Hvor mange Tesla-eiere planlegger å kjøpe facelift 2024 Tesla 3?

[SurSnasen]

Man kan klage mye på andre bilprodusenter som har ekstrautstyrslister som en Biltemakatalog. Men Tesla tar nok kaka når man må bestille ekstrautstyr fra tredjepart for å få en brukbar blinklysfunksjon...

[gammalost]

Ikke aktuelt fordi:
1. Rundkjøringer overalt.
2. Overivrig salting av veier som gjør at man konstant trenger å vaske ruta
3. Ønsker fysisk "gir"

[Mobileum]

Mye "frykt for alt nytt" her. Selv gleder jeg meg til bil uten de hersens spakene. Blir nok en opplæringsprosess med knappene, og kanskje blir blinkingen mere knotete, men kjekt å slippe spaker.

Etter å ha hatt Tesla i 5 år, ligger den allerede noe ned på listen blant nybilønsker. Uten spaker havner den helt på bunn. Tror ikke dette er gjort for å spare penger, men bare for å finne på noe nytt. Samme som med yoke hvor deres løfte om at S/X aldri ville komme med rundt ratt. I dag er det standard.

[Moas]

Det blir spennende å se når de første eierne får sin facelift. Blir det mange som velger å returnere disse blir det kanskje gode tilbud etterhvert?

Selv har jeg sansen for luft i setene foran da det etter sist sommer på europa-turen vår ble ganske klamt bak der.

[Mobileum]

Selv har jeg sansen for luft i setene foran da det etter sist sommer på europa-turen vår ble ganske klamt bak der.

Det er riktig at det bare er luft, og ingen kjøling i Tesla-setene. Riktig betegnelse er vel ventilerte seter. Ventilerte seter ligner på kjølte seter ved at de bruker vifter og kanaler plassert inne i setet for å sirkulere luft til setepassasjeren. I motsetning til kjølte seter, bruker imidlertid ventilerte seter aldri kjølt luft. Noen ventilerte seter suger luft inn i setet, og skaper en fordampende effekt som kan kjøle ned kroppen. Andre bruker vifter for å blåse luft direkte på setepassasjeren.

[JPM]

Synes oppgraderingen er helt OK. Klarer ikke engasjere meg voldsomt i dette hendelhysteriet. Tipper begge deler funker helt OK.

For meg handler det mer om at renta er høy, og stigende, så jeg sitter nok på min M3 en god stund til.

[Moas]

Synes oppgraderingen er helt OK. Klarer ikke engasjere meg voldsomt i dette hendelhysteriet. Tipper begge deler funker helt OK.

Kanskje det, men når Tesla går for langt i "slankingen" av bilene sine, så kan endringene bli reversert raskt. Da blir eierne av yoke ratt og andre morsomheter bli sittende med biler folk ikke vil kjøpe etterpå.

[marud]

Tesla har registrert første Highland idag, på seg selv. Er nok en demobil, så ikke utenkelig at det ikke er lenge før de åpner for prøvekjøring 

[Håvar]

Kanskje det, men når Tesla går for langt i "slankingen" av bilene sine, så kan endringene bli reversert raskt. Da blir eierne av yoke ratt og andre morsomheter bli sittende med biler folk ikke vil kjøpe etterpå.

Tesla har dessuten begynt å ta 11 000 kr pluss moms for yoke, så det virker strengt tatt ikke som om de vil at folk skal velge det.

[geear]

Synes oppgraderingen er helt OK. Klarer ikke engasjere meg voldsomt i dette hendelhysteriet. Tipper begge deler funker helt OK.

Kanskje det, men når Tesla går for langt i "slankingen" av bilene sine, så kan endringene bli reversert raskt. Da blir eierne av yoke ratt og andre morsomheter bli sittende med biler folk ikke vil kjøpe etterpå.

Yoke er nå enkelt å kvitte seg med, og én mutter for å bytte, så risikoen er liten (noen tusenlapper for et nytt ratt), mens mangelen på spaker (og p-sensorer) fort kan være litt mer komplisert å korrigere. Jeg avventer iallfall. Ser S Plaid er nede på 800-tallet på Finn nå.

[THE]

Synes oppgraderingen er helt OK. Klarer ikke engasjere meg voldsomt i dette hendelhysteriet. Tipper begge deler funker helt OK.

Kanskje det, men når Tesla går for langt i "slankingen" av bilene sine, så kan endringene bli reversert raskt. Da blir eierne av yoke ratt og andre morsomheter bli sittende med biler folk ikke vil kjøpe etterpå.

Yoke er nå enkelt å kvitte seg med, og én mutter for å bytte, så risikoen er liten (noen tusenlapper for et nytt ratt), mens mangelen på spaker (og p-sensorer) fort kan være litt mer komplisert å korrigere. Jeg avventer iallfall. Ser S Plaid er nede på 800-tallet på Finn nå.

Prøvde en MX Plaid for første gang i går med prøvekjøring i bystrøk med 90 graders svinger, rundkjøringer og litt landevei. Jeg må si at jeg følte meg overraskende komfortable med både yoke, blinklysknapper, vindusviskerknappen og giring på skjerm. Det mest uvante var den firkantede bunnen/undersiden av rattet. Ellers så tror jeg kanskje det kan være enkelere å holde kontroll på blinklysknappene på et yoke-ratt enn på et rundt ratt siden det er enkelt å vite hva som er opp på rattet uansett hvilken vinkel det står i. Med et rundt ratt tror jeg kanskje man må tenke mer på hva som er riktig blinklysknapp i hvert enkelt tilfelle. Jeg har tidligere sagt at fjerning av spakene gjør ny Tesla uaktuell for min del uten at jeg får testet systemene grundig først. Nå var det bare en kort prøvetur, så jeg har ikke fått testet grundig, men jeg er ikke like negativ lenger. Kanskje jeg til og med ble litt positiv til fjerning av hendlene....

Det jeg mislikte mest var plassering av langlys-knappen som ble litt langt fra tommelposisjon for min del. Jeg prøvekjørte på dag, så det ble bare en liten test, men føler at jeg må bevege hånda litt for mye for å nå knappen for å slå av/på fullys. Og ja, jeg slår av/på fullys manuelt. Lysautomatikken til Tesla (og alle andre biler jeg har prøvd med auto av/på) er katastrofalt dårlig. Eneste grunn til å ha automatikk på fullys er hvis det er matrix-lys.

[jlan]

Det jeg mislikte mest var plassering av langlys-knappen som ble litt langt fra tommelposisjon for min del. Jeg prøvekjørte på dag, så det ble bare en liten test, men føler at jeg må bevege hånda litt for mye for å nå knappen for å slå av/på fullys.

Første bil jeg kjørte hadde en knapp ved venstre fot for nærlys/langlys. Kanskje det kunne være en løsning? Også for blinklys?

[Mobileum]

Fungerte supert med denne knappen. Blir nok vanskelig for blinklys 

[Mobileum]

Men min første Mercedes 220S 1960 hadde løsningen for blinklys. Man roterte på hele den blanke ringen. Alltid tilgjengelig. (bildet er hentet fra nettet, og ikke min modell)

[THE]

Citröen har jo også hatt noen originale betjeingsløsninger, f.eks. i CX.
https://opposite-lock.com/assets/uploads/files/1614639696418-cx-diesel.jpg