"Cybertruck kan ikke selges i EU pga skarpe kanter". MYTE?

[Torpedo Ted]

Jeg ser gang på gang det gjentas at grunnen til at Cybertruck ikke vil bli solgt i Europa er pga de skarpe kantene, og harde stålet ikke tilfredstiller krav til kollisjonsikkerhet.

Er det noen som har noe som helst kilde til dette? Så vidt meg bekjent, er det veldig få krav til sikkerhet på tunge kjøretøy. Cybertruck vil jo havne i klasse C1.

Jeg finner for eksempel dette: "Mandatory regulation at EU level has been limited to date and though technical standards exist they tend to be optional."

Men selv i klasse B - er det noen som klarer å finne noe som konkret som forbyr designet til Cybertruck? Jeg klarer ikke helt å se at denne skal være vesentlig verre enn mye annet som eksisterer, eller har eksistert. Kantene i front, er jo ikke så veldig skarpe. Støtfangeren har ingen skarpe kanter.

Det er uansett ganske udiskutabelt at Cybertruck er tryggere enn de fleste andre pickuper når det gjelder påkjørsel av fotgjengere. Den har lavere front en vanlige pickuper som er det som betyr desidert mest når det kommer til dødlighet ved påkjørsel.

Det er jo rimelig åpenbart hvilke av disse to bilene som er soleklart mest farlig for fotgjengere:

[Handyman]

Det er ikke mulig å fastslå om en bil har tilstrekkelig beskyttelse for myke trafikanter ut fra bilder.
Det er mange krav til dette. Hovedpoenget er at fronten skal være "myk" slik at den gir etter ved sammenstøt. Kantene er nok ikke hovedproblemet i seg selv, men etter å ha sett CT live så er det nok liten tvil om at platedelene i fronten vil være "myke" for et menneske som treffes. Fremre kant av forskjemene er utformet omtrent som en stor ostehøvel, og vil nok kunne yte store skader på en kropp selv ved treff i relativt lav hastighet. Stålet er så tykt at det nok vil oppfattes svært hardt ved sammenstøt.

Søker du på beskyttelse av myke trafikanter så finner du mye stoff.
Skal den selges i stort omfang så blir det nok personbilkravene som vil være aktuelle. Dog med svært liten nyttelast.

[sjokomelk]

Bilen kan ikke som du skriver typegodkjennes i Europa som en personbil med tillatt totalvekt under 3500kg (Førerkortklasse B). Den kan kanskje typegodkjennes som lett lastebil med tillatt totalvekt under 7500kg (førerkortklasse C1). Men når den blir lett lastebil så følger det med en masse andre regler man slipper unna med en personbil. Du kan da kun ha forseter og ingen bakseter. Man får fartssperre på 80km/t. Det kan være krav om fartsskriver, osv osv.

[Handyman]

Hvis den ellers hadde tilfredsstilt kravene til personbil så kunne den vel blitt regisetrert med tillatt totalvekt 3500kg?

[RJK]

Bilen kan ikke som du skriver typegodkjennes i Europa som en personbil med tillatt totalvekt under 3500kg (Førerkortklasse B). Den kan kanskje typegodkjennes som lett lastebil med tillatt totalvekt under 7500kg (førerkortklasse C1). Men når den blir lett lastebil så følger det med en masse andre regler man slipper unna med en personbil. Du kan da kun ha forseter og ingen bakseter. Man får fartssperre på 80km/t. Det kan være krav om fartsskriver, osv osv.

Har vært oppmykninger på reglene, du kan nå ha inntil 8 passasjerer og fartsgrensekravet gjelder ikke kjøretøy i klasse M1 som veier mellom 3 500 og 7 500 kg.

"Lett lastebil
Du kan kjøre lett lastebil med en tillatt totalvekt mellom 3 500 kg og 7 500 kg. Den kan være godkjent for maks 8 passasjerer."

https://www.vegvesen.no/forerkort/har-forerkort/hva-har-du-lov-a-kjore/lett-lastebil-klasse-c1/

På vegstrekninger med særskilt fartsgrense høyere enn 80 km i timen må motorvogn med tillatt totalvekt over 3500 kg eller motorvogn med tilhenger ikke kjøres fortere enn 80 km i timen.
Forbudet i første ledd gjelder likevel ikke for:

a. Utrykningskjøretøy
b. Motorvogn i gruppe M1 uten tilhenger og med tillatt totalvekt ikke over 7 500 kg. Motorvognen skal være utstyrt med dekk dimensjonert for fartsgrensen på stedet.
c. Buss uten tilhenger som kun er registrert i enten klasse III eller bussklasse 3. Slik buss kan likevel ikke kjøre i høyere hastighet enn 100 km i timen. Bussen skal være utelukkende innrettet med sitteplasser, ha setebelter til alle og være utstyrt med dekk dimensjonert for 100 km i timen eller høyere. Regummierte eller banelagte dekk må ikke brukes på forreste aksel. Buss klasse I kan ikke kjøre fortere enn 70 km/t.
d. Motorvogn og tilhenger som begge oppfyller kravene i forskrift om bruk av kjøretøy § 4-4 og § 4-5. Slik vogntogkombinasjon kan likevel ikke kjøre i høyere hastighet enn 100 km i timen.

https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1986-03-21-747

M1-kjøretøy:

https://www.vegvesen.no/fag/publikasjoner/hoeringer/diverse-endringer-for-tunge-kjoretoy-i-klasse-m1/

[hemi]

kan ta inn fra usa når den er 6 mnd gammel og regge her, 0 stress.

men.... gidder man? den var litt mindre wow enn forventet :|

[turfsurf]

M1-kjøretøy:

https://www.vegvesen.no/fag/publikasjoner/hoeringer/diverse-endringer-for-tunge-kjoretoy-i-klasse-m1/

Dette er vel bare ett høringsnotat? Kan ikke finne noen referanser til den klassen.

Ellers kan vel CT registreres som traktor, så kan vi med gammelt sertifikat kjøre så fort vi vil

[turfsurf]

kan ta inn fra usa når den er 6 mnd gammel og regge her, 0 stress.

men.... gidder man? den var litt mindre wow enn forventet :|

Blir interessant å se bruktmarkedet i USA. Kommer den med større batteri og faller litt i pris på bruktmarkedet så kan det jo være interessant. Må ha adapter eller bygge om ladeport da.

[RJK]

M1-kjøretøy:

https://www.vegvesen.no/fag/publikasjoner/hoeringer/diverse-endringer-for-tunge-kjoretoy-i-klasse-m1/

Dette er vel bare ett høringsnotat? Kan ikke finne noen referanser til den klassen.

Ellers kan vel CT registreres som traktor, så kan vi med gammelt sertifikat kjøre så fort vi vil

Så du ikke den rødmarkerte teksten jeg kopierte fra loven? Den sier jo i realiteten mye av det samme som høringsnotatet, bortsett fra at i høringsnotatet ville man og inkludere bobiler.

Det var altså ment som en klargjøring/utfyllende info, men lovteksten er klar.

[turfsurf]

Så du ikke den rødmarkerte teksten jeg kopierte fra loven? Den sier jo i realiteten mye av det samme som høringsnotatet, bortsett fra at i høringsnotatet ville man og inkludere bobiler.

Det var altså ment som en klargjøring/utfyllende info, men lovteksten er klar.

Joda, jeg så teksten, og jeg bestrider ikke at reglene er oppmyket.

Men du skriver også rett ut at opphevelse av fartsbegrensningen gjelder kjøretøy i klasse M1, noe som jeg ikke kan se finnes.

Altså en klargjøring av klargjøringen din. Så ikke SVV ikke blir nedrent av folk som skal ta sertifikat på M1 og kjøpe CT

[hemi]

kan ta inn fra usa når den er 6 mnd gammel og regge her, 0 stress.

men.... gidder man? den var litt mindre wow enn forventet :|

Blir interessant å se bruktmarkedet i USA. Kommer den med større batteri og faller litt i pris på bruktmarkedet så kan det jo være interessant. Må ha adapter eller bygge om ladeport da.

yes, bør nok forhandle seg god fraktavtale og, for har eid fler tesla ( S 3 Y ) , alle har måttet innom tesla for ymse småfiks

[turfsurf]

yes, bør nok forhandle seg god fraktavtale og, for har eid fler tesla ( S 3 Y ) , alle har måttet innom tesla for ymse småfiks

Har eid både S,X,3 og Y, og de to siste har det vært null behov for å involvere Tesla. Men ja, hvis det skjer noe er det jo kjipt hvis Tesla i Norge ikke vil røre CT, som jo fort kan hende. Kan evt benytte tredjepart hvis det blir ett marked.

[RJK]

Så du ikke den rødmarkerte teksten jeg kopierte fra loven? Den sier jo i realiteten mye av det samme som høringsnotatet, bortsett fra at i høringsnotatet ville man og inkludere bobiler.

Det var altså ment som en klargjøring/utfyllende info, men lovteksten er klar.

Joda, jeg så teksten, og jeg bestrider ikke at reglene er oppmyket.

Men du skriver også rett ut at opphevelse av fartsbegrensningen gjelder kjøretøy i klasse M1, noe som jeg ikke kan se finnes.

Altså en klargjøring av klargjøringen din. Så ikke SVV ikke blir nedrent av folk som skal ta sertifikat på M1 og kjøpe CT

Jeg velger å kopiere det viktigste fra over, og med fet tekst for å vise at M1-kjøretøy mellom 3500 og 7500 kg kan lovlig kjøre i mer enn 80 km/t:

"På vegstrekninger med særskilt fartsgrense høyere enn 80 km i timen må motorvogn med tillatt totalvekt over 3500 kg eller motorvogn med tilhenger ikke kjøres fortere enn 80 km i timen.
Forbudet i første ledd gjelder likevel ikke for:

a. Utrykningskjøretøy
b. Motorvogn i gruppe M1 uten tilhenger og med tillatt totalvekt ikke over 7 500 kg. Motorvognen skal være utstyrt med dekk dimensjonert for fartsgrensen på stedet.

Det som er det store spørsmålet, er hvorvidt CT i det hele tatt kan registreres som M1, siden den er en Pickup! Og om den fyller alle kravene som må tilfredsstilles her. Tror den fremdeles sliter med de skarpe vinklene og den harde fronten...

[turfsurf]

b. Motorvogn i gruppe M1 uten tilhenger og med tillatt totalvekt ikke over 7 500 kg. Motorvognen skal være utstyrt med dekk dimensjonert for fartsgrensen på stedet.

Det som er det store spørsmålet, er hvorvidt CT i det hele tatt kan registreres som M1, siden den er en Pickup! Og om den fyller alle kravene som må tilfredsstilles her. Tror den fremdeles sliter med de skarpe vinklene og den harde fronten...

Legger meg helt flat jeg, forvirringen kommer av at M1 er en kjøretøygruppe som man kan kjøre både med B og C1 førerkort avhengig av totalvekt.

[RJK]

b. Motorvogn i gruppe M1 uten tilhenger og med tillatt totalvekt ikke over 7 500 kg. Motorvognen skal være utstyrt med dekk dimensjonert for fartsgrensen på stedet.

Det som er det store spørsmålet, er hvorvidt CT i det hele tatt kan registreres som M1, siden den er en Pickup! Og om den fyller alle kravene som må tilfredsstilles her. Tror den fremdeles sliter med de skarpe vinklene og den harde fronten...

Legger meg helt flat jeg, forvirringen kommer av at M1 er en kjøretøygruppe som man kan kjøre både med B og C1 førerkort avhengig av totalvekt.

Ja, skal ikke være lett!

Må ha tunga i rette munnen, som jeg bruker å si, for å lese lovregler! Ett lite ord kan gjøre stor forskjell på hva som faktisk gjelder!

Slike "ordlek-konkurranser" får man jo (eller fikk ihvertfall) på bl.a. førerprøven. 2 nesten like avsnitt, der begge kan ansees som likelydende men med ett ords forskjell, gjør at ene svaralternativet er korrekt, det andre svaralternativet er feil...