Ladeproblemer 230V

[Jorgensen]

En kollega har kjøpt seg en Q6, og i garasjen står en Zaptec-lader som er tilkoblet 3x230V. Når han bruker ladekabel som fulgte med bilen, så vil ikke bilen lade. Ved å bytte til 1-fas ladekabel (som den gamle golfen hadde), så lader bilen som den skal.
Er Q6 den eneste sære bilen som ikke automatisk velger å lade med 1-fas 230V, dersom laderen kan tilby 3x230V?

[Radial]

Det meste av VAG gir (fra 2023 ett sted) nå ladenekt om de tilbys 3-fase på IT net.

Kan jo være en sammenheng..?

[TB]

Zaptec Pro kan enkelt endres fra å tilby 3x230 til å bare benytte en fase.
Da velges de faser som er minst belastet.

[Radial]

Zaptec Pro kan enkelt endres fra å tilby 3x230 til å bare benytte en fase.
Da velges de faser som er minst belastet.

Det gjør Easee også, til en brøkdel av prisen😜 (jada, vet det er omdiskutert)

[TB]

Prisforskjellen mellom Zaptec Pro og tilsvarende modell fra Easee har ikke vært så stor? Zaptec har gjerne vært noe dyrere, men Easee har markedsført sine modeller til privat installasjon mye.

Kan ikke helt sammenlignes?.

For å komme tilbake til tema. Om Zaptec lader som trådstarter omtaler er en Zaptec Go skal den automatisk oppdage om trefase kan benyttes eller ikke i følge artikkel under.

https://help.zaptec.com/hc/nb/articles/8892964790289-Lading-p%C3%A5-IT-3-fas-med-Zaptec-Go#sp-rsm-l-og-svar-0-5

[turfsurf]

For å komme tilbake til tema. Om Zaptec lader som trådstarter omtaler er en Zaptec Go skal den automatisk oppdage om trefase kan benyttes eller ikke i følge artikkel under.

Fra artikkelen: "Sagt på en annen måte, så vil ikke laderen kunne switche fra 3- til 1-fase automatisk, i henhold til sikkerhetsreglement. "

Dette i motsetning til Easee som gjør dette. Det medfører at hvis man vil benytte både enfas og trefas IT lading på en zaptec go må man koble den i trefas, og så må man ha to type to kabler, en for enfas og en for trefas. Ganske upraktisk IMO.

[TB]

Ah, viktig detalj.

Løst på en bedre måte på Zaptec Pro, der kan ladeboks programmeres til å å tillate eller ikke tillate trefase lading, selv om tre faser er koblet til.

[Radial]

Ah, viktig detalj.

Løst på en bedre måte på Zaptec Pro, der kan ladeboks programmeres til å å tillate eller ikke tillate trefase lading, selv om tre faser er koblet til.

Til minst dobbel pris...og etter hva jeg har lest,  selges pro i utgangspunktet bare til sameier/borettslag med (eventuelt planer om) større anlegg?

Zaptec for private skal i utgangspunktet dekkes av Go.

Men tilbake til trådstarter, så tror jeg du kommer lengst med å lade på 1-fase uansett nett...er blitt en greie at VAG bilene ikke aksepterer 3fase IT lenger (de ladet automatisk i Åpen delta på IT-nett før).

Sistnevnte var litt av grunnen til vi gikk for Y, + en Y til senere,  for jeg får hele ~8kW ut av en 20A kurs på 3-fase, vs bare ~4,5kW i 1-fase. Kobler jeg på kl 22 på kvelden er bilen stort sett helt ferdig og god&varm,  før klokka 5 om morgenen om jeg må dra tidlig, slik som i morgen tidlig 😄

[elektro]

Les mer om tema her; https://www.tu.no/artikler/dsb-trefaselading-pa-it-nett-har-medfort-skader/510771

På mange måter er det Tesla som er unntaket her, ikke Audi. Så kan man sikkert diskutere hvor nødvendig det er å være så forsiktig. Og så får vi se om flere følger etter fremover. For dette er relativt nytt, jeg lader jeg fint med ur-Quattroen på 3-fas 230v på Easee laderen til svigerfamilien. Med 3-fas kabel. Men får knappe 1kW ekstra, hvis jeg ikke tar helt feil.. 4 og noe i stedet for 3,7kW. Som uansett er nok 360 dager i året for meg i alle fall.