ID.7 lansering

[torerik]

Inntil videre kun RWD på disse? Antar det kommer en GTX eller lignende?

[vinterdekk]

Inntil videre kun RWD på disse? Antar det kommer en GTX eller lignende?

Blir visstnok annonsert en GTX-utgave av ID.7 i september.
https://www.autoblog.com/2023/05/11/vw-id7-gtx-awd-preview/

[Roy Aasen]

Ikke muligheter for takstativ såvidt jeg har fått med meg.

[Gnilre]

Når den kommer som stasjonsvogn og med 4-hjuldrift regner jeg med at den har takrails.

[daktari]

Ikke muligheter for takstativ såvidt jeg har fått med meg.

Er jo bilde fra VW med skiboks...
https://www.bilnorge.no/id7-miljo-og-bil-passat/na-er-prisen-for-nye-passat-klar/4062367

[Roy Aasen]

Er (for øyeblikket iaf) oppgitt uten taklast i Tyskland. Men som jeg leste der så ordner det seg kanskje på ett senere tidspunkt.

[Vix]

Pressebilde fra Volkswagen

[turfsurf]

Må si de har gjort en bra jobb med denne. Interiøret ser mye bedre ut enn i ID.3/4/5. Software er i det minste på riktig vei, selv om det fremdeles virker litt rotete.

Personlig er jeg veldig glad i denne formfaktoren, litt stor og høy "kombi". Slipper den tverre bakruten på stasjonsvogn og SUV, mindre støy og fremdeles en stor lasteluke.

Utseendemessig er det kanskje ikke den peneste, men noe jeg fint kan leve med. Det mest negative er egentlig ytelsen, ser ikke ut til at GTX vil bli særlig sprek heller.

Men veldig mye å like med denne, blir spennende å se på pris når GTX kommer. Kan fort bli at YP byttes ut mot en slik om ett par år.

Stasjonsvogna kan fort bli en storselger i Norge, gitt at den økonomiske nedturen snur litt. Tror folk flest heller vil ha en litt høyreist stasjonsvogn enn crossover. Spesielt hvis det kommer en alltrack utgave.

[vinterdekk]

Må si de har gjort en bra jobb med denne. Interiøret ser mye bedre ut enn i ID.3/4/5. Software er i det minste på riktig vei, selv om det fremdeles virker litt rotete.

VAG har mye å bevise når det kommer til programvare. Ønsker man stabil programvare versjon 3.n i ID.3/4/5 som selges i dag. Eller versjon 4.n med ny funksjonalitet i ID.7. Vil VAG fortsatt legge til ny funksjonalitet i eksisterende biler. Og hvor lenge vil de oppdatere ID.7. Mange spørsmål. Men alt tyder på at VAG gjør framskritt tross alt.

[turfsurf]

VAG har mye å bevise når det kommer til programvare. Ønsker man stabil programvare versjon 3.n i ID.3/4/5 som selges i dag. Eller versjon 4.n med ny funksjonalitet i ID.7. Vil VAG fortsatt legge til ny funksjonalitet i eksisterende biler. Og hvor lenge vil de oppdatere ID.7. Mange spørsmål. Men alt tyder på at VAG gjør framskritt tross alt.

Ja, hvis ID.7 blir aktuell for oss, så kommer vi ikke til å kjøpe en av de første, eller uten å ha testet.

Problemet for VAG og de fleste andre er jo at det er så mange underleverandører som programmerer hver sin mikrokontroller, og så skal alt dette snakke sammen. Fryktelig vanskelig å gjøre større helhetlige endringer uten å kontrollere hele stacken.

[igniztion]

VAG har mye å bevise når det kommer til programvare. Ønsker man stabil programvare versjon 3.n i ID.3/4/5 som selges i dag. Eller versjon 4.n med ny funksjonalitet i ID.7. Vil VAG fortsatt legge til ny funksjonalitet i eksisterende biler. Og hvor lenge vil de oppdatere ID.7. Mange spørsmål. Men alt tyder på at VAG gjør framskritt tross alt.

Dette har de vel allerede hintet til at det blir lite av for eksisterende biler på markedet i dag. Versjon 4 vil aldri komme til disse bilene og det er ikke lekket en eneste ny ting som kommer i software det siste året. (Første kilde til v3.5 var i november 2022 og den har strengt tatt ikke noe nytt å snakke om i forhold til 3.2)

ID.7 ser lovende ut på mange måter, men jeg er fryktelig skeptisk til VAG når det kommer til software etter å ha vært gjennom ID.3/ID.4-fadesen så det blir ikke noen ny ID med det første for min del.

[geear]

Er (for øyeblikket iaf) oppgitt uten taklast i Tyskland. Men som jeg leste der så ordner det seg kanskje på ett senere tidspunkt.

Det trenger ikke bety stort, er veldig mange biler i Norge i dag, som kan ha taklast ref. brukermanual, som ikke har oppgitt taklast i vognkort.

Pressebilde fra Volkswagen

Med universelle takbøyler med krok inn i døråpningen? Får håpe det finnes faktiske fester i taket på endelig produksjonsbil.

[daktari]

Er (for øyeblikket iaf) oppgitt uten taklast i Tyskland. Men som jeg leste der så ordner det seg kanskje på ett senere tidspunkt.

Det trenger ikke bety stort, er veldig mange biler i Norge i dag, som kan ha taklast ref. brukermanual, som ikke har oppgitt taklast i vognkort.

Pressebilde fra Volkswagen

Med universelle takbøyler med krok inn i døråpningen? Får håpe det finnes faktiske fester i taket på endelig produksjonsbil.

Ser absolutt slik ut, dvs jeg tror det er tilpasset ID.7 med et hull for bøylen i dørkarmen (mothake). Raskt i bruk, men mindre elegant enn fixpoints og kan slite på dørpakningen.
I-pace, Kona og mange fler har dette.
Rails er best (kommer på stasjonsvogn), deretter fixpoints.

[RJK]

Er (for øyeblikket iaf) oppgitt uten taklast i Tyskland. Men som jeg leste der så ordner det seg kanskje på ett senere tidspunkt.

Det trenger ikke bety stort, er veldig mange biler i Norge i dag, som kan ha taklast ref. brukermanual, som ikke har oppgitt taklast i vognkort.

Pressebilde fra Volkswagen

Med universelle takbøyler med krok inn i døråpningen? Får håpe det finnes faktiske fester i taket på endelig produksjonsbil.

Ser absolutt slik ut, dvs jeg tror det er tilpasset ID.7 med et hull for bøylen i dørkarmen (mothake). Raskt i bruk, men mindre elegant enn fixpoints og kan slite på dørpakningen.
I-pace, Kona og mange fler har dette.
Rails er best (kommer på stasjonsvogn), deretter fixpoints.

Kona har rails...



Også den nye:

[geear]

I all verden, trodde den type innfestinger var forbeholdt de som ville ha takstativ til 300 kroner fra Biltema på et eller annet gammelt vrak. Måtte google i-Pace for å tro det..