Erfaringer LR / Plaid

[kirky]

Sykt at nye Model S klarte 53 mil på kald vinter, delvis motvind og mye opp fjell, og "kun" ladet til 98%.. Utrolig imponerende. For en pakke av en bil.

[Klykken]

Er ganske dårlig rute for de fleste av bilene som ikke kommer seg over kneika, for det "gir mye ekstra" når man starter nedkjøringen igjen.

Men Tesla har alltid ligget i tet på disse testene, og understreker at de har fokuset på effektivitet.

[geear]

Det som kanskje er mest imponerende er at Teslaene har så lavt forbruk, på tross av at de er relativt store og på ingen måte en "Think", de er ledende på plass, det går ikke går utover komforten (varme) og samtidig er det også biler med firehjulstrekk og verdensledende ytelser...

[Klykken]

Japp. De har fokuset på å få mest mulig rekkevidde ut av minst mulig kWh (hvis man ser bort ifra innstegsmodellene av 3/Y med LFP).

[SurSnasen]

Ja, de er store. Men de er også de mest aerodynamisk utformede. De er også langt lettere i vekt enn sine konkurrenter. Ergo er det også naturlig å forvente at de, spesielt på denne test-ruten, har langt lavere forbruk. Ser på vi Model S mot EQE så er basisvekten for EQE 20% høyere enn Model S. Og det er før man går berserk i tilvalgslisten på EQE.

[OhmPaPa]

Tror nok du har litt annet fokus enn mange A8-eiere, for mange av de ville definitivt blitt skuffet om de satt seg inn i en Model S med forventning om samme kvalitetsfølelse på interiøret som en A8. Personlig liker jeg interiørdesignet i S og X veldig godt, og lever greit med materialvalgene, men eksklusivt og påkostet er det ikke. Alt "skinn" utenom rattet er plast. På godt og vondt.

Hadde gleden av å være passasjer i en ny A8 med full pakke utstyr dvs massasjeseter og mye annet gromt. Det var definitivt en meget behagelig biltur.

Men å velge A8 foran Plaid'en?  No way!  To forskjellige vinklinger på luksus. Og jeg vet hva jeg liker best.

[Carboy]

Prøvekjørte nylig en long range 2023.
Kan man skru av eller dempe/justere regenereringen?

[Klykken]

Kun med wattpedalen på nyere Tesla. Dette er en vanesak for de fleste.

[Carboy]

Kun med wattpedalen på nyere Tesla. Dette er en vanesak for de fleste.

Takk for svar.
Yoke derimot - aldri vært borti noe så tullete. Man aner aldri hvor blinklysknappene egentlig er når man svinger og blinker samtidig, f eks i rundkjøringer og småveier.
Men bilen ellers var veldig fin og blitt bra komfort og selv støydempingen er helt ok nå. Gode biler.

[turfsurf]

Yoke derimot - aldri vært borti noe så tullete. Man aner aldri hvor blinklysknappene egentlig er når man svinger og blinker samtidig, f eks i rundkjøringer og småveier.

Har vel ikke noe med Yoke å gjøre, men at blinklysene er styrt av knapper på rattet.

[RJK]

Yoke derimot - aldri vært borti noe så tullete. Man aner aldri hvor blinklysknappene egentlig er når man svinger og blinker samtidig, f eks i rundkjøringer og småveier.

Har vel ikke noe med Yoke å gjøre, men at blinklysene er styrt av knapper på rattet.

Leste et tips, den med pil pekende inn mot senter er høyreblink, den som peker ut er alltid venstreblink.

Men det er fremdeles den som er nærmest der rattet mangler en bøyle, som er høyreblink...Høyest når den er rettvei, nederst når rattet er vridd 180 grader, og innerst mot sentrum av rattet..

[Carboy]

Yoke derimot - aldri vært borti noe så tullete. Man aner aldri hvor blinklysknappene egentlig er når man svinger og blinker samtidig, f eks i rundkjøringer og småveier.

Har vel ikke noe med Yoke å gjøre, men at blinklysene er styrt av knapper på rattet.

Prøvde å snu med bilen og både da og i skarpe svinger er det så ille for min del at yoke er dealbreaker.
Men man får kjøpt ratt - blinklysknappene og rattet er der likevel og rattet er helt likt som yoke bare at det er fullkomment sirkelratt.

Ganske pinlig å snu og blinke samtidig med en yoke, og man kan faktisk glippe «rattet» ved brå bevegelser. Jeg fant raskt ut at til vanlig blinke-bruk er det et klikk er å starte blinklyset, og holde samme knappen inne for å slå av. De gangene rattbevegelsene kutter blinket er det ok, men rimelig fjernt med rattblinklys og knapper.

For de som kjenner litt dyre sportsbiler vil man fort kunne kjenne igjen et lignende system på nyere Ferrarier. Der er det blinklys på rattet. Jeg har nylig kjørt en Ferrari Roma og heller ikke der fungerer blinke-knapper optimalt. Men man har i det minste et rundt ratt som er godt å holde i.

Min andre bekymring med Model S var at giringen er på touchskjermen, men det vsr ubegrunnet frykt. Det fungerte helt topp. Eneste rare er at man slider oppover for å få satt den i drive og nedover for revers, er det ikke mer naturlig med motsatt? Tilvenning stort sett.

Ellers må jeg si at navigasjonsskjermen har en enormt god respons. Det må vel være en av markedets beste touch screens og den er meget behagelig å bruke. Når det er sagt synes jeg menyene var litt mer rotete nå enn på gamle Model S.

Jeg har alltid hatt litt sans for Tesla som elbil, men aldri hatt nok sans for de som en bil for meg, pga litt for store mangler på seter, komfort og støydempong. Men denne nye Model S er første ordentlige Tesla som jeg fikk lyst på. Meget fin å kjøre. Eneste den henger litt etter (f eks Taycan) på er kjøredynamikk når den presses i svinger, fortsatt ørlite granne på støydemping og at den mangler for meg nødvendige selvsagte utstyrsoptions som f eks soft close dører og head up display. Klarer man å leve uten det? Jepp, men slik er det med alt. Model S er heller ikke perfekt. Yoke ville jeg ikke levd godt med uten å irritere meg. Ellers en meget god bil.

[turfsurf]

Min andre bekymring med Model S var at giringen er på touchskjermen, men det vsr ubegrunnet frykt. Det fungerte helt topp. Eneste rare er at man slider oppover for å få satt den i drive og nedover for revers, er det ikke mer naturlig med motsatt? Tilvenning stort sett.

Jeg vil si det er naturlig å skyve fremover (oppover) for å kjøre fremover, selv om det er motsatt av tradisjonelle automatkasser.

[geear]

Noen som kan si noe om hvordan gassresponsen i LR er? At bilen er rask er det ingen tvil om, men har den samme punchet som P-modeller, eller har den tilsvarende "forsinkelse" (oppramping av pådrag) som for eksempel 3/Y LR?

[Klykken]

...eller har den tilsvarende "forsinkelse" (oppramping av pådrag) som for eksempel 3/Y LR?

Det var den største drawbacken da vi byttet fra vår gamle S85D til Y LR. Mye mer pønsj fra S-en. Nesten så jeg kjøpte Acceleration Boost pga det.