e-Up kilen på AC-lading

[igniztion]

Har en 2014 e-Up som plutselig har blitt veldig kilen på AC-lading. Easee-laderen nekter den å ta imot strøm fra. Den begynner å lade på 3.7kw, så høres et svakt dunk fra inne i bilen, så justerer den ned til 2,4 - samme dunk, så 1,7 og dunk og slik holder den på en 4-6 ganger før det blinker rødt på bilens ladeindikator.

På nødladeren kan den ta imot lading en liten stund før det stopper. Lader mellom 5 og 30% av batteriet før det bryter.

Hurtiglading fungerer fint.

Antar det er ombordladeren som er gåen, men det at nødladeren fungerer sånn halvveis gir meg et lite håp om at det ikke er skifte av ombordlader som trengs. Noen som har noen lignende erfaringer?

Er vel neppe verdt det å skifte ombordlader til 25k og i verste tilfelle også det PTC-elementet som i følge internettet har en tendens til å ryke i samme slengen.

[TB]

En brukt ombordlader koster ca 8000 kr
Pluss montering, ukjent hvor omfattende byttet er?

https://finndel.no/delinfo.aspx?f=906&dnr=47370

[igniztion]

Usikker på hvor omfattende det er, men finner flere indikasjoner på at bytte kan medføre skade og bytte av PTC-element(er) i tillegg og at dette gjerne koster 10-20k på toppen av bytte av ombordladeren.

Må regne litt på det. Ca. 3,50 i merkost pr kWh å lade på nærmeste hurtiglader så det vil jo ta ganske mange år før det lønner seg å skifte ombordladeren. Tviler på bilen lever lenge nok til at det lønner seg.

[Up-grade]

Har selv e-up kjøpt desember 2013 med ladeproblemer på AC. Har du fått målt isolasjonsmotstand på ladeport UX4?

[TB]

Klart, et regnestykke om det vil lønne seg. Som Up-grade skriver, viktig å avklare hva som faktisk er feil?
Er det ladeporten kan det mulig repareres til en lavere kost?

Bruksverdien kan være høy, selv om ønske om investering ikke er så høy.
Å selge bilen med feilen vil gjøre prisen på bilen blir svært lav.

Ulempen med hurtiglading er at VW e-Up lader ikke spesielt hurtig.

En alternativ måte å løse det på er en CCS hjemmelader.
Eldre 50 kW varianter byttes ut, om det er mulig å kjøpe en slik?
Vil også fungere på andre biler.

Ulemper:
- Kostnad for selve CCS lader.
- Krav installasjon utføres av elektriker, som medfører kostnader.
- Krav om 400 V volt TN nett.
- Krav om typisk minimum 20 kW inn - mulig de kan justeres lavere?

Et eksempel: https://www.designwerk.com/mobile-charger-22-500

[igniztion]

Har selv e-up kjøpt desember 2013 med ladeproblemer på AC. Har du fått målt isolasjonsmotstand på ladeport UX4?

Nei, det skjedde ganske nylig og har ikke fått gjort noe mer enn å teste diverse AC-ladere på både IT og TN-nett.

Fant litt info om dette med isolasjonsmotstand i en annen tråd her på forumet, så det er jo absolutt noe jeg bør se på før jeg eventuelt flekker over en haug med lapper til verkstedet.

[Up-grade]

Har selv e-up kjøpt desember 2013 med ladeproblemer på AC. Har du fått målt isolasjonsmotstand på ladeport UX4?

Nei, det skjedde ganske nylig og har ikke fått gjort noe mer enn å teste diverse AC-ladere på både IT og TN-nett.

Fant litt info om dette med isolasjonsmotstand i en annen tråd her på forumet, så det er jo absolutt noe jeg bør se på før jeg eventuelt flekker over en haug med lapper til verkstedet.

Ja flere som har betalt ganske mye for å få reparert tilsvarende feil. Noen har klart å få til lading igjen ved å tørke kontakten eller rense med kontakt rens, de fleste har måtte bytte ladeport/intern kabel til ombordlader (UX4). Disse koster 20-25000kr å bytte pga. at batteripakke må fjernes først. Vil tippe de fleste får målbar tap av isolosjonsmotstand etterhvert og da er det det første VW verksted vil påpeke og bytte når de begynner og kikke på dette. Selv om dette kanskje ikke er hovedproblemet, da blir det gjerne mer feilsøking når lading fortsatt ikke fungerer og det neste som kanskje må byttes er ombordlader. Det blir fort tilsvarende sum igjen hvis man gjør det på merkeverksted.
Jeg har også blitt fortalt når jeg har hvert i kontakt med merkeverksted at PTC elementet kan gå i stykker rett etter bytte av ombordlader så de annbefalte å bytte denne samtidig, men mitt inntrykk er at dette ikke skjer hver gang. Det hele er litt rart og mistenker at det burde hvert gått igjennom prosedyre for bytte av lader hvis det er vanlig at PTC elementet ryker. Min bil har gått så langt at den ikke er verdt det å sette på verkstedet for å risikere 50.000kr minst. Jeg mener jeg har fått fjernet tap av isolasjonsmotstand uten å bytte kabel, men bilen min lader fortsatt ikke, jeg har mistenkt at det har måtte være noe mer basert på det jeg leser ut via OBDeleven. Jeg vurderer å kjøpe en brukt lader, men VW forhandler mener at det er komponent beskyttelse på den, andre sier at det ikke er det. Jeg har elektronikk kompetanse, men problemet så langt har hvert at bilen er i daglig drift og da er det vanskelig å få gjort en skikkelig forsøk på å finne ut av det uten å risikere at den plutselig ikke er kjørbar.
Igniztion hva er din plan fremover?

[Electric cars in Norway]

Jeg vurderer å kjøpe en brukt lader, men VW forhandler mener at det er komponent beskyttelse på den, andre sier at det ikke er det. Jeg

Ha ha her tror jeg VW prøver å lure deg ved å ta en spansk en. De røyk nok på kostnadene på julebordet de hadde for noen uker siden og nå vil de at du skal finansiere det for de. Kjeltringpakk

Dette er høggeri deler (lader&PTC-element) så ikke bruk VW på dette. 

Finn delene selv og la feks Elmek ved Liertoppen (mellom Asker og Drammen) eller den EV services??..... i Bergen hvis du bor der. Be de om fastpristilbud, så ser du hvem som er billigst. Det er mitt tips. Men uansett hvem du velger -  uansett - ikke velg VW verksted på dette. De er dyrest på dette. Antar du har høyvolt-komp siden du nevner du kan ta det selv og da er det jo bare på med hanskene. 

Er du medlem av e-up FB gruppa? Der er det mange som har mye god kompetanse på dette. Se lenke her på et søk i gruppa på «lade feil»

https://m.facebook.com/groups/389963381386421/permalink/1518512411864840/?

[igniztion]

Igniztion hva er din plan fremover?

Har stort sett skuffet snø (Sørlandet) den siste uka, så ikke fått gjort noe med det. Vi har ladet et par ganger på hurtiglader i nærheten.

Jeg tenkte å prøve diverse triks fra https://elbilforum.no/index.php?topic=61855.0 og se om det hjelper. Det er for en Golf, men er samme ladekontakten så vidt jeg kan se.

Bruker i alle fall ikke 40-50k på å reparere en 10 år gammel eUp som nærmer seg 100000km.

[Electric cars in Norway]

Bruker i alle fall ikke 40-50k på å reparere en 10 år gammel eUp som nærmer seg 100000km

 enig

[pladask]

Gammel tråd, men skriver litt i tilfelle noen andre leter etter svar.
Jeg fikk også samme feil.
Ville ikke lade på 16A mer, skrudde ned til 10A, så gikk det i et par uker. Så stoppet det også. Fikk den til å lade igjen med å bruke "Redusert AC-ladestrøm" i appen. Det holdt også i to uker før den ga helt opp.
Lader på hurtiglader, men når det er kaldt ute går også dette ekstremt sakte.
Tok meg råd til feilsøk hos Møller der jeg presiserte at de måtte sjekke motstanden i kabelen. Kostet 1900,-
De konkluderte med ombordlader og skulle ha 45.000 for bytte av den og varmeelementet...
Jeg så litt på YouTube og bestilte meg en brukt lader.
Fikk beskjed om at den var utestet, men jeg tok sjansen.
Byttet denne i carporten på årets mørkeste dag. Tok 3 timer. Kunne gått mye raskere om jeg hadde gjort dette før.
Det er i korte trekk 12 skruer, to slanger og 5 kontakter som skal kobles av. I tillegg må en koble ut 12V batteriet og høyspenten. Sistnevnte er bare en liten kontakt, "First response" eller hva den heter.
Når alt er byttet fylte jeg på kjøleveske. 1/2 liter ca. De selger på Jula til 69 kroner literen.vW-godkjent.
Så slettet jeg feilkoder med en ODB-2 kontakt fra ali express og en gratis app på telefonen. Kjørte en tur uten varme på for å få vannpumpa i gang og fylle opp lader og varmeelementet så det ikke er luft der og det brenner opp. Etterfylte så litt kjølevæske.
Testet så lading. Stoppet etter 1 min som før 
Lader nå på 0,5KW så litt bedring er det jo.
Det skal sies at jeg kjøpte lader for 2200,- inkludert frakt.
Blir vel til at jeg prøver med en annen lader til våren. En lader fra hugger til 8000,- som har garanti.

Det er altså ikke noen komponentbeskyttelse her.
Det er heller ikke livsfarlig arbeid som kun eksperter må utføre.
Strømmen er bare kontakter som skal ut og inn.
Ha på tykke gummihansker så er du enda sikrere.
Ikke gjør noe her selv uten at du har litt peiling.
Jeg fraskriver meg alt ansvar!