Gode kampanjer på kjøp og leasing

[Radial]

Off og hoff og uff og huff, dere altså. Nå er jeg laaangt uti "vid/vi'-otta" ;'(

Vad gør vi nuh, lille du?

Først regna jeg meg opp til en 60 kWt Scenic til 319', så huska jeg MG4 64 NMC til 280'. Men da har du òg "nye MG4 77 kWt til 300', dog uten kampanjer/renter. Åja, jeg likte jo IM5P4WD på prøving i sommer. 489'(?) Kampanje. Men jeg skal jo bare ha en i4 40, eller IM5 75LFP 4WS 10+6+4 veis seter og ratt, og 20 høyttalere ... 389' takk.

Så kommer økonomen inn igjen og sier at 200 blank for rød MG4 Turban 43 kWt FeilWD Bi-Led med alt essensielt utstyr. Deeet...  Tenk på da Nissan langet Halogen Leaf40 for 200' i 2023. Som en her inne sa: 20' tap årlig i ti år er billig bilhold.

Nesten verre enn å bygge PC. Og jeg holder både bil og PC i ti år. Glemmer alt det gamle  og det er uansett kommet noe nytt som gruser det gamle.

Og der er uret 02:59, igjen. På tide å låse ned regnearket og helle ut Donaldbrusen. Zzz...

Alle MG4 er vel RWD, men null insentiv for minste batteri når 64kWh er lik eller billigere😄

Disse franske, rimelige bilene, får visstnok kritikk for å ha laber kvalitet og evig ventetid på deler (selv garanti), noe som ikke akkurat favoriserer dem over kineserne.

[RJK]

Off og hoff og uff og huff, dere altså. Nå er jeg laaangt uti "vid/vi'-otta" ;'(

Vad gør vi nuh, lille du?

Først regna jeg meg opp til en 60 kWt Scenic til 319', så huska jeg MG4 64 NMC til 280'. Men da har du òg "nye MG4 77 kWt til 300', dog uten kampanjer/renter. Åja, jeg likte jo IM5P4WD på prøving i sommer. 489'(?) Kampanje. Men jeg skal jo bare ha en i4 40, eller IM5 75LFP 4WS 10+6+4 veis seter og ratt, og 20 høyttalere ... 389' takk.

Så kommer økonomen inn igjen og sier at 200 blank for rød MG4 Turban 43 kWt FeilWD Bi-Led med alt essensielt utstyr. Deeet...  Tenk på da Nissan langet Halogen Leaf40 for 200' i 2023. Som en her inne sa: 20' tap årlig i ti år er billig bilhold.

Nesten verre enn å bygge PC. Og jeg holder både bil og PC i ti år. Glemmer alt det gamle  og det er uansett kommet noe nytt som gruser det gamle.

Og der er uret 02:59, igjen. På tide å låse ned regnearket og helle ut Donaldbrusen. Zzz...

Alle MG4 er vel RWD, men null insentiv for minste batteri når 64kWh er lik eller billigere😄

Disse franske, rimelige bilene, får visstnok kritikk for å ha laber kvalitet og evig ventetid på deler (selv garanti), noe som ikke akkurat favoriserer dem over kineserne.

Hvilke kinesiske merker/biler er kjent for god deletilgang, rask leveringstid på deler, god kvalitet og god oppfølging fra importør/produsent?

Etter min kjennskap, som selvsagt kan være godt mangelfull, er vel dette kjennetegn på de fleste Kina-merker.

Hjelper jo ikke på at de importørene/forhandlerne som har de fleste kina-merker, selv har et "ikke fullt så godt rykte", så jeg ser ikke at de franske gjør det dårligere enn disse.

Men "samling i bunn" er vel ikke god reklame for noen av disse... 

[Daniel_0007]

Off og hoff og uff og huff, dere altså. Nå er jeg laaangt uti "vid/vi'-otta" ;'(

Vad gør vi nuh, lille du?

Først regna jeg meg opp til en 60 kWt Scenic til 319', så huska jeg MG4 64 NMC til 280'. Men da har du òg "nye MG4 77 kWt til 300', dog uten kampanjer/renter. Åja, jeg likte jo IM5P4WD på prøving i sommer. 489'(?) Kampanje. Men jeg skal jo bare ha en i4 40, eller IM5 75LFP 4WS 10+6+4 veis seter og ratt, og 20 høyttalere ... 389' takk.

Så kommer økonomen inn igjen og sier at 200 blank for rød MG4 Turban 43 kWt FeilWD Bi-Led med alt essensielt utstyr. Deeet...  Tenk på da Nissan langet Halogen Leaf40 for 200' i 2023. Som en her inne sa: 20' tap årlig i ti år er billig bilhold.

Nesten verre enn å bygge PC. Og jeg holder både bil og PC i ti år. Glemmer alt det gamle  og det er uansett kommet noe nytt som gruser det gamle.

Og der er uret 02:59, igjen. På tide å låse ned regnearket og helle ut Donaldbrusen. Zzz...

Alle MG4 er vel RWD, men null insentiv for minste batteri når 64kWh er lik eller billigere😄

Disse franske, rimelige bilene, får visstnok kritikk for å ha laber kvalitet og evig ventetid på deler (selv garanti), noe som ikke akkurat favoriserer dem over kineserne.

Hvilke kinesiske merker/biler er kjent for god deletilgang, rask leveringstid på deler, god kvalitet og god oppfølging fra importør/produsent?

Etter min kjennskap, som selvsagt kan være godt mangelfull, er vel dette kjennetegn på de fleste Kina-merker.

Hjelper jo ikke på at de importørene/forhandlerne som har de fleste kina-merker, selv har et "ikke fullt så godt rykte", så jeg ser ikke at de franske gjør det dårligere enn disse.

Men "samling i bunn" er vel ikke god reklame for noen av disse... 

Kanskje changan? de har et delelager i drammen men motorforum er kanskje ikke beste forhandel.

[elekTrond]

@RJK: Litt kjipt med Race-to-the-bottom. Det kan jo bli for billig.

@Radílle: Er det de nye(re) franske du tenker på mtp kvalitet og venting? Jeg vet bare om Svend Høgda og hams Zoe^2+R5 eskapader.
Welp.. @Radikal Radial =]

https://mg.shortshift.io/mg/mg4%20urban/model/99000002?tab=utstyr
Hjuldrift    Forhjulsdrift



MG4 Urban Comfort 43 kWh
FWD 325 km 41,9/42,8 kWt LFP 11 kW AC 155 Wt/km
Dynamic Red tri-coat 0 kr (andre = +8 900,-)
Egenvekt inkl. fører    1 460 kg
Tillatt totalvekt    1 910 kg
Tilhengervekt med brems    500 kg
Nybil�garanti    7 år / 150 000 km
Service�intervall    12 mnd / 24 000 km

Kjøpspris 199 900 kr Herav mva: 0 kr
Lån 2 476 kr/mnd
18 219 kr Vinterhjul piggfrie 17" Nokian eller Conti
Takstativ & skiboks ~4&9'

Bilde 1. MG4 EV Urban (Europe)



Bilde 2. MG4 EV Urban (Europe)



Bilde 3. 2025 MG4 EV (China) interiør.

author=wiki/MG4 EV#Turban (2025)

Battery

• 42.8 kWh LFP REPT 331 kg Kerb 1,415 kg
• 530 Anxin 53.9 kWh semi-solid state LMO Qingtao 403 kg Kerb 1500 kg

[...] Outside China, the [FWD] model is marketed alongside the rear-wheel drive eMG4 EV, as the MG4 EV Urban.[91] Its model code is known as AH4EM.[92][93]

[...] and deliveries set to begin on 5 September in China.[89] The semi-solid-state battery version went on sale in late 2025.[90]

[...] MIIT documents released in August 2025 reveal that the semi-solid state battery version of the MG4 will be called the Anxin Edition, and will use a "manganese-based lithium-ion battery", likely a lithium-ion manganese oxide (LMO) cathode chemistry.[103][104]

Så her kan man atter igjen se, at Kina beholder (semi-solid) godbiten for seg sjøl. Samme som med Next P7 mk2 vs P7+. Eller slik japsene koste seg med høg-komp, høg-oktan motorutgaver, mens vi fikk utvatna 95/98.

Vern om dine favorittbiter, velg dine venner med omhu.

Kode [Velg] Utvid

[quote author=https://en.wikipedia.org/wiki/MG4_EV#Second_generation_(AH4EM;_2025)]In March 2025, MG Motor introduced a second model of the MG4 EV to the Chinese market. It adopts a different design, has a larger footprint, and is based on a [b]different platform. Outside China, the model is sold alongside the existing MG4 EV model as the MG4 EV Urban.[/b][4][5]

[...] and deliveries set to begin on 5 September in China.[89] The semi-solid-state battery version went on sale in late 2025.[90]

Outside China, the model is marketed alongside the rear-wheel drive MG4 EV, as the MG4 EV Urban.[91] Its model code is known as AH4EM.[92][93]

While the previous generation MG4 is sold in rear-wheel drive and all-wheel drive variants, the second generation model is based on the SAIC E3 electric vehicle architecture using a [b]cell-to-body[/b] battery design with [b]only available in front-wheel drive[/b].[94][95]

[i]Model code[/i] AH4EM
[b]Also called[/b] MG4 EV Urban, MG Urban (Thailand)
[b]Production[/b] July 2025 – present
[b]Layout[/b]
Front-motor, front-wheel-drive[85]
[b]Platform[/b] SAIC E3
[b]Battery[/b]
[list]
[li]42.8 kWh LFP REPT 331 kg Kerb 1,415 kg[/li]
[li]42.8 kWh LFP CATL (Thailand)[/li]
[li]53.9 kWh LFP CATL (Thailand) 395 kg Kerb [/li]
[li]53.9 kWh Anxin semi-solid state LMO QingTao[/li]
[li]53.95 kWh LFP REPT[/li]
[li]437 42.8 kWh LFP REPT 331 kg[/li]
[li](730 lb[/li]
[li]530 53.9 kWh LFP CATL 395 kg[/li]
[li]530 Anxin 53.9 kWh semi-solid state LMO Qingtao 403 kg Kerb 1500 kg[/li]
[/list]


[b]Length[/b] 4,395 mm (173.0 in)
[b]Width[/b] 1,842 mm (72.5 in)
[b]Height[/b] 1,551 mm (61.1 in)
[b]Kerb weight[/b] 1,415–1,485 kg

[quote author=https://en.wikipedia.org/wiki/MG4_EV#Semi-solid_state_battery][b]Semi-solid state battery[/b]
The MG4 is available with an optional semi-solid-state battery supplied by QingTao Energy.[101] The company says that only 5% of the battery's electrolyte will be liquid, resulting in a cell energy density of 180 Wh/kg. Additionally, MG claims the battery passes puncture safety tests and provides 13.8% better range retention at −7 °C (19 °F) than conventional LFP battery chemistries. It has a capacity of 53.9 kWh and a CLTC range rating of 537 km (334 mi).[102] MIIT documents released in August 2025 reveal that the semi-solid state battery version of the MG4 will be called the Anxin Edition, and will use a "manganese-based lithium-ion battery", likely a lithium-ion manganese oxide (LMO) cathode chemistry.[103][104][/quote]
[quote author=https://en.wikipedia.org/wiki/MG4_EV#Europe_2]
[b]Europe[/qb]
The MG4 EV Urban made its European debut in January 2026 starting in the United Kingdom.[108][109] In Europe, it is available with 43 and 54 kWh LFP battery packs.[110][/quote]
[/quote]

Så her kan man atter igjen se, at Kina beholder (semi-solid) godbiten for seg sjøl. Samme som med Next P7 mk2 vs P7+. Eller slik japsene koste seg med høg-komp, høg-oktan motorutgaver, mens vi fikk utvatna 95/98.



kkk
c",)

[Radial]

Ahaas, MG4 Rwd har fått en City-tvilling med FWD.
Jiises... Billig da 200k for ny bil med 7års Garanti🙈 helt latterlig egentlig 🤣

Fransk: bare leser litt generelt at Fransk sliter med deler og kvalitet, og da blir de ikke noe bedre enn de kinesiske som er billigere.
Altså ett argument mindre for å velge fransk.

[Nullpeilpåbil]

Synes det er rart at ikke MG4 Urban med 54kWh batteriet blir importert. 415km i rekkevidde for 20k ekstra (basert på andre lands priser). Det hadde jo vært en helt vill deal!

[goggo]

Da har jeg prøvekjørt både GAC AION UT og MG4 Urban denne uka.

GACen har tydeligvis veeeldig umoden SW med masse bugs (har lest meg opp på div FB grupper), så den demobilen jeg prøvekjørte hadde ikke engang installert kart eller SW for cruise control og  ADAS systemer etc.  I følge den australske FB gruppa så har siste OTA SW versjon løst noen eldre bugs og samtidig introdusert flere nye.
Men selve bilen virket solid, og var fin å kjøre synes jeg. Trådløst Android Auto fungerte perfekt.
NB! Det er kun modellen med største batteri og med luxus pakka som kan leveres, og heller ikke den gratis fargen som er annonsert. Altså falsk markedsføring mht pris fra GACGROUP.NO

MGen overrasket meg med en enkel og lettbetjent SW, der alt så ut til å virke fint. ADAS systemene virket fint, og TAC/lanekeep fungerte bedre enn på min Tesla   Det innebygde kartsystemet fungerte OK, dog med litt primitivt brukergrensesnitt. Men Trådløst Android Auto fungerte perfekt også her.
Stort pluss at man kan programmere egen "profil" for hvilke warnings/alarmer som skal være aktiv, og dette velges ved et knappetrykk på skjermen ved oppstart.
Bilen var fin å kjøre i byen, men en god del vind- og hjul-støy på motorveien i 110km hastighet.
Også positivt at en-pedal kjøring fungerte bra, inklusiv auto-hold mens man venter ved lyskryss etc.
Negativt at den ikke har parkerings-sensorer foran.

Må si jeg er fristet til å bestille en MG Urban, tror jeg skal leve godt med det 44kWh batteriet. Det blir jo omtrent som på min Ionic 2020 med 38kWh, og det fungerte helt fint for meg.

 
Hvis jeg bestiller den så blir det uten vinterhjul (får de billigere andre steder) og gummimatter, bare for å kunne skryte av å ha kjøpt bil til under 200.000 kroner 


Ingen av forhandlerne er særlig interessert i min Model3 i innbytte, så den blir nok å selges privat i såfall.


Mvh
Hugo

[elekTrond]

Så søtt av de å gi deg 3,7 i promille (i avslag på bilen ; )

Hva med lysene i mørket? Har du demobilen i nabolaget, eller var dette denne turen din til Tigerstaden?

Jeg fant igjen et par februar videoer, men ingen av de nevnte lys. Han første har hatt MG4 i fem (?) år. Begge testa "new MG4" og "MG Urban" back-to-back. Begge hadde de samme to vassflaskene i midtkonsollen, så det lukta arrangert event lang veg. Han siste (Inside China Auto) var innom Ol' Blighty for å kalve, og sa han ikke hadde tid til å motorvegteste forbruk pga kort tid med bilen.

@Null peil på bil: ja det kan du si. Høres ut som at UK fikk 43 og 53 (ikke semi-solid) fra start av. Jeg så noen klipp om semi solid, og noen mener det er mer marketing wank, enn reelle framskritt, for forbruker.

[ToWalkOrDrive]

Wow! Det var utrolig billig den MG4 var blitt. Mener de kostet mye mer da de kom. Er nok viktig å rustbehandling den ekstra. Mener jeg leste noe om det.

[Boikott My Ass]

Mulig dobbelpost, men uansett ett bra tilbud

https://www.motor.no/aktuelt/bmw-har-syv-ars-fastrente-til-099-prosent/371763

[RJK]

Mulig dobbelpost, men uansett ett bra tilbud

https://www.motor.no/aktuelt/bmw-har-syv-ars-fastrente-til-099-prosent/371763

Gjelder bare noen svært få modeller...

Får ikke iX3 f.eks. til den kampanjerenta! Ellers kunne det ført til et ras av salg.

Men klarer man seg med en av de utgåtte/utgående modellene som i4, så kan man gjøre en god handel!