Plass til lange årer inni bil?

[Handyman]

Har aldri fått ting godt nok festet med tau, spesielt når det skal surres. Samme med jekkestropper - Surrer man jekkestroppene flere ganger rundt objektet man skal sikre vil også det bli dårlig, da man bare får strammet "godt nok" på enden som sitter i festene.. Surringen blir ofte bare slapp og løs.

Jeg har kjørt en del hundre taklast med planker og diverse, og da ofte med sånn 4-5 meters stropper (ikke jekkestropper), som har en sånn liten låse-ting i enden. For vanlige takbøyler som på bildet så føler jeg det har fungert bra med en slik lysegrønn binding som vist på bildet, og så strammer jeg opp med en sånn mørkeblå stropp på midten av samme typen da sitter det veldig godt. Eneste faren er at en strammer for hardt og skader bilen, men det har gått fint.

På Tesla (f.eks. Model Y og 3) funker ikke dette fordi:
- takbøylene er tynnere ute på sidene, så hvis du kjører ti mil i humpete veier og lasten vibrerer seg litt utover så blir det løsere og løsere. I så fall må en heller ta ca 10 runder med en rød variant.
- takbøylene mangler gummi, så du må enten kjøpe f.eks. Thule gummilist å ha nedi T-sporet, eller legge noe annet gummi i mellom last og bøyle
- Du har ikke en stang som stikker ut, så du får ikke låst på samme måten.

For øvrig kjøpte jeg en gammel tilhenger som jeg oftest bruker å kjøre planker med nå....og da bruker jeg brede jekkestropper som låser det utrolig fint, men hvis jeg bruker enkle stropper strammer jeg alltid det jeg har bundet med en ny stropp som jeg syr og strammer med. 

Her er det litt å ta tak i.
For det første; Det er en svært vanlig feil å bruke samme stroppen for begge bøylene som du beskriver. Det bør man ikke gjøre. Dette fører til at bøylene dras mot hverandre. Ved en kollisjon vil ikke kreftene fordele seg likt på bøylene. Man risikerer også å ødelegge festene/taket om man strammer for hardt.
Man skal bruke en stropp for hver bøyle, og også en stropp for hver stabel om har flere stabler.

Bøylene til Y og 3 er heller ikke tynnere mot sidene, det er samme dimensjonen på tverrs av hele taket. De er derimot buede.
Bøylene har også gummilist i sporet, men denne stikker ikke over sporet og skaper ikke friksjon mot lasten.
Man trenger ikke "stang" som stikker ut, man fører bare stroppen under bøylen på hver side av stabelen, og jekker sammen. Hvis de da kan flytte på lasten i en eller annen  retning, så har man surret alt for dårlig.

[ToWalkOrDrive]

Har aldri fått ting godt nok festet med tau, spesielt når det skal surres. Samme med jekkestropper - Surrer man jekkestroppene flere ganger rundt objektet man skal sikre vil også det bli dårlig, da man bare får strammet "godt nok" på enden som sitter i festene.. Surringen blir ofte bare slapp og løs.

Jeg har kjørt en del hundre taklast med planker og diverse, og da ofte med sånn 4-5 meters stropper (ikke jekkestropper), som har en sånn liten låse-ting i enden. For vanlige takbøyler som på bildet så føler jeg det har fungert bra med en slik lysegrønn binding som vist på bildet, og så strammer jeg opp med en sånn mørkeblå stropp på midten av samme typen da sitter det veldig godt. Eneste faren er at en strammer for hardt og skader bilen, men det har gått fint.

På Tesla (f.eks. Model Y og 3) funker ikke dette fordi:
- takbøylene er tynnere ute på sidene, så hvis du kjører ti mil i humpete veier og lasten vibrerer seg litt utover så blir det løsere og løsere. I så fall må en heller ta ca 10 runder med en rød variant.
- takbøylene mangler gummi, så du må enten kjøpe f.eks. Thule gummilist å ha nedi T-sporet, eller legge noe annet gummi i mellom last og bøyle
- Du har ikke en stang som stikker ut, så du får ikke låst på samme måten.

For øvrig kjøpte jeg en gammel tilhenger som jeg oftest bruker å kjøre planker med nå....og da bruker jeg brede jekkestropper som låser det utrolig fint, men hvis jeg bruker enkle stropper strammer jeg alltid det jeg har bundet med en ny stropp som jeg syr og strammer med. 

Her er det litt å ta tak i.
For det første; Det er en svært vanlig feil å bruke samme stroppen for begge bøylene som du beskriver. Det bør man ikke gjøre. Dette fører til at bøylene dras mot hverandre. Ved en kollisjon vil ikke kreftene fordele seg likt på bøylene. Man risikerer også å ødelegge festene/taket om man strammer for hardt.
Man skal bruke en stropp for hver bøyle, og også en stropp for hver stabel om har flere stabler.

Bøylene til Y og 3 er heller ikke tynnere mot sidene, det er samme dimensjonen på tverrs av hele taket. De er derimot buede.
Bøylene har også gummilist i sporet, men denne stikker ikke over sporet og skaper ikke friksjon mot lasten.
Man trenger ikke "stang" som stikker ut, man fører bare stroppen under bøylen på hver side av stabelen, og jekker sammen. Hvis de da kan flytte på lasten i en eller annen  retning, så har man surret alt for dårlig.

Har du målt omkretsen rundt takbøylene på Model Y/3 midten vs ut på sidene? Kan garantere deg at omkretsen er mindre i endene.

Å si at bøylene har gummilist på Model Y/3 er å kverulere i denne sammenheng da de ikke har noen virkning annet enn å holde ulelyd borte. Plankene sklir like lett som om de ikke hadde vært der. En må sette i f.eks. Thule sine gummilister, som stikker opp, for å få god friksjon.

Jeg kjørte 10 mil med disse "bjelkene" på svingete og humpete vei i går. Gikk helt fint som de 100 forrige gangene.

[ToWalkOrDrive]

For de som lurer, lastsikringskurset som er inkludert i feks BE sertifikat svarer på en del av spørsmålene

Vil dette være innenfor ihht BE opplæringen?

[Handyman]

Har aldri fått ting godt nok festet med tau, spesielt når det skal surres. Samme med jekkestropper - Surrer man jekkestroppene flere ganger rundt objektet man skal sikre vil også det bli dårlig, da man bare får strammet "godt nok" på enden som sitter i festene.. Surringen blir ofte bare slapp og løs.

Jeg har kjørt en del hundre taklast med planker og diverse, og da ofte med sånn 4-5 meters stropper (ikke jekkestropper), som har en sånn liten låse-ting i enden. For vanlige takbøyler som på bildet så føler jeg det har fungert bra med en slik lysegrønn binding som vist på bildet, og så strammer jeg opp med en sånn mørkeblå stropp på midten av samme typen da sitter det veldig godt. Eneste faren er at en strammer for hardt og skader bilen, men det har gått fint.

På Tesla (f.eks. Model Y og 3) funker ikke dette fordi:
- takbøylene er tynnere ute på sidene, så hvis du kjører ti mil i humpete veier og lasten vibrerer seg litt utover så blir det løsere og løsere. I så fall må en heller ta ca 10 runder med en rød variant.
- takbøylene mangler gummi, så du må enten kjøpe f.eks. Thule gummilist å ha nedi T-sporet, eller legge noe annet gummi i mellom last og bøyle
- Du har ikke en stang som stikker ut, så du får ikke låst på samme måten.

For øvrig kjøpte jeg en gammel tilhenger som jeg oftest bruker å kjøre planker med nå....og da bruker jeg brede jekkestropper som låser det utrolig fint, men hvis jeg bruker enkle stropper strammer jeg alltid det jeg har bundet med en ny stropp som jeg syr og strammer med. 

Her er det litt å ta tak i.
For det første; Det er en svært vanlig feil å bruke samme stroppen for begge bøylene som du beskriver. Det bør man ikke gjøre. Dette fører til at bøylene dras mot hverandre. Ved en kollisjon vil ikke kreftene fordele seg likt på bøylene. Man risikerer også å ødelegge festene/taket om man strammer for hardt.
Man skal bruke en stropp for hver bøyle, og også en stropp for hver stabel om har flere stabler.

Bøylene til Y og 3 er heller ikke tynnere mot sidene, det er samme dimensjonen på tverrs av hele taket. De er derimot buede.
Bøylene har også gummilist i sporet, men denne stikker ikke over sporet og skaper ikke friksjon mot lasten.
Man trenger ikke "stang" som stikker ut, man fører bare stroppen under bøylen på hver side av stabelen, og jekker sammen. Hvis de da kan flytte på lasten i en eller annen  retning, så har man surret alt for dårlig.

Har du målt omkretsen rundt takbøylene på Model Y/3 midten vs ut på sidene? Kan garantere deg at omkretsen er mindre i endene.

Å si at bøylene har gummilist på Model Y/3 er å kverulere i denne sammenheng da de ikke har noen virkning annet enn å holde ulelyd borte. Plankene sklir like lett som om de ikke hadde vært der. En må sette i f.eks. Thule sine gummilister, som stikker opp, for å få god friksjon.

Jeg kjørte 10 mil med disse "bjelkene" på svingete og humpete vei i går. Gikk helt fint som de 100 forrige gangene.

Siden du virker så sikker, så målte jeg mine takbøyler nå. De har samme omkrets, og samme bredde og høyde i hele lengden. Det skiller kun noen tiendels mm.
Jeg kommenterte din påstand om at bøylene ikke har gummilister, fordi det er feil. Din påstand kan få lesere til å tro at bøylene faktisk ikke har lister, noe de jo har. Jeg poengterte også at disse gummilistene ikke gir friksjon mot last, nettopp for å unngå at det skulle oppfattes som kverulering denne sammenhengen. Rett skal være rett er mitt utgangspunkt for å unngå feilinformasjon.
At ting har fungert for deg mange ganger betyr ikke at det ikke er en bedre, og riktigere måte å gjøre det på.
Satt veldig på spissen, og uten sammenlikning forøvrig; min far kjørte faktisk noen km med koblingen til hengeren hvilende OPPÅ kula uten at den ramlet av (det er ikke løgn). Det er ikke å anbefale selv om det faktisk gikk helt fint.

[ToWalkOrDrive]

Har aldri fått ting godt nok festet med tau, spesielt når det skal surres. Samme med jekkestropper - Surrer man jekkestroppene flere ganger rundt objektet man skal sikre vil også det bli dårlig, da man bare får strammet "godt nok" på enden som sitter i festene.. Surringen blir ofte bare slapp og løs.

Jeg har kjørt en del hundre taklast med planker og diverse, og da ofte med sånn 4-5 meters stropper (ikke jekkestropper), som har en sånn liten låse-ting i enden. For vanlige takbøyler som på bildet så føler jeg det har fungert bra med en slik lysegrønn binding som vist på bildet, og så strammer jeg opp med en sånn mørkeblå stropp på midten av samme typen da sitter det veldig godt. Eneste faren er at en strammer for hardt og skader bilen, men det har gått fint.

På Tesla (f.eks. Model Y og 3) funker ikke dette fordi:
- takbøylene er tynnere ute på sidene, så hvis du kjører ti mil i humpete veier og lasten vibrerer seg litt utover så blir det løsere og løsere. I så fall må en heller ta ca 10 runder med en rød variant.
- takbøylene mangler gummi, så du må enten kjøpe f.eks. Thule gummilist å ha nedi T-sporet, eller legge noe annet gummi i mellom last og bøyle
- Du har ikke en stang som stikker ut, så du får ikke låst på samme måten.

For øvrig kjøpte jeg en gammel tilhenger som jeg oftest bruker å kjøre planker med nå....og da bruker jeg brede jekkestropper som låser det utrolig fint, men hvis jeg bruker enkle stropper strammer jeg alltid det jeg har bundet med en ny stropp som jeg syr og strammer med. 

Her er det litt å ta tak i.
For det første; Det er en svært vanlig feil å bruke samme stroppen for begge bøylene som du beskriver. Det bør man ikke gjøre. Dette fører til at bøylene dras mot hverandre. Ved en kollisjon vil ikke kreftene fordele seg likt på bøylene. Man risikerer også å ødelegge festene/taket om man strammer for hardt.
Man skal bruke en stropp for hver bøyle, og også en stropp for hver stabel om har flere stabler.

Bøylene til Y og 3 er heller ikke tynnere mot sidene, det er samme dimensjonen på tverrs av hele taket. De er derimot buede.
Bøylene har også gummilist i sporet, men denne stikker ikke over sporet og skaper ikke friksjon mot lasten.
Man trenger ikke "stang" som stikker ut, man fører bare stroppen under bøylen på hver side av stabelen, og jekker sammen. Hvis de da kan flytte på lasten i en eller annen  retning, så har man surret alt for dårlig.

Har du målt omkretsen rundt takbøylene på Model Y/3 midten vs ut på sidene? Kan garantere deg at omkretsen er mindre i endene.

Å si at bøylene har gummilist på Model Y/3 er å kverulere i denne sammenheng da de ikke har noen virkning annet enn å holde ulelyd borte. Plankene sklir like lett som om de ikke hadde vært der. En må sette i f.eks. Thule sine gummilister, som stikker opp, for å få god friksjon.

Jeg kjørte 10 mil med disse "bjelkene" på svingete og humpete vei i går. Gikk helt fint som de 100 forrige gangene.

Siden du virker så sikker, så målte jeg mine takbøyler nå. De har samme omkrets, og samme bredde og høyde i hele lengden. Det skiller kun noen tiendels mm.
Jeg kommenterte din påstand om at bøylene ikke har gummilister, fordi det er feil. Din påstand kan få lesere til å tro at bøylene faktisk ikke har lister, noe de jo har. Jeg poengterte også at disse gummilistene ikke gir friksjon mot last, nettopp for å unngå at det skulle oppfattes som kverulering denne sammenhengen. Rett skal være rett er mitt utgangspunkt for å unngå feilinformasjon.
At ting har fungert for deg mange ganger betyr ikke at det ikke er en bedre, og riktigere måte å gjøre det på.
Satt veldig på spissen, og uten sammenlikning forøvrig; min far kjørte faktisk noen km med koblingen til hengeren hvilende OPPÅ kula uten at den ramlet av (det er ikke løgn). Det er ikke å anbefale selv om det faktisk gikk helt fint.

Å si at takbøylene har gummilister i denne sammenheng er som å si til forsikringsselskapet at en sykkel var låst når du hadde låst hjelmen til styret....altså totalt irrelevant ettersom det ikke stopper sykkelen fra å bli stjålet, på samme måte som gummilisten ikke hjelper noen ting så lenge den ligger UNDER der en legger plankene.

Har ikke sagt noen plass at det ikke er bedre måter å feste planker. Hvor har du sett det? Min kommentar var til de som hevdet at det ikke var mulig å få festet taklasten skikkelig med tau og stropper som ikke er jekkestropper. Til og med NAF beskriver tau som en ok måte å feste taklast. Så min måte er TILSTREKKELIG men ikke best for all type last. Å står med jekkestropper på en 2" x 4" synes jeg er litt overkill. Det er min mening, men så er jeg jo ekstra flink til å binde tau.

Tror ikke du har målt omkretsen godt nok om du finner lik omkrets. Har du målt der takbøylene har svingt nedover? Der er godset tynnere og omkretsen mindre, har jeg erfart.

[Handyman]

Tror ikke du har målt omkretsen godt nok om du finner lik omkrets. Har du målt der takbøylene har svingt nedover? Der er godset tynnere og omkretsen mindre, har jeg erfart.

Jeg lar avsporingene ligge...

Når det gjelder måling så tror jeg ikke du snakker om Teslas originale bøyler. Det er ikke noe bestemt sted de svinger nedover, de har lik bue hele lengden. Jeg har målt skyvelære og det skiller kun et par tiendedels millimeter. Jeg mistenker nå at du snakker om føttene og plastdekslene i hver ende, men det er jo ikke et sted å surre noe fast.

[ToWalkOrDrive]

Tror ikke du har målt omkretsen godt nok om du finner lik omkrets. Har du målt der takbøylene har svingt nedover? Der er godset tynnere og omkretsen mindre, har jeg erfart.

Jeg lar avsporingene ligge...

Når det gjelder måling så tror jeg ikke du snakker om Teslas originale bøyler. Det er ikke noe bestemt sted de svinger nedover, de har lik bue hele lengden. Jeg har målt skyvelære og det skiller kun et par tiendedels millimeter. Jeg mistenker nå at du snakker om føttene og plastdekslene i hver ende, men det er jo ikke et sted å surre noe fast.

Selv om en ikke surrer det fast der det svinger nedover så er det dårlig engineering at dersom lasten sklir ned på de gummiløse bøylene til enden, så blir det bare enda løsere når det når føttene. Men er gjerne da en trenger jekkestropper.

Er det sånn du gjør det? De jekkestroppene jeg har liker ikke så godt at en hekter i andre jekkestroppe-delen:

https://www.youtube.com/watch?v=MPqncDScFIo

[geear]

Høh... så godt som alle takbøyler er ekstrudert, og vil i utgangspunktet være identiske i hele lengden, enten de er rektangulære stålrør eller aluminium. Noe annet er altfor dyrt.. eneste unntaket er om de presses på noe vis etterpå, men igjen betydelig fordyrende enn å ekstrudere og kappe.

[Handyman]

Tror ikke du har målt omkretsen godt nok om du finner lik omkrets. Har du målt der takbøylene har svingt nedover? Der er godset tynnere og omkretsen mindre, har jeg erfart.

Jeg lar avsporingene ligge...

Når det gjelder måling så tror jeg ikke du snakker om Teslas originale bøyler. Det er ikke noe bestemt sted de svinger nedover, de har lik bue hele lengden. Jeg har målt skyvelære og det skiller kun et par tiendedels millimeter. Jeg mistenker nå at du snakker om føttene og plastdekslene i hver ende, men det er jo ikke et sted å surre noe fast.

Selv om en ikke surrer det fast der det svinger nedover så er det dårlig engineering at dersom lasten sklir ned på de gummiløse bøylene til enden, så blir det bare enda løsere når det når føttene. Men er gjerne da en trenger jekkestropper.

Er det sånn du gjør det? De jekkestroppene jeg har liker ikke så godt at en hekter i andre jekkestroppe-delen:

https://www.youtube.com/watch?v=MPqncDScFIo

Ja, det er et meget godt eksempel. Det er slik jeg gjør det, men jeg trer heller krokene i stroppens øye som krokene er festet i.

https://www.youtube.com/watch?v=Hqa-_wOfTPU
I tillegg lager jeg alltid en vridning på stroppene slik at de ikke vibrerer i vinden, slik han har gjort det rundt stabelen (han kunne med fordel også gjort det på vei ned til railen og døråpningen).
Hvis du klarer å forskyve lasten sideveis på bøylene (selv uten friksjon fra en gummilist) så er min påstand at lasten ikke er forsvarlig sikret, og du ikke skal starte kjøreturen.