Plutselig dugging i tunell

[RJK]

Plutselig dugg i tunnel, er ikke det som oftest på utsiden av ruta?

Kan vel så gjerne være kaldt/nedkjølt luft som trekkes inn av AC, som holder mye fuktighet. Slå på resirkulasjon av luften litt før man kjører inn i tunneler der duggproblemer er vanlig, hjelper gjerne på.

Er jo temperaturforskjell mellom lufta og glasset som får duggen til å slå til, så når kald luft kjøler ned ruta, så er man gjerne der.

Denne kjøper jeg ikke helt, eller så misforstår jeg hva du mener.
Resirkulering øker vanligvis luftfuktigheten i kupeen, mens når den "kalde" utelufta varmes opp i klimaanlegget reduseres den relative luftfuktigheten.
Dugg på innsiden skyldes at innsiden av ruta har lavere temperatur enn kupeluftas duggpunkt. Duggpunktet øker ved økt luftfuktighet, og jo varmere lufta er desto mer fuktighet kan den holde på. 
Dugg på utsiden skydes eksakt samme reakjson. "Kald" rute kommer inn i "varm" fuktig tunnelluft.
Dugg på utsiden fjernes med vindusvisker og oppvarming av ruta. Dugg på innsiden unngås med oppvarming av ruta og lav luftfuktighet (resirk av).

Rutas temperatur avkjøles når den treffer kald uteluft i tunnelen, samtidig som kald luft med høy fuktighet kommer inn i bilen via lufteanlegget, gjerne blåsende rett på ruta. Varmen som man ellers har innvendig, er gjerne satt til nedkjøling.

Ved å sette på resirkulering og/eller sette på varmen i lufteanlegget, så unngår man at ruta avkjøles så kraftig av denne lufta, og vil ha en mer jevn temperatur når den blåses mot vinduet. Og når temperaturen på lufta OG vinduet er jevnere, får man ikke den duggingen like lett.

Det er her jeg ikke henger med. Mener du dugging utvendig eller innvendig? Uansett så må ruta bli kaldere en luftas duggpunkt for at det skal dugge.

Jeg mener først og fremst mot dugging innvendig, som var nevnt som et problem man gjerne opplever.

Men nettopp fordi man ikke blåser så mye kaldluft mot vinduet så det blir kaldt og kaldere enn lufta i tunnelen, så hjelper det faktisk og mot dugging på utsiden.

[Handyman]

Plutselig dugg i tunnel, er ikke det som oftest på utsiden av ruta?

Kan vel så gjerne være kaldt/nedkjølt luft som trekkes inn av AC, som holder mye fuktighet. Slå på resirkulasjon av luften litt før man kjører inn i tunneler der duggproblemer er vanlig, hjelper gjerne på.

Er jo temperaturforskjell mellom lufta og glasset som får duggen til å slå til, så når kald luft kjøler ned ruta, så er man gjerne der.

Denne kjøper jeg ikke helt, eller så misforstår jeg hva du mener.
Resirkulering øker vanligvis luftfuktigheten i kupeen, mens når den "kalde" utelufta varmes opp i klimaanlegget reduseres den relative luftfuktigheten.
Dugg på innsiden skyldes at innsiden av ruta har lavere temperatur enn kupeluftas duggpunkt. Duggpunktet øker ved økt luftfuktighet, og jo varmere lufta er desto mer fuktighet kan den holde på. 
Dugg på utsiden skydes eksakt samme reakjson. "Kald" rute kommer inn i "varm" fuktig tunnelluft.
Dugg på utsiden fjernes med vindusvisker og oppvarming av ruta. Dugg på innsiden unngås med oppvarming av ruta og lav luftfuktighet (resirk av).

Rutas temperatur avkjøles når den treffer kald uteluft i tunnelen, samtidig som kald luft med høy fuktighet kommer inn i bilen via lufteanlegget, gjerne blåsende rett på ruta. Varmen som man ellers har innvendig, er gjerne satt til nedkjøling.

Ved å sette på resirkulering og/eller sette på varmen i lufteanlegget, så unngår man at ruta avkjøles så kraftig av denne lufta, og vil ha en mer jevn temperatur når den blåses mot vinduet. Og når temperaturen på lufta OG vinduet er jevnere, får man ikke den duggingen like lett.

Det er her jeg ikke henger med. Mener du dugging utvendig eller innvendig? Uansett så må ruta bli kaldere en luftas duggpunkt for at det skal dugge.

Jeg mener først og fremst mot dugging innvendig, som var nevnt som et problem man gjerne opplever.

Men nettopp fordi man ikke blåser så mye kaldluft mot vinduet så det blir kaldt og kaldere enn lufta i tunnelen, så hjelper det faktisk og mot dugging på utsiden.

Jeg henger fortsatt ikke med. Men hvis du erfarer at det hjelper, så er det jo absolutt tips som kan prøves.

[RJK]

Plutselig dugg i tunnel, er ikke det som oftest på utsiden av ruta?

Kan vel så gjerne være kaldt/nedkjølt luft som trekkes inn av AC, som holder mye fuktighet. Slå på resirkulasjon av luften litt før man kjører inn i tunneler der duggproblemer er vanlig, hjelper gjerne på.

Er jo temperaturforskjell mellom lufta og glasset som får duggen til å slå til, så når kald luft kjøler ned ruta, så er man gjerne der.

Denne kjøper jeg ikke helt, eller så misforstår jeg hva du mener.
Resirkulering øker vanligvis luftfuktigheten i kupeen, mens når den "kalde" utelufta varmes opp i klimaanlegget reduseres den relative luftfuktigheten.
Dugg på innsiden skyldes at innsiden av ruta har lavere temperatur enn kupeluftas duggpunkt. Duggpunktet øker ved økt luftfuktighet, og jo varmere lufta er desto mer fuktighet kan den holde på. 
Dugg på utsiden skydes eksakt samme reakjson. "Kald" rute kommer inn i "varm" fuktig tunnelluft.
Dugg på utsiden fjernes med vindusvisker og oppvarming av ruta. Dugg på innsiden unngås med oppvarming av ruta og lav luftfuktighet (resirk av).

Rutas temperatur avkjøles når den treffer kald uteluft i tunnelen, samtidig som kald luft med høy fuktighet kommer inn i bilen via lufteanlegget, gjerne blåsende rett på ruta. Varmen som man ellers har innvendig, er gjerne satt til nedkjøling.

Ved å sette på resirkulering og/eller sette på varmen i lufteanlegget, så unngår man at ruta avkjøles så kraftig av denne lufta, og vil ha en mer jevn temperatur når den blåses mot vinduet. Og når temperaturen på lufta OG vinduet er jevnere, får man ikke den duggingen like lett.

Det er her jeg ikke henger med. Mener du dugging utvendig eller innvendig? Uansett så må ruta bli kaldere en luftas duggpunkt for at det skal dugge.

Jeg mener først og fremst mot dugging innvendig, som var nevnt som et problem man gjerne opplever.

Men nettopp fordi man ikke blåser så mye kaldluft mot vinduet så det blir kaldt og kaldere enn lufta i tunnelen, så hjelper det faktisk og mot dugging på utsiden.

Jeg henger fortsatt ikke med. Men hvis du erfarer at det hjelper, så er det jo absolutt tips som kan prøves.

Bruker det f.eks. hver gang jeg kjører mot tunnelen fra Drammensiden på vei sørover på E18. Helst begge deler om forholdene er spesielt gunstig for dugg-dannelse. Varme på lufta, og resirk på.

Så må man selvsagt slå av resirkulasjon når man er et stykke inni tunnelen for at det ikke skal både bli for varmt, og for at ikke fuktigheten inni bilen skal begynne å gi problemer igjen. Slår av resirk etter ca 200-300 meter når jeg ser at jeg ikke ble neddugget på vei inn.

Er jo kun i det man kjører inn at man får problemet, og det kommer fort om det kommer.

[Øyvind.h]

Kan ikke huske å ha opplevd dugg på innsiden pga tunnel, i hvert fall ikke brått. Men mulig det bare er så mange år siden at det er glemt.
Dugg på utsiden av ruta har jeg opplevd noen ganger, og det kommer så raskt at det kan oppleves skummelt. Men det fjernes på sekundet med vindusvisker heldigvis.
Kunne faktisk gått galt i en tunnel ved Værnes for mange år siden. Kraftig dugg i tunnelen og jeg så ingenting mens jeg lette etter defroster i leiebilen før jeg bevisst eller ubevisst testa viskerne.

[Martins1]

Kan ikke huske å ha opplevd dugg på innsiden pga tunnel, i hvert fall ikke brått. Men mulig det bare er så mange år siden at det er glemt.
Dugg på utsiden av ruta har jeg opplevd noen ganger, og det kommer så raskt at det kan oppleves skummelt. Men det fjernes på sekundet med vindusvisker heldigvis.
Kunne faktisk gått galt i en tunnel ved Værnes for mange år siden. Kraftig dugg i tunnelen og jeg så ingenting mens jeg lette etter defroster i leiebilen før jeg bevisst eller ubevisst testa viskerne.

Lik vår opplevelse dette. Som sagt, noen sveip med vindusvisker fikser duggdannelsen på utsiden, men opplever altså at det dugger på innsiden av bilen i noen av disse tunellene. Det gjelder ikke bare vår Y, men alt av biler vi har kjørt gjennom disse tunellene. Svigers sin EQC til til millionen var ikke noe bedre den heller. Dette er noe som bygger seg opp og ikke kommer plutselig, men det blir merkbart etter hvert. Savner derfor en kjapp løsning med å få luft mot frontruta. Mulig jeg må se på disse sexy-knappene for en løsning. 

[Mobileum]

Ett eksempel: Hvis bilen har stått ute en natt, luftfuktigheten er nærmere 100%, så dugger det voldsomt fort på innsiden i det øyeblikket duggpunkt-temperatur og temperatur er like. Samme som skjer i en tunnel.

Det blir nærmest garantert tåke ute når de to temperaturene møtes, det er høy fuktighet, og null vind.

Ved tåke på Fornebu brukte man ofte et småfly for å fjerne den. Flyet hadde en kvern under buken som pøste ut tørris. Da fikk man "splittet" de to temperaturene, og tåken forsvant. Krevde da at lufttemperaturen var under null. Resulterte ofte i lett snø...

Hvis temperaturen er over null, må man tilføre varme. Tilbake til UK under krigen, så brukte man lange rekker med oljefat på hver side av rullebanen som kunne fjerntennes. Tåken gikk da over til regn.

Ble litt OT og avsporing. Beklagerr.

[daktari]

Vi har nå hatt vår MYLR i et par måneder og er strålende fornøyd. Kjempebil tvers gjennom.

Jeg har nå prøvd å sette meg inn i alt av funksjoner, men jeg finner ikke noen god løsning for situasjoner når det plutselig dugger skikkelig igjen når man for eks kjører inn i en tunell. I vår forrige bil var det en knapp for full blås mot frontruta. I Y'en så er det en "knapp" på skjermen med lignende symbol, men denne var det jaggu ikke mye futt i. Det som fungerer best er å slå av auto på ac og sette maks viftehastighet og luftstrømmen mot frontruta, men dette var drøyt mange trykk. Kona som kjører strekninger med mange tuneller er ikke happy.

Hva gjør dere? tips?

Plutselig dugging i tunnel skjer på utsiden av ruta.
 
Vindusvisker er eneste løsning!

Varme i ruta og speil hjelper også, men mye saktere.

Eks. På steder det skjer er Strømsåstunnelen i Drammen, tunnelene på E6 ut mot Værnes.

[Handyman]

Bruker det f.eks. hver gang jeg kjører mot tunnelen fra Drammensiden på vei sørover på E18. Helst begge deler om forholdene er spesielt gunstig for dugg-dannelse. Varme på lufta, og resirk på.

Så må man selvsagt slå av resirkulasjon når man er et stykke inni tunnelen for at det ikke skal både bli for varmt, og for at ikke fuktigheten inni bilen skal begynne å gi problemer igjen. Slår av resirk etter ca 200-300 meter når jeg ser at jeg ikke ble neddugget på vei inn.

Er jo kun i det man kjører inn at man får problemet, og det kommer fort om det kommer.

OK. Da er det "i mitt hode" den varme lufta som er "medisinen", og ikke resirk. Men resirk gjør at oppvarmingen går noe raskere, så den bidrar kanskje litt indirekte på den måten. Er det slik at du opplever at det ikke hjelper hvis du ikke bruker resirk? 

Når luft varmes opp synker jo relativ luftfuktighet, noe som betyr at "fuktig og kald" uteluft "tørkes" når den varmes opp. Dette påvirker dog kun dugg på innsiden. Dugg på utsiden påvirkes kun av frontrutas temp og kan ikke påvirkres av resirk.

Og som mange andre nevner, ved akutt dugging i tunnel er det viskere som gjelder.

[Klykken]

Vedrørende dugg på innsiden av glass skjer dette sjeldnere hvis man vasker innsiden ofte.

[RJK]

Bruker det f.eks. hver gang jeg kjører mot tunnelen fra Drammensiden på vei sørover på E18. Helst begge deler om forholdene er spesielt gunstig for dugg-dannelse. Varme på lufta, og resirk på.

Så må man selvsagt slå av resirkulasjon når man er et stykke inni tunnelen for at det ikke skal både bli for varmt, og for at ikke fuktigheten inni bilen skal begynne å gi problemer igjen. Slår av resirk etter ca 200-300 meter når jeg ser at jeg ikke ble neddugget på vei inn.

Er jo kun i det man kjører inn at man får problemet, og det kommer fort om det kommer.

OK. Da er det "i mitt hode" den varme lufta som er "medisinen", og ikke resirk. Men resirk gjør at oppvarmingen går noe raskere, så den bidrar kanskje litt indirekte på den måten. Er det slik at du opplever at det ikke hjelper hvis du ikke bruker resirk? 

Når luft varmes opp synker jo relativ luftfuktighet, noe som betyr at "fuktig og kald" uteluft "tørkes" når den varmes opp. Dette påvirker dog kun dugg på innsiden. Dugg på utsiden påvirkes kun av frontrutas temp og kan ikke påvirkres av resirk.

Og som mange andre nevner, ved akutt dugging i tunnel er det viskere som gjelder.

Det tar noe lengre tid å fjerne om det kommer, dersom jeg bare bruker varme. Men det er og effektivt for å unngå at problemet i det hele tatt oppstår. Som oftest skjønner man på kjente strekninger når faren for dugg er mest akutt.

Kjører selvsagt på med vindusviskere for å fjerne utvendig dugg samtidig, om det oppstår, men opplever at det også opptrer noe mindre når man har vært i forkant og satt i gang "mottiltakene" litt før man når tunnelåpningen.

[Martins1]

Jeg ser at disse SEXY-buttons'ene lar seg programmere slik at en knapp kan aktivere MAX fan speed. Tror nok det er en løsning fruen blir fornøyd med. Om det går an å programmere knappen til å aktivere kun luftstrøm mot frontruta vet jeg ikke.

[Syklist]

Talekommando "Fjern dugg" er vel greit nok?

[Martins1]

Talekommando "Fjern dugg" er vel greit nok?

Jeg skal ut å kjøre nå straks så det skal testes. Takk for tipset.

[ProsjektX]

Er litt rart at Tesla som skal være så smarte på SW ikke engang har lagt til auto mulighet for fuktkontroll og resirkulering før man kjører inn i tuneller, til og med Kia / Hyundai gjør jo dette.

[Martins1]

Er litt rart at Tesla som skal være så smarte på SW ikke engang har lagt til auto mulighet for fuktkontroll og resirkulering før man kjører inn i tuneller, til og med Kia / Hyundai gjør jo dette.

Det er en automatisk avduggingsfunksjon, men den gjorde ikke mye ut av seg når det begynte å dugge inn i tunellen. Hadde den fungert som ønsket så hadde jo denne slått inn med full effekt umiddelbart ved slike scenarioer som beskrevet i denne tråden - uten et eneste knappetrykk.