2023.32.x

[Lucifer-]

Samme her, riktignok bare på TACC, men da bremset den ned før en uoversiktlig sving under ei jernbanebru. Bruker alltid TACC der, men aldri opplevd at den har bremset. Tydeligvis noe som har skjedd

Stort pluss at kameraene også er blitt mye bedre.. Men gjelder det også 2021-modeller?

[Nihon]

Har dere FSD eller EAP pakken?

[sjokomelk]

Jeg har FSD på min bil.

[JorEl]

32.4 og FSD her.
Når jeg bruker AP så, synes jeg, at den kjører mer kontrollert. Litt bedre fartstilpassning og rattet blir "små-justert", samtidig som "sjåføren" er mer sikker på seg selv.

Regner ikke med at bilen skal klare noe nytt/mer, men er fornøyd med en litt bedre kjørefølelse.

[Nihon]

Jeg har FSD også, men lenge siden jeg har brukt AP på andre veier enn motorvei eller landveier så har ikke lagt merke til noe forskjell.

Har en ny bil i bestilling, men har bestilt den uten FSD og EAP. Driver å vurderer litt på om jeg skal endre på det, men det er ikke mye som er tilgjengelig til biler med bare Vision.

[Chris Aurora]

Jeg har kun inkludert AP

[Handyman]

Har fått testet litt mer nå, og den oppfører seg helt annerledes.
For ekempel før rundkjøringer, da senket bilen farten vel sent, men nå gjør den det vel tidlig og forsiktig. "Testsvingen min" kjører den nå så kontrollert (sakte) at det ikke er tvil. Forskjellene mellom SW-versjonene har vært ubetydelige i den samme svingen i flere år.

[sjokomelk]

Da virker det ganske sannsynlig at deler av FSDß brukes i vanlig Autopilot også nå.

[Nihon]

Kan høres slik ut, da er det enda mindre grunn til å skaffe seg FSD pakken før den er tilgjengelig i Norge.

Jeg testet på noen svingete veier i går og den kjørt veldig mye bedre enn før. Den minket hastigheten før krappe svinger hvor den før prøvde å ta dem med full fart og den hold lavere enn fartsgrensen enkelte steder hvor det var litt uoversiktig, men noen ganger gikk det litt for sakte i svingene (takket være EU som satte begrensning på rattuslag). Dette var i moderat regnvær så garantert at noe har endret seg med siste oppdatering.

[Handyman]

...takket være EU som satte begrensning på rattuslag....

Begrensningene gjelder sentrifugalkrefter og ikke rattutslag (heldigvis)

[Mobileum]

Kan høres slik ut, da er det enda mindre grunn til å skaffe seg FSD pakken før den er tilgjengelig i Norge.

Det har vel aldri vært noen grunn til å kjøpe FSD  . Kanskje i den tiden den var momsfri. Ett av problemene man får med FSD Beta er at den ikke tilpasser seg forskjellige kjørestiler, men velger vel noe midt i mellom. Derfor vil nok de som liker aggressiv kjørestil bli veldig skuffet.

[turfsurf]

...takket være EU som satte begrensning på rattuslag....

Begrensningene gjelder sentrifugalkrefter og ikke rattutslag (heldigvis)

Sentripetal ikke sentrifugal. Sentrifugalkraft er imaginær.

[Mobileum]

...takket være EU som satte begrensning på rattuslag....

Begrensningene gjelder sentrifugalkrefter og ikke rattutslag (heldigvis)

Sentripetal ikke sentrifugal. Sentrifugalkraft er imaginær.

Er ikke g-kraft (g-faktor) en bedre måleenhet? Det er vel iallfall den som blir brukt i ECC/EU-dokumentasjonen. Mener grensen for det tillatte er 0,3xx g.

[kaistian]

...takket være EU som satte begrensning på rattuslag....

Begrensningene gjelder sentrifugalkrefter og ikke rattutslag (heldigvis)

Sentripetal ikke sentrifugal. Sentrifugalkraft er imaginær.

Er ikke g-kraft (g-faktor) en bedre måleenhet? Det er vel iallfall den som blir brukt i ECC/EU-dokumentasjonen. Mener grensen for det tillatte er 0,3xx g.

Kraften heter sentripetalkraft så det er ingen måleenhet, men et navn og kan kan måles i antall g.

[Mobileum]

Wiki:

g-kraft er en måleenhet for akselerasjon. Betegnelsen «kraft» er derfor forvirrende. En bedre betegnelse kunne vært «g-faktor» idet g-kraft er forholdet mellom aktuell akselerasjon og standardakselerasjonen 1 g på jordoverflaten. g-kraft kan måles med et g-meter.