Batteriverngrensen er overskredet

[i3/RSiV]

1 uke siden Møller satte inn nytt 12v batteri. Alt har fungert som det skal etter dette. Ingen meldinger fra appen heller.

[Electric cars in Norway]

1 uke siden Møller satte inn nytt 12v batteri. Alt har fungert som det skal etter dette. Ingen meldinger fra appen heller.

Bra det ordnet seg da.

Ja de 12V er skjøre saker og forbruksvarer. Men i gml dager da varte et vanlig 12v "i hundre år" føltes det som. Så ting skjer...

Var med å bytta 12v på en nesten helt ny Id.3 da de første kom. Det batteriet hadde blitt ødelagt under den lange lagringa på de bila da de sto i utlandet i over et år før de kom hit.. så ikke bare bare det der

[bobil1]

Hadde min 85x inne hos Møller Åsane i dag, da fikk jeg bekreftet at 12v har dårlig kapasitet og må byttes, men alle er tom for 12v, så de har ingen estimat på når de kommer... "Battery protection limit exceeded" har jeg fått siden november, keyless og diverse sluttet å funke når det ble skikkelig kaldt i desember. Jeg fikk også feilmeldinger på Travel Assist, ACC og "drive system" for to uker siden, men har kjørt bilen daglig og ikke merket noe uvanlig eller bekymringsverdig. Jeg er jo litt spent på om Møller eller Skoda kan finne på noe hvis/når batteriet dauer helt, og bilen må hentes.
Kjøpte NAF-medlemsskap i dag for å si det sånn 

[Electric cars in Norway]

Kjøpte NAF-medlemsskap i dag for å si det sånn 

Ikke dumt å ha i bakhånd

[Elektrowagen]

Kjøpte NAF-medlemsskap i dag for å si det sånn 

Ikke dumt å ha i bakhånd

Hvorfor NAF? Kunne heller valgt KNA  Men har ikke de fleste bilforsikringer bilberging i sine avtaler da, man trenger jo ikke være dobbelforsikret?

[i3/RSiV]

Kjøpte NAF-medlemsskap i dag for å si det sånn 

Ikke dumt å ha i bakhånd

Hvorfor NAF? Kunne heller valgt KNA  Men har ikke de fleste bilforsikringer bilberging i sine avtaler da, man trenger jo ikke være dobbelforsikret?

Vil vel tro at mobilitetsgarantien gjelder også.
https://www.skoda-auto.no/eie/mobilitetsgaranti

[Electric cars in Norway]

Kjøpte NAF-medlemsskap i dag for å si det sånn 

Ikke dumt å ha i bakhånd

Hvorfor NAF?

Sikkert fordi Naf sine jurister er helt konge

[tromsø]

Har ikke MEB biler lading av 12V batteriet via høyvoltsbatteriet, så snart det går under en gitt grense?

Mange andre har jo det. Burde være rimelig enkelt å implementere her.

[Electric cars in Norway]

Har ikke MEB biler lading av 12V batteriet via høyvoltsbatteriet, så snart det går under en gitt grense?

Mange andre har jo det. Burde være rimelig enkelt å implementere her.

Ikke sikker - men mener det hvertfall er slik at 12v batteri lades når hovedbatteri lades. Men om hovedbatteri lader 12v? Usikker

[i3/RSiV]

Har ikke MEB biler lading av 12V batteriet via høyvoltsbatteriet, så snart det går under en gitt grense?

Mange andre har jo det. Burde være rimelig enkelt å implementere her.

I følge Møller, så lades 12v batteri når du lader høyvoltsbatteriet over 80%. Dette er hva jeg fikk oppgitt for min Enyaq med sw 4.0

[Electric cars in Norway]

Har ikke MEB biler lading av 12V batteriet via høyvoltsbatteriet, så snart det går under en gitt grense?

Mange andre har jo det. Burde være rimelig enkelt å implementere her.

I følge Møller, så lades 12v batteri når du lader høyvoltsbatteriet over 80%. Dette er hva jeg fikk oppgitt for min Enyaq med sw 4.0

Ja det gir mening

[RJK]

Har ikke MEB biler lading av 12V batteriet via høyvoltsbatteriet, så snart det går under en gitt grense?

Mange andre har jo det. Burde være rimelig enkelt å implementere her.

I følge Møller, så lades 12v batteri når du lader høyvoltsbatteriet over 80%. Dette er hva jeg fikk oppgitt for min Enyaq med sw 4.0

Ja det gir mening

Synes det er temmelig ulogisk. Står den til lading, så burde den jo lade dette om det er lavt, uansett om SoC er 2% eller 82%, IMHO.

[Orbit]

Spesielt siden de også anbefaler å ikke lade over 80% til daglig....

[Radial]

Har ikke MEB biler lading av 12V batteriet via høyvoltsbatteriet, så snart det går under en gitt grense?

Mange andre har jo det. Burde være rimelig enkelt å implementere her.

I følge Møller, så lades 12v batteri når du lader høyvoltsbatteriet over 80%. Dette er hva jeg fikk oppgitt for min Enyaq med sw 4.0

Ja det gir mening

Synes det er temmelig ulogisk. Står den til lading, så burde den jo lade dette om det er lavt, uansett om SoC er 2% eller 82%, IMHO.

På generelt grunnlag bør 12v alltid lades når det er behov, enten bilen står til lading eller ei =/

[RJK]

Har ikke MEB biler lading av 12V batteriet via høyvoltsbatteriet, så snart det går under en gitt grense?

Mange andre har jo det. Burde være rimelig enkelt å implementere her.

I følge Møller, så lades 12v batteri når du lader høyvoltsbatteriet over 80%. Dette er hva jeg fikk oppgitt for min Enyaq med sw 4.0

Ja det gir mening

Synes det er temmelig ulogisk. Står den til lading, så burde den jo lade dette om det er lavt, uansett om SoC er 2% eller 82%, IMHO.

På generelt grunnlag bør 12v alltid lades når det er behov, enten bilen står til lading eller ei =/

Ja, der er vi helt og fullstendig enig!