Svenske Elsäkerhetsverket gir salgsforbud for Easee Home og Easee Charge.

[jlan]

Alternativet til dette er jo å binde seg til masten når skuten går ned.

Å..,jeg tenker "livbåtene" er klare. Selv om de ikke så dette komme ved årsskiftet:


https://youtu.be/bMlS5XyQ-GM?t=1787

[jlan]

Så har Easee mulighet for å omfordele lasten til andre faser. Det mangler Zaptec Go (Zaptec Pro har det). Men jeg tror det er en funksjon svært få trenger på et hjemmeanlegg.

Det var faktisk en veldig grunn til at jeg valgte dem i sin tid.  Jeg har 3-fase IT anlegg, og sammen med Equalizer så sørger den for å veksle (hvis nødvendig) mellom å bruke L1+L2 eller L2+L3.  Hjemme hos meg er de enkelte kursene fordelt mellom de samme fasene (L1+L2 og L2+L3).  I tillegg så vil Equalizer sørge for at kursene ikke overbelastes, noe som dessverre skjedde litt ofte når vi ladet bilen om vinteren samtidig vi laget middag. Easee er vel den eneste laderen i "hjemmeklassen" som har denne funksjonen. Zaptech har det i sin proff-lader men den koster jo mer enn 2x så mye penger.

Tibber Pulse, som jeg har, hindrer overbelastning, men klarer ikke å bytte fase. Men i et trekantkoblet IT anlegg er det litt begrenset nytte av å bytte fase, for det er bare tre faseledere å velge mellom, og enhver last må bruke minst to av dem. Så to tunge laster vil alltid ha minst en leder felles. Riktignok hjelper faseforskjellen litt.

[jlan]

Easee money?
https://www.tu.no/artikler/na-skal-easee-bestemme-seg-for-hvilke-investorer-de-vil-invitere/529336?key=TGxD492Z

[Erik Ola Ulvestad]

Så har Easee mulighet for å omfordele lasten til andre faser. Det mangler Zaptec Go (Zaptec Pro har det). Men jeg tror det er en funksjon svært få trenger på et hjemmeanlegg.

Det var faktisk en veldig grunn til at jeg valgte dem i sin tid.  Jeg har 3-fase IT anlegg, og sammen med Equalizer så sørger den for å veksle (hvis nødvendig) mellom å bruke L1+L2 eller L2+L3.  Hjemme hos meg er de enkelte kursene fordelt mellom de samme fasene (L1+L2 og L2+L3).  I tillegg så vil Equalizer sørge for at kursene ikke overbelastes, noe som dessverre skjedde litt ofte når vi ladet bilen om vinteren samtidig vi laget middag. Easee er vel den eneste laderen i "hjemmeklassen" som har denne funksjonen. Zaptech har det i sin proff-lader men den koster jo mer enn 2x så mye penger.

Tibber Pulse, som jeg har, hindrer overbelastning, men klarer ikke å bytte fase. Men i et trekantkoblet IT anlegg er det litt begrenset nytte av å bytte fase, for det er bare tre faseledere å velge mellom, og enhver last må bruke minst to av dem. Så to tunge laster vil alltid ha minst en leder felles. Riktignok hjelper faseforskjellen litt.

Eg blir gjerne med å diskutere fasevalggunksjon i ein eigen tråd.
Eg tenker det er ein salgs-gimmick.

[jlan]

Eg blir gjerne med å diskutere fasevalggunksjon i ein eigen tråd.
Eg tenker det er ein salgs-gimmick.

Jeg synes ikke fasevalgfunksjon er helt OT her. Dette må tross alt være en viktig grunn til at Easee ikke gikk for 4-pols relé slik Zaptec gjorde. Det trengs jo 7 enkle releer for å få til alle kombinasjoner (N-N, L1-L1, L2-L2,L3-L3,L1-N,L2-L1,L3-L1).

Nå ser jeg forresten en måte for å slå av strømmen hvis et relé sveises. Hvis de slår på alle reléne samtidig, så vil de lage en kortslutning, og kurssikringen vil gå.

[Øystein Hermansen]

Så har Easee mulighet for å omfordele lasten til andre faser. Det mangler Zaptec Go (Zaptec Pro har det). Men jeg tror det er en funksjon svært få trenger på et hjemmeanlegg.

Det var faktisk en veldig grunn til at jeg valgte dem i sin tid.  Jeg har 3-fase IT anlegg, og sammen med Equalizer så sørger den for å veksle (hvis nødvendig) mellom å bruke L1+L2 eller L2+L3.  Hjemme hos meg er de enkelte kursene fordelt mellom de samme fasene (L1+L2 og L2+L3).  I tillegg så vil Equalizer sørge for at kursene ikke overbelastes, noe som dessverre skjedde litt ofte når vi ladet bilen om vinteren samtidig vi laget middag. Easee er vel den eneste laderen i "hjemmeklassen" som har denne funksjonen. Zaptech har det i sin proff-lader men den koster jo mer enn 2x så mye penger.

Tibber Pulse, som jeg har, hindrer overbelastning, men klarer ikke å bytte fase. Men i et trekantkoblet IT anlegg er det litt begrenset nytte av å bytte fase, for det er bare tre faseledere å velge mellom, og enhver last må bruke minst to av dem. Så to tunge laster vil alltid ha minst en leder felles. Riktignok hjelper faseforskjellen litt.

Eg blir gjerne med å diskutere fasevalggunksjon i ein eigen tråd.
Eg tenker det er ein salgs-gimmick.

Hvis det var en salgs-gimmick så lurer jeg på hvorfor Zaptec Pro har dette. De må åpenbart se på dette som en Pro-funksjon.

Og det fungerer veldig bra hos oss. Komfyr står på fase L1+L2. Når en har behov for å bruke mange komfyrplater og stekeovnen, samtidig som flere ovner står på og en også skal lade bilen, så er dette en veldig praktisk funksjon for oss.  Skifte av faser, sammen med automatisk begrensning av ladestrøm i sanntid, fungerer veldig godt under høy belasting.

[Radial]

Equalizer med begrensinger på 15kW og fasebytte benyttes hele tiden her også.

Tesla'n blir stadig kasta ut av 3-fase vinterstid, og flyttes gjerne til L3-L1 inntil ting stabiliserer seg før det tilbys 3fase igjen.

Kanon ladeboks, til god pris og masse muligheter. ZS'n som er helt stokk dum, Må ha en boks ala Easee for å kunne lade på natta.

Håper de overlever, hadde egentlig tenkt å investere i en boks til i serie med den gamle..men det får vente nå.

[jlan]

Hvis det var en salgs-gimmick så lurer jeg på hvorfor Zaptec Pro har dette. De må åpenbart se på dette som en Pro-funksjon.

Og det fungerer veldig bra hos oss. Komfyr står på fase L1+L2. Når en har behov for å bruke mange komfyrplater og stekeovnen, samtidig som flere ovner står på og en også skal lade bilen, så er dette en veldig praktisk funksjon for oss.  Skifte av faser, sammen med automatisk begrensning av ladestrøm i sanntid, fungerer veldig godt under høy belasting.

I et stort ladeanlegg hvor hele anlegget er dedikert til lading, og det kan være ganske mange biler på samme hovedsikring, har det selvsagt noe for seg å fordele 1-fase biler dynamisk på de forskjellige fasene.

Ved hjemmelading er det få som har behov for å lade med høy effekt hele natten. Å lade mens en lager middag tror jeg også er et behov som et mindretall har. De fleste vil gjerne unngå dette på grunn av makstime-grensene og strømprisene.

Men OK, noen har behov for å kjøre mye både før og etter middag, og da er Easee sin løsning en billig måte å løse det på. Men kanskje for billig altså.

[Electric cars in Norway]

Dette må gå bra! Et land er nok.

Dagens nrk nyhet:

https://www.nrk.no/rogaland/easee-kan-reddast-av-europakommisjonen-1.16355145

Kopi:

Kan reddast av norske styresmakter
John-Eivind Velure er avdelingsdirektør i Nkom, og forklarer at det i utgangspunktet er slik at eit vedtak i eit EU/EØS-land må følgjast opp i alle andre medlemsland.
– Når det er gjort eit vedtak i eit land, blir det oppretta som blir kalla ein Safe Guard-prosess i EU. Det inneber at dei enkelte medlemslanda kan gjere sine eigne vurderingar og melde utfallet av desse til Europakommisjonen innan 90 dagar, skriv Velure til NRK.
Dersom eitt eller fleire land protesterer på den svenske avgjerda, skal EU-kommisjonen gå i dialog med medlemsstatane og aktøren som har fått vedtaket retta mot seg, og evaluere tiltaket frå svenske styresmakter.

Med bakgrunn i resultatet skal kommisjonen avgjere om vedtaket frå svenske styresmakter er på sin plass eller ikkje.
– Viss kommisjonen kjem til at vedtaket er på sin plass, vil dei andre medlemslanda få ei plikt på seg til å følgje dette opp i dei nasjonale marknadene sine. Kjem kommisjonen til at vedtaket ikkje er på sin plass, vil svenske styresmakter måtte trekkje tilbake vedtaket sitt, seier han.

[Electric cars in Norway]

Håper de overlever, hadde egentlig tenkt å investere i en boks til i serie med den gamle..men det får vente nå.

Ja, det er det tryggeste nå om dagen. Ser flere har tilbud på Zaptec....det er mer trygt enn Easee....nå om dagen.....

[Ingeniøren]

Ikke hørt et ord om at noen stille spørsmål om måten CE merking er organisert i el-industrien, er fornuftig (bortsett fra meg  ). Her har man et klassisk eksempel på at dokumentasjon er meget viktig om man skal utfordre standarden og de fikk nok klare meldinger fra TÜV om allerede i 2018, men gjorde de noe annet enn å krangle et halvt år i den formening at de vet best ? 

De burde justert noe og fått en sertifisering fra noen ala TÜV eller Nemko. Da hadde de nok ikke havnet der de er nå selv om de strengt tatt ikke fulgte standarden.

[jlan]

De burde justert noe og fått en sertifisering fra noen ala TÜV eller Nemko.

Slik kineserene gjør :
https://www.weeyuevse.com/showroom/iec-62196-standard-16a-type-2-ev-charger-with-tuv-certificate.html

[Electric cars in Norway]

Tibbersjefen er på ballen....

Les dagens nyhet.

https://www.shifter.no/nyheter/tibber-grnderen-mener-norske-myndigheter-burde-ryddet-opp-i-easee-saken/276294

Kopi:

Strømstartupen Tibber har solgt en lang rekke Easee-ladere via sin nettbutikk, og selskapet har derfor fått flere hundre henvendelser fra kunder som har lurt på hva de nå skal gjøre. Tibber-gründer Edgeir Aksnes ber nå om at Nkom får opp farten. I stedet for å bruke tid og krefter på å teste andre ladere bør de ha fullt fokus på å løse Easee-saken.

– Dette er en spesifikk situasjon, og det er ekstremt viktig at kundene får klarhet i hva som er ok, at Nkom løser opp i det som er et stort vakuum av usikkerhet, sier Aksnes til Shifter.

[Electric cars in Norway]

Her har man et klassisk eksempel på at dokumentasjon er meget viktig om man skal utfordre standarden og de fikk nok klare meldinger fra TÜV om allerede i 2018, men gjorde de noe annet enn å krangle et halvt år i den formening at de vet best ? 

Ikke hørt et ord om at noen stille spørsmål om måten CE merking er organisert i el-industrien, er fornuftig (bortsett fra meg  ). Her har man et klassisk eksempel på at dokumentasjon er meget viktig om man skal utfordre standarden og de fikk nok klare meldinger fra TÜV om allerede i 2018, men gjorde de noe annet enn å krangle et halvt år i den formening at de vet best ? 

De burde justert noe og fått en sertifisering fra noen ala TÜV eller Nemko. Da hadde de nok ikke havnet der de er nå selv om de strengt tatt ikke fulgte standarden.

Nettopp. Hadde Easee sjefen Helmikstøl hatt rett fokus og gjort det du foreslår så hadde Easee ikke vært i den vanskelige situasjonen de er i nå..

[Øystein Hermansen]

Hvis det var en salgs-gimmick så lurer jeg på hvorfor Zaptec Pro har dette. De må åpenbart se på dette som en Pro-funksjon.

Og det fungerer veldig bra hos oss. Komfyr står på fase L1+L2. Når en har behov for å bruke mange komfyrplater og stekeovnen, samtidig som flere ovner står på og en også skal lade bilen, så er dette en veldig praktisk funksjon for oss.  Skifte av faser, sammen med automatisk begrensning av ladestrøm i sanntid, fungerer veldig godt under høy belasting.

I et stort ladeanlegg hvor hele anlegget er dedikert til lading, og det kan være ganske mange biler på samme hovedsikring, har det selvsagt noe for seg å fordele 1-fase biler dynamisk på de forskjellige fasene.

Ved hjemmelading er det få som har behov for å lade med høy effekt hele natten. Å lade mens en lager middag tror jeg også er et behov som et mindretall har. De fleste vil gjerne unngå dette på grunn av makstime-grensene og strømprisene.

Men OK, noen har behov for å kjøre mye både før og etter middag, og da er Easee sin løsning en billig måte å løse det på. Men kanskje for billig altså.

Poenget er ikke middagen men mengden strøm tilgjengelig for lading.  Jeg hadde tidligere 1-fase med 50A hovedsikring. Det betyr ca 11.5 kW tilgjengelig og om vinteren kan dette bli i minste laget dersom en lader bil med 7 kW og i tillegg har på ovner og varmepumpe for oppvarming.  Etter jeg byttet til 3-fase IT (kunne ikke få TN) så har jeg noe over 19 kW for bruk (fortsatt 50A hovedsikring). Og da er ikke lading av elbil, oppvarming og kanskje matlaging noe problem lenger ved bruk av Easee lader og Equalizer med fasekontroll og strømstyring.