Spesifiserte min ladeboks med ekstra lang spiralkabel, superførnøyd. Faren min har ladeboks uten kabel, og kjør derfor runt uten ladekabel jevnlig, hvilket fått han i en del trøbbel.
Som noen sagt, å kjøpe ekstrakabel er mye dyrere, trur jeg betalte under 1000kr for 7 meter spiralkabel.Men noen liker jo å gjøre ting vanskelig før seg.

[automat]

Nja, skade på en fastmontert kabel kommer du aldrig å få, ettersom den ikke blir slengt runt som en løs. Spesifiserte min ladeboks med ekstra lang spiralkabel, superførnøyd. Faren min har ladeboks uten kabel, og kjør derfor runt uten ladekabel jevnlig, hvilket fått han i en del trøbbel.
Som noen sagt, å kjøpe ekstrakabel er mye dyrere, trur jeg betalte under 1000kr for 7 meter spiralkabel.Men noen liker jo å gjøre ting vanskelig før seg.

Den enden som plugges i bilen kan fortsatt bli liggende å slenge i søla, bli rygget over, eller utsatt for andre uheldige omstendigheter.

Jeg har fast kabel hjemme, og løs kabel på hytta (som "bor" der). Og foretrekker helt klart det siste.

Pris kan selvsagt være et argument mot, men forskjellen er ikke nødvendigvis så stor. Og hvis man må bytte kabelen, så blir den fastmonterte fort dyr. Fordi man må ha elektriker for å bytte den. (Eller bytte hele laderen, som jeg i tilfelle må med mine gamle TWC-ladere. Siden Tesla ikke lenger fører kabel som reservedel.)

[Øyvind.h]

Løs kabel kan byttes enkelt ved skade, behov for lengre eller kortere.
Den er jo uansett ikke løs fordi den er låst fast, og kabel må en ha uansett.
Men når jeg ville ha Easee boks var uansett fast kabel uaktuelt. Da måtte jeg valgt en vesentlig dårligere lader.

[turfsurf]

Nja, skade på en fastmontert kabel kommer du aldrig å få, ettersom den ikke blir slengt runt som en løs.

Si det til alle det TWCene hvor kabelen har røket. Klart det kan bli skade på en fastmontert kabel også.

Bruksmessig er det dog ryddigere med fast kabel, siden man slipper håndtaket som stikker ut av ladeboksen.