SEXY-buttons og regenerering

[nr1rayner]

Ser man med sexy-buttons kan velge 0, 25, 50 og 75% regen.
Antar at man i 0% aldri får regen, selv når man tråkker inn bremsen.
Men noen som kan bekrefte/avkrefte?

Har e-Golf på jobb, og må sannelig si jeg liker 0-regen med "blending brakes", behagelig å vite at bilen bare triller når man slipper gassen. Skulle likt å hatt tilsvarende i Tesla'n, men ikke med det resultat at man mister regen helt...

[Handyman]

Tesla har ikke blending brakes. Bremsepedalen styrer kun de mekaniske bremsene. Og med regen bruker man jo ikke den pedalen. På de nyeste Teslaene så trår de mekaniske bremsene inn dersom regen av en eller annen grunn er bergrenset (kulde eller fullt batteri). Altså motsatt av det du er ute etter. Hvordan dette fungerer når regen er deaktivert med Sexy buttons vet jeg dog ikke.
Hvorfor du ikke ønsker regen skal jeg ikke ta henge meg opp i ;-)

[nr1rayner]

Vet det ikke er blending brakes ja, så tviler jo derfor på at sexy-buttons ordner det slik jeg vil.
Hmm, automatisk fysisk brems på nye, det er i hvert fall motsatt av hva jeg ønsker ja!

Sier ikke at jeg ikke vil ha regen, men jeg ønsker blending brakes, ikke "one pedal driving".
2 årsaker til dette:
1: det er sykt behagelig å kjøre slik. Herlig følelse av å "gli", samt at man slipper kraftig regen når man går av gassen. Fort at det blir unødvendig rykkete kjøring med "one-pedal". Når man må senke farta kan man starte med svak brems = regen.

2: lavere forbruk. Ja, Porsche har helt rett, Tesla tar feil  Mer regen gir dobbelt tap, øker man regen betyr det at man har vært lenger på gassen enn nødvendig. Gass gir tap og regen gir tap.

[Handyman]

Vet det ikke er blending brakes ja, så tviler jo derfor på at sexy-buttons ordner det slik jeg vil.
Hmm, automatisk fysisk brems på nye, det er i hvert fall motsatt av hva jeg ønsker ja!

Sier ikke at jeg ikke vil ha regen, men jeg ønsker blending brakes, ikke "one pedal driving".
2 årsaker til dette:
1: det er sykt behagelig å kjøre slik. Herlig følelse av å "gli", samt at man slipper kraftig regen når man går av gassen. Fort at det blir unødvendig rykkete kjøring med "one-pedal". Når man må senke farta kan man starte med svak brems = regen.

2: lavere forbruk. Ja, Porsche har helt rett, Tesla tar feil  Mer regen gir dobbelt tap, øker man regen betyr det at man har vært lenger på gassen enn nødvendig. Gass gir tap og regen gir tap.

Dine argumenter er kun riktige dersom man ikke klarer å finregulere wattpedalen. Når man lærer dette blir det vel så jevn og økonomisk kjøring, som å rulle fritt. Jevn fart også i nedoverbakker. Med null regen er det ikke bratte bakken som skal til før man må sitte å file på bremsene, hvis farten skal holdes jevn. 
Å SLIPPE gassen hører fortiden til.

[Nihon]

Tesla har blending brakes i statene på S, 3, X og Y, men i EU så er ikke funksjonen aktiv.

1. Lær å bruk pedalen riktig så blir det silkemyk kjøring.

2. Trenger ikke å være lenger på "gassen" enn nødvendig, bare finjuster med pedalen så ruller du like fint som i frigir uten å bruke noe energi.

[nr1rayner]

Jo takk, har kjørt elektrisk siden 2015 og nøyaktig nok på gasspedalen til å inneha rekorden for laveste forbruk på buss, og vet temmelig nøyaktig hvor "nullpunktet" ligger i Teslaen.
Men så mye mer behagelig å slippe wattpedal og bare trille enn å justere rundt nullpunktet. Uansett hvor nøyaktig høyrefoten er vil man gå forbi nullpunktet.

Prøv en bil med coasting over 1 uke, f.eks. e-Golf, så skjønner dere nok hvorfor noen ønsker dette 

Men kom gjerne heller med et svar på spørsmålet..

[Nihon]

Leide en ID.3 i en uke og det var det værste jeg noen gang har kjørt.

Svar på ditt spørsmål er at du har 0 regen selv om du står på bremsen så vil bare friksjonbremsene tre i kraft.

Her kan du se hva som skjer med 0 regen

[Handyman]

Prøv en bil med coasting over 1 uke, f.eks. e-Golf, så skjønner dere nok hvorfor noen ønsker dette 

Har eid elbil med 0-regen siden 2014 (altså mer en en uke) og vet at jeg i 10 av 10 tilfeller soleklart foretrekker kraftig regen. Har også sittet på med folk som kjører med 0-regen.... makan til ujevn kjøring enkelte kan få til. Like ille, eller verre enn noen klarer å få til med kraftig regen.

Men kom gjerne heller med et svar på spørsmålet..

For å få svar på om du får regen sammen med bremsene når SEXY-button har satt regen til 0, så vil jeg anbefale deg å spørre om dette i en tråd hvor de som har delt erfaring ved bruk av dem. Det er flere tråder å ta av.

EDIT: ser at du nå har gjort det :-)

[OlaM]

Prøv en bil med coasting over 1 uke, f.eks. e-Golf, så skjønner dere nok hvorfor noen ønsker dette 

Stemmer i med de over. Coasting og blended brakes er mer arbeid for både hodet og foten. Sterk regen mye mer intuitivt. Jeg har uansett omtrent aldri et behov eller en mulighet til å trygt trille fritt i nedoverbakke. Og hvis du skal seile fra 60 til 0 kun på rullefriksjon før et rødt lys så må du slippe opp ganske tidlig og vil være irriterende og usmidig i trafikken.

Hvis du holder 60 nesten helt fram til lys og regenererer max i siste liten så sløser du energi, men hvis du bare er myk med gasspedalen og regenererer mykt og fint så er du smidig og godt tilpasset i trafikken, i tillegg redder du inn mesteparten av det varmetapet som regenereringen tar.

[Handyman]

En kompis fikk levert sin TM3 uten regen på grunn av feil på hjulsensor. Han opplevde bilen som skummel å kjøre. Det ofte føltes som bilen akselererte med motorkraft fordi den triller så godt. Han kom fra en eUp som han ofte hadde kjørt uten regen.