Hvilke selskap må selge på salg i høst

[tromsø]

Apropos nye EU regler: hvilke selskap hadde allerede i 2024 > enn 20% salgsandel av elbiler? Unntatt Tesla.. Dvs, hvilke selskap må sannsynligvis selge elbiler på salg eller ikke i høst?

[Orbit]

Kravene gjelder vel gjennomsnittlig utslipp, og ikke en bestemt elbilandel. Ford og Volkswagen-konsernet ligger dårligst an. Jeg tror VW får størst problemer med å hente inn dette (uten å kjøpe kreditter fra andre).

https://carboncredits.com/eus-2025-emission-rules-led-tesla-and-mercedes-to-pool-carbon-credits-to-avoid-15-6-billion-fine/

[batterimannen]

Er flere selskaper som allerede selger med mye tap/rabatt. Uavhengig av EU-bøter 

https://www.tv2.no/broom/tapte-377000-pa-hver-bil-i-norge/17345751/

[Trekkoppbil]

Dvs, hvilke selskap må sannsynligvis selge elbiler på salg eller ikke i høst?

Det kan være produsenter som selger litt større biler.

Det jeg har sett av avgifts- og støtteintensiver fra myndigheter før, gir fabrikantene fordeler ved å produsere biler til matpakkekjøring: Små biler til å frakte en person over korte avstander, og gjerne små bybiler.

Mens høye avgifter rammer fabrikanter som produserer typiske personbiler som skal kunne frakte flere personer og en del last, gjerne over store avstander.

I 2020 prøvde jeg å regne litt på hvor store fordeler Jaguar Landrover hadde av å selge I-Pace i Europa. Ut fra utslippstall jeg klarte å finne, gjorde jeg overslag på at de ville få enten ca 20 000€ eller noe mer, i reduserte bøter for hver nullutslippsbil de solgte.
Jeg har ikke studert bøtene i 2025.

[batterimannen]

En del produsenter velger sikkert å kjøpe kvoter av produsenter som ligger langt over målet,som f.eks. Tesla,istedenfor å ta alt som bøter.

https://www.motor.no/aktuelt/tesla-tjener-milliarder-pa-salg-av-nullutslippskvoter-hvordan-pavirker-dette-konkurrerende-produsenter/265763

[tromsø]

Takk for interessante innlegg!

Jeg er veldig gla i vår etron men ønsker lenger rekkevidde. Får se hva det blir, hvis det blir til høsten.