Opp et fjell på jakt etter «sannheten»

[geear]

Hadde faktisk betydelig lavere forbruk med Y LR med takboks og henger uten påløpsbrems (317 Wt/km) enn Y P uten takboks og samme henger bare med påløpsbrems (369 Wt/km). Det var samme hjul på bilene og samme svingete opp-og-ned rute i godt driv (80-90 på strekkene og krappe svinger, så mye av/på gass). Dessverre en del andre faktorer (vær og føre) som gjør at det er altfor dårlig grunnlag til å konkludere, men det gir iallfall grunn til å mistenke at påløpsbremsen stjeler energi på visse type veier/hengervekt/kjøring. I USA er det vanlig med elektronisk styrt hengerbrems, noe slikt ville selvfølgelig vært mulig å programmere inn til å samhandle med bilens regen, og kun legge på hengerbrems ved behov for mer regen og/eller avhengig av føre/stabilitet.

[RJK]

Hadde faktisk betydelig lavere forbruk med Y LR med takboks og henger uten påløpsbrems (317 Wt/km) enn Y P uten takboks og samme henger bare med påløpsbrems (369 Wt/km). Det var samme hjul på bilene og samme svingete opp-og-ned rute i godt driv (80-90 på strekkene og krappe svinger, så mye av/på gass). Dessverre en del andre faktorer (vær og føre) som gjør at det er altfor dårlig grunnlag til å konkludere, men det gir iallfall grunn til å mistenke at påløpsbremsen stjeler energi på visse type veier/hengervekt/kjøring. I USA er det vanlig med elektronisk styrt hengerbrems, noe slikt ville selvfølgelig vært mulig å programmere inn til å samhandle med bilens regen, og kun legge på hengerbrems ved behov for mer regen og/eller avhengig av føre/stabilitet.

Her har du to faktorer som spiller inn, ene er om takboksen fungerer som en takspoiler og dermed sender luftstrømmen mer mot toppen av vognen, fremfor at luftstrømmen dupper ned så mye bake, for så å treffe "veggen" som vogna utgjør.

Det andre er som du nevner påløpsbremsen, der denne spiser av den energien som kunne vært tilbakeført gjennom regenereringen.

Hadde du hatt tid og anledning og ikke minst lyst selv, hadde det vært interessant å sett en sammenligning med samme vogna og bilen, men med og uten takboks, for å se hvor stort bidrag takboksen gjør den ene eller andre veien. Gjerne og samme tur med og uten takboks, men nå med den andre vogna, for å se om takboks av eller på, påvirker disse vognene forskjellig.

[daktari]

Fant en ekte sammenligningstest på nett, dvs. algoritmen fant den for meg.
Meget interessant resultat som ikke matcher NAF. Flat vei, regn, motorvei og landevei.
Y, Enyaq, EV6, Mustang og Polestar 2.
https://youtube.com/watch?v=7T8VZvyk55k&si=I-z2H1gtLvmljVas

[Carboy]

Synes denne rekkeviddetesten var ganske bra også.

Konstant 75 mph (ca 121km/t) hastighet.

https://youtu.be/ynCaTDR4rDQ?t=153

Resultat utdrag modeller omregnet fra miles til km:
66okm: Lucid air
467km: Mercedes EQS AMG sedan (trolig 53 AMG)
467km: BMW iX50
450km: Tesla Model S Plaid
450km: Rivian R1T
402km: Mustang Mach-e GT
386km: Porsche Taycan cross turismo og Audi Etron GT
370km: Kia EV6
354km BMW i4 M50

De har riktignok rundet av rekkeviddetallene til nærmeste 10 miles, derfor treffer flere modeller samme rekkeviddekategori.

Slik test er vel så interessant spør du meg.