Konkurrentene sover ikke

[Cato76]

BMW i3 VS Tesla Model S

http://m.seekingalpha.com/article/1587462

[timingbeltkiller]

BMW i3 VS Tesla Model S

http://m.seekingalpha.com/article/1587462

"BMW's I3 Electric Car Is No Threat To Tesla's Model S"

And never was intended to.

It is not even a tough competitor in the 100 mile range compact-EV category.

[TS]

Det virker som gutta i Stuttgart har sett lyset ..
De blir helt mo i knærne av sin egen PanameraE Hybrid.
http://www.youtube.com/watch?v=atKkDbgZN50&feature=youtube_gdata_player

Stillheten , den raske responsen og dreimomentet på elmotoren.

Denne koster fra 1.024.000 i Norge. Dvs ganske lik nettopris som en Model S 85p+.
(Ikke hadde jeg valgt den om de kostet det samme, vil ha Frunk..)

Blir spennende å se hvem som selger best i USA fremover.
Jeg tipper de også har begynt å jobbe med en "ModelS killer", ren EV.
De har jo også sine konkurrenter i Bayer'n som holder på med sin I serie..

[Havebigfun]

Nettopp sett en praksistest: forbruk 0,47l/mil-tatt andre utgaver av denne modellen i betraktning er det veldig lite- om enn ikke 0,3 som lovet- kan hende det blir en direkte konkurrent i de landene som ikke har slike store avgiftsforskjeller som Norge...

[SimenT]

Ingen som har annonsert noe som kan bli en teslakiller enda.

Jeg hadde ikke hatt noe imot en PorschE med 300km rekkevidde og prislapp fra 460 000 NOK

[el-fanboy]

En svenske er tydeligvis i gang med å utvikle "fremtidens elbil". Mulig konkurrent? 

http://www.nrk.no/nyheter/verden/1.11168101

[Oreo]

http://e24.no/bil/lanserer-ny-billig-elbil-i-norge/21111619
Så ikke denne postet noen sted (i Tesla delen), selv om artikkelen er noen dager allerede.
Konkurent kan vel diskuteres, men iallefall en annen elbil.

[Elmo]

http://e24.no/bil/lanserer-ny-billig-elbil-i-norge/21111619
Konkurent kan vel diskuteres, men iallefall en annen elbil.

Med bly-batterier konkurrerer ikke denne med noen nyere elbiler.

[Callaway]

Selv om det er en lang artikkel, har den en del gode poenger på hvorfor Tesla ikke får noen konkurrenter med det første:

http://caps.fool.com/Blogs/the-tesla-competition/856428

[Balrog]

Meget lesverdig ja. Hvor er liker-knappen?

[Nordtroms]

Akkurat hva jeg har tenkt om denne saken. De etablerte selskapene vil fortsette med å gjøre det de alltid har gjort. Det er ingen kultur eller ønske om noe annet og aksjeeierne Vil ha årlig avkasting på investert kapital. Dermed er det lite ønskelig å bruke mye penger på den omstillingen som er nødvendig. Antar at de nermeste 10 - 15 årene vil bety game over for endel selskaper.

[Elmo]

De etablerte selskapene vil fortsette med å gjøre det de alltid har gjort . . . .
Antar at de nermeste 10 - 15 årene vil bety game over for endel selskaper.

En liten analogi:
Kodak var først, eller iallefall veldig tidlig ute med digitalkamera-teknologien.
Men ledelsen/aksjonærene bestemte at de ikke skulle satse på digitalt fordi det konkurrerte med vanlig film hvor de var størst. To bad.

[Øyvind.h]

En liten analogi:
Kodak var først, eller iallefall veldig tidlig ute med digitalkamera-teknologien.
Men ledelsen/aksjonærene bestemte at de ikke skulle satse på digitalt fordi det konkurrerte med vanlig film hvor de var størst. To bad.

Og en liten kommentar til: inntjeningen på film var ekstremt god. Inntjeningen på digitalkamera ville til sammenligning være dårlig (mener jeg leste 85% margin på film, 5% på digitalkamera, men kan ikke datofeste tallene). Det handler i all hovedsak om hva som er kjernebusiness og hvor pengene ligger.

Intet poeng for de store bilprodusentene å satse stort på elbil? Det er jo elendige salgstall, dårlige marginer, usikker fremtid (ikke i mine øyne), krever store investeringer og de undergraver eksisterende modellpalett og til og med motorproduksjon! (Har nylig brukt tre år på å studere haugevis av case a la Kodak, så jeg var aldri i tvil om jeg skulle putte litt penger i Tesla aksjer i fjor sommer når jeg oppdaget selskapet....)

[Havebigfun]

Selv om det er fristende å tenke i disse analogiene idag må dere ikke glemme at både Toyota og MB er med på festen i Tesla som aksjeeiere- MB har 10% (om jeg husker rett) og har hatt en verdiøkning på flere mrd allerede.
Når de etablerte ser hvordan Tesla løser problemene, at de får solgt bilene i store kvanta og at testene er bra samt at brukerne er tilfredse snur de seg på skillingen (som muligens tar noen år).
Jeg tror slettes ikke at alle store går Kodaks skjebne imøte.
I Norge er insentivene slik at en TMS for 600 k virker "billig" og det preger vår oppfattning av hvor bra elbilismen er- slik er det ikke i andre land. Selv om TMS er iferd med å gi et gjemmombrudd for elbilen i Norge er det mulig langt unna i land som Tyskland- jeg tror de store kalkulerer nokså kald og ser an utviklingen- om "det" skjer nå kommer de med tilsvarende elbiler ila noen år. Sålenge har Tesla markedet for seg selv

[Bent]

Selv om det er fristende å tenke i disse analogiene idag må dere ikke glemme at både Toyota og MB er med på festen i Tesla som aksjeeiere- MB har 10% (om jeg husker rett) og har hatt en verdiøkning på flere mrd allerede.

Dette er et viktig poeng. En av de tradisjonelle måtene en etablert markedsaktør kan møte en disruptiv utvikling på er ved å opprette et helt nytt selskap som omfavner den nye teknologien, mens det gamle selskapet fortsetter med sitt. Så har de en fot innenfor, eller kan tilogmed bli en leder i nyutviklingen. Etter min mening er det noe i den retningen Toyota og MB går, med Tesla som "sin" nysatsingsbedrift. (Så kamuflerer de det kanskje som en spekulativ investering, for ikke å få for mye motbør fra egne rekker.)