Tre tenåringer og 1500 kg henger

[vartli]

Vurderer å bytte ut vår praktiske fem år gamle VW Sharan med elbil i løpet av et halvt års tid. Hvordan er bakseteplassen for tre tenåringer i de ulike elbilene?

Kjenner lite til hvordan bredden i baksetet er og hvordan midtsetet er å sitte i. Må også kunne trekke minst 1500 kg tilhenger, helst mer, men ser at utvalget at biler stuper da. Har sett litt på blant annet Y, Ionic 5, e-tron, MachE, Ariya, X på finn.no, men aldri prøvd noen av dem.

[edyrli]

Kan ikke svare for bilene du nevner, men tenåringene i hus klager ikke på plassen i Tang. Men selv om vi bare er 5 i bilen så foretrekker alltid en på sette seg på 3dje seterad alene.
Tang har også 1500kg henger.

[ToWalkOrDrive]

Kommer sikkert og an på hvor brede baksetepassasjerene er, men jeg ble overrasket over hvor smalt baksetet på e-tron var for noen år siden da jeg prøvde den. Mener det er bedre plass i bredden i en Model Y, uten at jeg vet målene. Model X er laget for 3 stk i baksetet, men kan og ha 6 eller 7 seter, etter hvordan en vil ha det.

Første bilde viser Model Y med 210cm lange trappevanger, uten å gjøre mer enn å legge ned høyre baksete, og kjøre passasjersetet frem.

Andre bilde viser litt info om Model X - at du kan stille inn de 3 baksetene individuelt (så ikke sånn ut på bildene)...en skikkelig folkefrakter, men ikke noen luksusbil, selv om de kan være dyre. Kan få en lite kjørt bil for 730.000: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=307043719

[vartli]

Målte bredden i baksetet på bilene vi har nå:
VW Sharan (2018): Rad 2: 150 cm på det minste, 155 i hoftehøyde
Rad 3: 110 cm
Nissan Leaf (2020): 125 cm på det minste, 127 cm i hoftehøyde

Hva har andre biler?

[ToWalkOrDrive]

Tror og jeg ville sjekket ut Nio ES8. Her kan tenåringene sitte som konger, ser det ut til...dog fordelt på to rader (6-seter). Finnes og som 5-seter. Prisen inkluderer ikke batteri, så der må du ut med 2000 i måneden for 100kWh, så det er gjerne litt styr, hvis de trekker seg ut av Norge osv.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=308140681

[Rosstopher]

Tror og jeg ville sjekket ut Nio ES8. Her kan tenåringene sitte som konger, ser det ut til...dog fordelt på to rader (6-seter). Finnes og som 5-seter. Prisen inkluderer ikke batteri, så der må du ut med 2000 i måneden for 100kWh, så det er gjerne litt styr, hvis de trekker seg ut av Norge osv.

Ja, det er jo kule biler da! Jeg aner ikke hva som skjer om de trekker seg ut av Norge. Må man fortsette å betale til noen andre, eller slipper man unna? NIO påstår også at

Det forbedrer restverdien av NIO -biler ettersom NIO BaaS - brukere ikke trenger å bære kostnadene ved batteriforringelse.

mens jeg tenker motsatt, at en månedlig utgift på 2000 kroner, eller engangsutgift på 160.000 vil gi høyere verditap enn om man får med batteriet når man kjøper bilen, i hvert fall når bilen begynner å bli noen år gammel. 2000 kroner i måneden er jo omtrent det det koster å finansiere en bil til 100.000 kr over 5 år, så en gratis NIO vil koste omtrent det samme hver måned som en annen bil til 100.000, og en NIO til 100.000 vil koste omtrent det samme hver måned som en annen bil til 200.000.

[vartli]

Har ingen tvil om at ES8 er rå på plass når jeg ser det bildet. Tang har også god plass, men jeg er skeptisk til kinesiske merker. Føles mye tryggere med etablerte merker, og vil aldri få med kona på noe annet heller.

Jeg ser heller ikke at det er en fordel å leie batteri. Da er det en kostnad en aldri blir kvitt. Selvfølgelig kan det være greit å senere kunne endre kapasiteten, men det er jo også mylig å selge bilen for å kjøpe en annen. For enkeltturer kan en også leie en annen bil.

Har forresten ikke sagt noe om budsjett, men det bør være under 400, så det er i praksis bruktmarkedet som gjelder.

Fikk søkt litt på nettet etter bredder på baksetet og kan utvide lista med
Enyaq: 149 cm (men har for liten hengerkapasitet)
E-tron: 152 eller 138 cm. To ulike kilder.
Model Y: 130 cm

[Vaduz]

Det er ganske morsomt at de reklamerer med lavere verditap, har veldig vanskelig for å se for meg at NIO tar seg betalt mindre enn avskrivningen for batteri og ulempen med å eie det for bedriften selv, høres ganske utopisk ut.

[Electric cars in Norway]

Det er ganske morsomt at de reklamerer med lavere verditap, har veldig vanskelig for å se for meg at NIO tar seg betalt mindre enn avskrivningen for batteri og ulempen med å eie det for bedriften selv, høres ganske utopisk ut.

Vaduz...   He he NIO selger veldig få biler om dagen i Norge så de må gjøre noen grep. Kansje det er lurt å fokusere på verditap osv for de har hoven fordel med sin løsning...
Det er bra. 

Av Kinabiler er det faktisk MG som selger best i Norge, trolig pga lav pris...mens de andre Kinabil merkene selger nesten ikke biler om dagen...

Rykter ifølge hva jeg leste i VG sier at «Hoggi  har signet 5 nybil avtaler så langt i år...ikke bra! De satte vel ned med ca 150' nå nylig?

[edyrli]

149cm bredde i Enyaq. Det er jo meget bra og tviler på Tang'en har noe særlig mer enn dette. Iallefall i hoftehøyde nede ved døren. Holder på å pakke til ferie og fikk faktisk inn 5 store feriekofferter i bagasjerommet.

Jeg tror NIO kan ha et poeng med at batterileien reduserer verditap dersom man kjører veldig mye årlig og ikke beholder bilen lenge. Men hvem vil ha en 5-7 år gammel bil desom man binder seg til å betale 2000kr i måneden til evig tid?

Jeg tror faktisk brukt e-tron kan være et veldig godt kjøp. Det er veldig mange til salgs på finn og prisene har falt mye. Her får man tysk premium til fornuftig pris. Selv e-tron 50 kan være en bra bil på tross av den begrensede rekkevidden. Den lader fort så om man ser på 1000km challenge til teslabjørn så kjører den 1000km på like bra tid som biler med langt bedre rekkevidde.
Men om man finner en e-tron 55 til en bra pris er helt klart rekkevidden verdt mellomlegget.

[vinterdekk]

Kanskje NIO eiere kan si mer om dette, men prisen på BaaS batteripakkene er jo fra 1400kr og ikke 2000kr. Om vi antar at pakkene endres til nyere teknologi over tid og byttestasjoner dukker opp flere steder så gir det jo BaaS modellen noe av verdi for fem år gamle NIO.

Fleksibel
batteribytte*
I fremtiden kan BaaS -brukere enkelt oppgradere* til nytt batteri, og alltid nyte den nyeste teknologien.
Man kan også bytte mellom forskjellige batteristørrelser midlertidig, for så å tilpasse seg deres behov.

*Fleksibel oppgradering og nedgradering av batterier som tilbys på et senere tidspunkt

https://www.nio.com/no_NO/baas

Men om fem år så lader vel de fleste nye elbiler under 20 minutter til 80% selv i kaldt klima. 

[VoltWay]

Om den skal koste under 400k kan du glemme mange av bilene som blir diskutert her.

Billigste TMY på Finn er 429k, 490k på Tang og 541k på ES8.

Enyaq og de andre MEB-bilene kan ikke trekke mer enn 1200 kg.

XC40 kan trekke 1500 kg, men tre fullverdige seter bak er det ikke. EV6 har hengerkapasitet og det finnes noen under 400k. Den har meget god plass i lengderetning, men vet ikke hvordan bredden er.

De bilene som starter akkurat under 400k er gjerne ikke så godt utstyrt eller har høy kilometerstand.

Om kriteriene er som oppgitt så er det ikke så mange reelle alternativ. Bredden i centimeter er en ting, men hvordan komforten er med tre i baksetet kan ikke måles, så ta de med på prøvekjøring. I Carwow sine omtaler på Youtube tester de ofte med tre voksne i baksetene.

Elbilvelgeren kan kanskje være til hjelp: https://elbil.no/elbilvelgeren/results

Brukt e-Tron er nok absolutt et alternativ. Se på 6:00 i denne videoen: 
https://youtu.be/vmPD-5DjTTg

[edyrli]

Om man kan akseptere noe hyppigere ladestopp på langtur tenker jeg noe ala dette:
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=308934778

Det er en stor romslig bil, meget bra comfort. 1800kg henger. Masse utstyr. Fortsatt nybil garanti og lav km til under 400.000.

[Suverin]

Brukt e-Tron er nok absolutt et alternativ. Sjå på 6:00 i denne videoen..

I videoen sier han det går fint med tre voksne, men det ser ikke veldig behagelig ut:

https://imgur.com/a/XxMRpEY

[ToWalkOrDrive]

Brukt e-Tron er nok absolutt et alternativ. Sjå på 6:00 i denne videoen..

I videoen sier han det går fint med tre voksne, men det ser ikke veldig behagelig ut:

https://imgur.com/a/XxMRpEY

Nei, husker jeg ble veldig overrasket over hvor smal e-tron 55 var i baksetet da jeg prøvesatt i 2019, hvor en fortvilet 3-barnsfar satt i andre enden. To stk i baksetet sitter som konger, men 3 stk skal ikke være brede.

Men før en avskriver biler osv så ville jeg tatt med alle tenåringene ut en langåpendag og prøvesatt Tesla Model Y, ID4, e-tron. Ville og sjekket ut Lanseringskalenderen, med info om en del biler på markedet, med pris, rekkevidde osv, som Finnøy har laget: 

https://elbilforum.no/index.php?topic=38371.0

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qja4RqaAAKhLQezkfyzm3v4IBCUXcPXO0tNWRkDgQB4/edit?pli=1#gid=876307076

Dersom en satte stor pris på god plass i Sharan så kan jo og Mercedes EQV300 f.eks. være et godt valg, men da må en opp på 575.000, som er høyere enn 400.000. Her er det i hvert fall enormt med plass, men dessverre ikke enorm rekkevidde, selv om batteriet er på voksne 100kWh. Men den er jo ladbar. Men scorer veldig bra i test:

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=301489888

https://elbil.no/test-av-mercedes-benz-eqv-300-her-ble-vi-gode-busser-i-kulda/