EU-priser beste uke?

[laumb]

Kan jo eksportere bilen når en skal selge den også, stort EU-marked.

+1

Endelig noe jeg har "drømt om" i årevis.. Så irreterende å prøve å selge en bil i Norge med smalt marked, siden ingen andre vil betale mer enn nypris for en 5 år gammel bil.

[petersv]

Gir den sterkere motoren bedre kjørelengde ved vanlig og moderat fart??

Jeg har hørt at elektromotorers effektivitet øker med størrelse. Hvorvidt det er fysisk størrelse, effekt eller begge deler er jeg dog usikker på. Det kan altså hente Performance versjonen er marginalt mer effektiv, men tviler på at du merker forskjell i praksis. Forbruket for øvrig er helt avhengig av effekten du henter ut, og jeg tviler sterkt på at du på langturer vil utnytte mer enn 360hk som standardversjonen har. Dvs. forbruket er likt helt opp til ca 360hk effektuttak, deretter klarer Performance å øke forbruket inntil den yter drøye 400hk.

Jeg vil prøvekjøre en ordinær 85kWh før jeg bestemmer meg, for jeg tror faktisk ikke jeg har bruk for de siste 60 hestene! Selv grunnversjonen er en skikkelig krutt-tønne som en vågal sjåfør lett kan dra av veien med. Skulle egentlig ønske alle kjøperne ble sendt på førerkurs, for forsikringspremiene vil stige når nordmenn vant til 100hk diesel plutselig får 360hk el-monster. Jeg har kjørt en del spreke biler, raceriggede biler på bane, go-cart mm, men er ydmyk overfor kreftene jeg nå får i familiebilen.

Følger de samme oppskrifta som Roadster, som jeg tror de gjør, er hardware identisk på standard og performance og forskjellen i software.

[Cobos]

Jeg er ikke 100% sikker men er rimelig trygg på at motoren i Roadster Sport er bedre enn i den vanlige. Det er mer kontroll på viklingene som skal gjøre at den kan tynes hardere og ikke minst er det en mye bedre PEM i Roadster sport enn i std utgaven. Dermed får du en litt bedre hardware, men sikkert også en hardware som er tynet litt lenger enn i den vanlige utgaven.
Tilsvarende er nok kabling og PEM annerledes mellom P85 og std.

Cobos

[petersv]

Jeg er ikke 100% sikker men er rimelig trygg på at motoren i Roadster Sport er bedre enn i den vanlige. Det er mer kontroll på viklingene som skal gjøre at den kan tynes hardere og ikke minst er det en mye bedre PEM i Roadster sport enn i std utgaven. Dermed får du en litt bedre hardware, men sikkert også en hardware som er tynet litt lenger enn i den vanlige utgaven.
Tilsvarende er nok kabling og PEM annerledes mellom P85 og std.

Cobos

Da vet du mer enn Teslas sjef i Danmark Å ha flere parallelle komponenter i en produksjonsprosess er dyrt og uhensiktsmessig, å bytte SW er en smal sak.

Det du får på Roadster Sport, er justerbart understell, som jo er HW

EDIT: Bare så det er klart, jeg vet verken mer enn deg eller Teslas sjef i Danmark, så hver enkelt for gjøre seg opp en mening om hva de tror er rett. Så får vi kanskje fasit senere.

[RunarBT]

Det er nevnt fleire plasser på mellom anna teslamotors fourmet, at sport utgaven av roadster har HW oppgraderinger. Det er ikkje SW basert etter det eg har fått med meg.

Det samme gjelder 85kWh vanlig model S vs. Performance.

[petersv]

Det er nevnt fleire plasser på mellom anna teslamotors fourmet, at sport utgaven av roadster har HW oppgraderinger. Det er ikkje SW basert etter det eg har fått med meg.

Det samme gjelder 85kWh vanlig model S vs. Performance.

Ifølge denne linken har du helt rett:
http://www.caranddriver.com/reviews/2010-tesla-roadster-sport-instrumented-test

De sier det er en ny stator i motoren, men det er alt. Hvorvidt den er brukt i alle 2009 og nyere Roadstere står det ikke noe om. Blir litt skuffa når Tesla ansatte er den dårligste kilden til info om deres biler.

[jkirkebo]

Roadsteren har håndviklet motor med flere vindinger.

Model S har 900A inverter i standard-utgaven, Performance-utgaven har 1200A inverter. Motoren på Model S er så vidt jeg vet identisk.