Fartsgrenser. Yippy.

[Hjortefot]

En artikkel fra 2008 kan ikke vite alt om hvordan bilen min virker i 2024. Tid fungerer ikke den veien med mindre du har synske evner. Din påstand om hvordan Tesla har gjort ting de siste årene (KUN navdatabase til fartsgrenser for Autopilot), og et praktisk eksperiment fra de siste årene (ikke BARE navdatabase til fartsgrenser for Autopilot) kan derimot sammenlignes direkte. Hva er det jeg misforstår der?

[What-a-watt]

Prøv å gjenta eksperimentet ditt med aktiv AP. Her er et dagsferskt "bevis":

[Hjortefot]

Takk! DET var et matnyttig svar. 

[What-a-watt]

I tillegg skal navdatabasen inneholde veiklasser. Her er det en viss bedring hos Tesla, men langt fra perfekt. Feil eller mangel i denne informasjonen har medført at man med aktiv AP på nyere veier har blitt "låst" til fartsgrenser langt under den reelle. Veiklasse brukes blant annet sammen med GPS når man kommer inn på en ny vei med manglende fartsskilt. Slik ser klassifiseringen ut i Norge:

[Handyman]

Prøv å gjenta eksperimentet ditt med aktiv AP. Her er et dagsferskt "bevis":

Hva er dette bildet ment å vise/bevise?

[Chris Aurora]

Jeg har tre teststrekninger som jeg vet at oppheving av hhv 30 og 60 - sone ikke fungerte på, og de fungerer heller ikke nå, selv om det er blitt noe bedre andre steder pga bedre kartgrunnlag.

[Handyman]

Blander du begrepene litt? 60 km/t finnes ikke som fartsgrensesone, bare som fartsgrense.

[Handyman]

Det jeg sier er at bilen min leser og justerer hastigheten etter fartsgrenseskilt som ikke ligger i navdata

Hvordan vet du at det ikke ligger i Navdatabasen?

Det finnes dog flere videoer som viser at Teslaer handler etter falske skilt som garantert ikke ligger i navdata. Påstanden min er derfor en sansynlighetsantakelse, men siden ingen av oss har tilgang til navdata så er den vanskelig å bevise. Fristelsen for å teste dette selv begynner dog å vokse ;-)

Leste du denne?
https://folk.ntnu.no/skoge/prost/proceedings/ifac2008/data/papers/1186.pdf

Har skummet gjennom, men ser ikke relevansen for hvordan Tesla sin løsning fungerer. Dokumentet du linker til interessant, men beskriver kun en mulig metode/løsning. Det er ikke bevis for at skilt må ligge i Teslas navdata for å bli hensyntatt.

[What-a-watt]

Det er ikke bevis for at skilt må ligge i Teslas navdata for å bli hensyntatt.

Én gang til. Skiltet leses i sanntid, men er ikke koblet til AP. Fartsdata til bruk for AP hentes i Tesla-biler bare fra Navdatabasen. Mobileye bruker både informasjonen fra skiltet og navdatabase for verifikasjon. Derfor, som bildet over viser, er AP-farten (i blått) hentet fra en mangelfull database, og forskjellig fra skiltet (i rødt/hvitt) som er lest i sanntid. Det er i denne koblingen patentet til Mobileye slår inn. Tesla sender ut ny database bare 2-3 ganger i året, og det blir for sjelden. Men den blir heldigvis av og til oppdatert uten at vi blir informert. Dette ser man på datatrafikken med Tesla-serverne, og på endringer som ikke kan direkte spores til en oppdatering av Navdatabasen.

Men alt dette blir kanskje nå historie med maskinlæring, KI, etc. Og ikke bare for FSD-biler.

[Handyman]

Skiltet leses i sanntid, men er ikke koblet til AP. Fartsdata til bruk for AP hentes i Tesla-biler bare fra Navdatabasen.

Det er her jeg tror du tar feil. Hvorfor er du så sikker på det er slik nå?
Min erfaring er at AP nå benytter siktlesing til å sette farten.
Senest på vei til jobb i dag morges, gjennom en strekning med 80 km/t hvor det arbeides på natten. Midlertidige fartskilt (60) var ikke tildekket men bare dreid 90 grader langs etter veien slik at de ikke skulle hensyntas. Bilen klarte likevel å lese det ene skiltet som 60 og AP satte farten til 60. Ved et annet skilt klarte den å lese skiltet til 90 og AP satte farten til 90. Det ligger ikke et slikt 90 skilt i navdata. Det er ellers ikke fartskilt på denne strekningen.

[What-a-watt]

Samme opplevelse har jeg jo skrevet om tidligere. På en strekning var det satt opp 3 midlertidige trafikklys. Allerede dagen etter ved middagstider reagerte bilen på disse, men ikke på samme dagen de ble satt opp. Jeg skriver lenger oppe at Navdatabasen oppdateres, men ikke i sanntid, og ikke alltid. 2 av de midlertidige trafikklysene ble etterhvert fjernet i databasen, men ett står fremdeles igjen etter ett år.

[RJK]

Skiltet leses i sanntid, men er ikke koblet til AP. Fartsdata til bruk for AP hentes i Tesla-biler bare fra Navdatabasen.

Det er her jeg tror du tar feil. Hvorfor er du så sikker på det er slik nå?
Min erfaring er at AP nå benytter siktlesing til å sette farten.
Senest på vei til jobb i dag morges, gjennom en strekning med 80 km/t hvor det arbeides på natten. Midlertidige fartskilt (60) var ikke tildekket men bare dreid 90 grader langs etter veien slik at de ikke skulle hensyntas. Bilen klarte likevel å lese det ene skiltet som 60 og AP satte farten til 60. Ved et annet skilt klarte den å lese skiltet til 90 og AP satte farten til 90. Det ligger ikke et slikt 90 skilt i navdata. Det er ellers ikke fartskilt på denne strekningen.

Nå er dere vel egentlig enige (stort sett) om at den normalt sett gjør dette for midlertidige skilt, altså disse gule. Men bildet skal jo vise at den ikke endrer farten selv om den leser skiltet korrekt, når det er et hvitt skilt som indikerer at det er et permanent skilt!

Ihvertfall slik jeg leser innleggene!  

[What-a-watt]

Jeg tror at flere av fantombremsingene vi har skyldes feil i navdatabasen. Veiarbeid, innskrekninger, og og andre hendelser på veien blir registrert, men ikke fjernet . Min bil bremser fremdeles opp på det siste imaginære trafikklyset.

[OlaM]

Jeg tror at flere av fantombremsingene vi har skyldes feil i navdatabasen. Veiarbeid, innskrekninger, og og andre hendelser på veien blir registrert, men ikke fjernet . Min bil bremser fremdeles opp på det siste imaginære trafikklyset.

Det er sant, det kan også være bugs i kartdataene. I en av de undersjøiske tunnelene mellom Bergen og Stavanger er det et stykke av veien som ser ut som den svinger innom en busslomme selv om veibanen er helt rett. Bilen bremser ned for å klare den innbilte svingen.

[Chris Aurora]

Blander du begrepene litt? 60 km/t finnes ikke som fartsgrensesone, bare som fartsgrense.

Det er et normalt begrep å bruke "60-sona" som den strekningen som er omfattet av en fartsgrense på 60. Jeg forstår ikke hva du får ut av å være så petimeter, jeg tror du forstod godt hva jeg mente. Blokkert