Model Y Performance - Bremseservice

[petersv]

Jeg tenker å fortsette med bremseservice selv på min nye M Y P, slik jeg gjorde på S. Det er jo litt andre bremser på Y P, så tenkte å høre hva folk gjør for å få jobben til å ga smidigst.

Så denne videoen, som ikke så så dum ut, da kan man inspisere skivens bakside også, og i tillegg sjekke at den ikke ruster til navet.
https://www.youtube.com/watch?v=q0DqC88IpuY&t=3s

Har sett endel varianter ellers, for både foran og bak, men hører gjerne fra dere hva dere erfarer fungerer bra i praksis.

----------
OPPDATERING:

Tok en service i sammenheng med (sent pga. snø på fjellet) bytte til sommerhjul. Det var relativt greit å få løs alt og det var veldig rent ift. hva jeg er vant med fra Model S. Veldig mye mer hensiktsmessig konstruksjon, selv om man må skru ting løst. Man slipper å hamre ut sunderrustede pinner.

Trengte strengt tatt ikke bremserens, da alle flater var rene bortsett fra litt korrosjon på enkelte kontaktpunkter. Dette er etter to små vintre, og jeg kunne nok fint drøyd det to vintre til vil jeg tro. Virker som at spyling på vinterstid gjør det bedre rent enn på S, siden ting er litt mer tilgjengelig. Jeg smurte glideflater, og satt inn med keramisk pasta før det ble satt det sammen igjen. Greit å ha en liten krakk å legge kalipper på.

[Handyman]

Ser ut som eksakt samme bremser som på LR, bare uten rød lakk.
Jeg demonterte ikke skiva, men tok ut og satt inn klossene når kaliperen var demontert. Enkel patent, men litt knot når klossene skal inn, men med rett teknikk går det helt fint.
Bremsene bak er anderledes og faktisk enda enklere. Husker ikke om det var foran eller bak man trenger utvendig/e-Torx dersom man ikke har en fastnøkkel som passer på.
Alt i alt en forbedring fra TM3.

[petersv]

Interessant. Mener jeg hadde lest at bakbremsene var forskjellige, Brembo på P og noe annet på resten?

[Daniel_0007]

Interessant. Mener jeg hadde lest at bakbremsene var forskjellige, Brembo på P og noe annet på resten?

De har vel begynt å spare penger på p og bare bruker deksler på bakre bremser for å se større ut, før var det brembo,ser ut som de har byttet til mando nå.


https://insideevs.com/news/630576/tesla-model-y-performance-plastic-caliper-covers/

[Handyman]

Interessant. Mener jeg hadde lest at bakbremsene var forskjellige, Brembo på P og noe annet på resten?

Tidligere hadde P også Brembo bak, men det ble endret slik at P og LR  nå har identiske bremser både foran og bak, (bortsett fra rødfargen.
https://zevcentric.com/blogs/zevcentric-news/model-y-performance-brakes-are-now-the-same-as-the-long-range-y-teardown

[k1]

Føler vel Tesla strekker strikken laaaangt mtp markedsføringsloven når de hevder du oppgraderer til performance med performance-bremser, når realiteten er rød farge på kaliperen - that's it.
Spesielt når det en gang var en reell forskjell, og nå ikke er det (utover rød farge).
Ikke noe nytt sånt sett i tesla sammenheng, men rart de får fortsette å kalle det en performance oppgradering når det er såpass misvisende.

[Lucaria]

Dessverre har produsenter lov å kalle ting for nesten hva de vill med sine egne beskrivelser. Performance bremser kan da bety rød lack. Se f.eks på alle rare strømavtaler som heter ting som "Smart Spot" uten at det er en spot-avtale som vi vanligtvis kjenner det.

[geear]

Føler vel Tesla strekker strikken laaaangt mtp markedsføringsloven når de hevder du oppgraderer til performance med performance-bremser, når realiteten er rød farge på kaliperen - that's it.
Spesielt når det en gang var en reell forskjell, og nå ikke er det (utover rød farge).
Ikke noe nytt sånt sett i tesla sammenheng, men rart de får fortsette å kalle det en performance oppgradering når det er såpass misvisende.

Enn så lenge er det vel uansett kun i USA de har rapportert om nye bakbremser med deksler?

[petersv]

Ser ut som det fortsatt er Brembo i Europa. Men tilbake til tema for tråden, noen som har utført bremseservice på bakbremser på perfromance?

[Lucaria]

Min er fra September og bremsene såg nesten ikke brukt ut så jeg bare kjørte på med ytlig bremserens og tørket de helt rene av det lille støv som var og thats it. Smøring blir ikke forren tidligst neste år.

[petersv]

Som forventet, service må påregnes på Y:

https://www.youtube.com/watch?v=E3C3mGbTAjE

Dere som ikke har performance, bør passe spesielt på pinnene, de sitter godt etter noen år og kan være veldig vanskelige å få ut.

[Handyman]

Ja, det står klart i manualen at bremsekaliperne skal rengjøres og smøres årlig eller hver 20kkm. Man kan fint gjøre det selv, det er ikke et krav om at Tesla gjør det.
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/no_no/GUID-E95DAAD9-646E-4249-9930-B109ED7B1D91.html#:~:text=Rengj%C3%B8r%20og%20sm%C3%B8r%20bremsekaliperne%20%C3%A5rlig%20eller%20etter%2020%C2%A0000%C2%A0km%20(12%C2%A0500%C2%A0miles)%20i%20omr%C3%A5der%20der%20veiene%20saltes%20om%20vinteren.

[Radial]

Går fint å gjøre selv dette, men det tar litt tid.
Også må man ha riktig utstyr (riktig fett for glidepinner, og riktig pasta for klossene)
Abonnering på gratis Tesla Service Manual er sterkt anbefalt, mye moment etc som er kjekt å ha med seg + litt annet.

På ene glidepinnen bak, hadde gummimuffa flytta på seg så det hadde kommet vann inn. Null rust, og alle pinner er del av servicen, men ville jo blitt krøll på sikt uten tiltak.

[Handyman]

Går fint å gjøre selv dette, men det tar litt tid.
Også må man ha riktig utstyr (riktig fett for glidepinner, og riktig pasta for klossene)
Abonnering på gratis Tesla Service Manual er sterkt anbefalt, mye moment etc som er kjekt å ha med seg + litt annet.

På ene glidepinnen bak, hadde gummimuffa flytta på seg så det hadde kommet vann inn. Null rust, og alle pinner er del av servicen, men ville jo blitt krøll på sikt uten tiltak.

Tar omtrent en time for rengjøring og smøring og en halvtime til hjulskift. Bruker mindre tid på dette enn dra til verksted og sitte der og vente ;-) Riktig smøremiddel får man overalt. TMY er jo enklere enn TM3.

[Stjerneglis]

På frambremsene til TMY ser jeg at man må demontere hele kalipperen for å komme til klossene siden det ikke lenger brukes løse glidepinner som kan dores ut og klossene må tas ut på innsiden mot hjulnavet. Litt usikker på dette er en mer servicevennlig løsning enn løse glidepinner...