Reservasjon / timing

[19quiz76]

Ja, men det å sammenligne en Tesla Model S Performance med en Skoda til 500' blir litt tåpelig hvis hensikten er å avgjøre hva som svarer seg økonomisk. Kan til nød gå med på at han sammenligner med 85kwh modellen hvis han mener at han trenger rekkevidden, men å sammenligne med Performance blir i denne sammenhengen helt feil etter min mening.

Enig i at det ville vært tåpelig, det er derfor jeg ikke ber om synspunkter på akkurat det. Prøver ikke å sammenligne kostnader fra dag 1 på begge biler, men hva de to scenariene vil koste hver for seg. At bilene ikke kan sammenlignes mht ytelser osv er egentlig ikke relevant i denne sammenheng, det er hvorvidt jeg skal cut my losses etter to år med Skodaen, eller spre verdifallet over fem i stedet..

At Teslaen vil bli dyrere totalt sett er i og for seg ok, jeg prøver bare å finne ut hvor mye

PS: Performance-versjonen er ikke aktuelt, det er standardutgaven jeg er ute etter. Som sagt; korriger gjerne prisestimatet på denne med Tech-pakke, skinninteriør, panorama hvis dere mener 650' er urimelig høyt

[Øyvind.h]

Rekner da ut fra canada prisen puss ti prosent utover det. Altså 18 prosent over usa prisen. Trur eg..?

Roadsteren har ca 10% påslag fra USD priser.

[Gikken]

Service inkluderer:
- Div slitedeler, som bremseklosser og vindusviskere
- 24 timers veiassistanse
- Fjernovervåkning av bilen
- Fjerndiagnose
- Oppdateringer av SW og implementering av nye funksjoner

Deler, fjerndiagnose, fjernovervåkning av bilen OG oppdateringer av SW fører vel ikke til en enorm merkostnad når det gjelder oppfølging av norske kunder? - er vel heller selve verkstedjobben som gjør service i Norge uforholdsmessig dyrt. Dermed synes jeg fortsatt at 6000 i året høres ut som et par tusen for mye.

[19quiz76]

Kan jo dobbeltsjekke med gutta på Alna i tilfelle jeg misforsto, men lar det stå enn så lenge

[RunarBT]

Rekner da ut fra canada prisen puss ti prosent utover det. Altså 18 prosent over usa prisen. Trur eg..?

Roadsteren har ca 10% påslag fra USD priser.

Jepp, eg endret meg;-)

[Øyvind.h]

Rekner da ut fra canada prisen puss ti prosent utover det. Altså 18 prosent over usa prisen. Trur eg..?

Roadsteren har ca 10% påslag fra USD priser.

Jepp, eg endret meg;-)

Så lenge vi slipper et hårreisende Norges-påslag tror jeg rundt 10% påslag bør være et OK estimat. Grunnmodellen vil naturlig nok være bedre utstyrt enn grunnmodellen i USA (må eksempelvis ha setevarme som kun leveres med skinn), så grunnmodellen blir dyrere enn 10% påslag på US priser. Men da får man også et annet produkt.

Fasiten får vi i løpet av året, men spekuler gjerne videre i prisdiskusjons-tråden Noe må man jo ha å gjøre mens man venter på noe så spennende som Model S.

[foxy]

tesla har da et image problem i norge - prøver å posisjonere model s som en premium bil, men er i samme prisklasse som en skoda 

[laumb]

Det er vel heller Skoda som får problemer med å forklare sine ville priser...


_____
Tapatalkin' from iTalatut.

[Elmo]

Det er vel få som tror at mva og engangsavgift er det første "godet" som ryker i 2017, flere regner vel kollektivkjøring, gratis strøm, parkering og årsavgift som mer sannsynlige "inndragelser".

Jo det skal jeg si deg.
Det FØRSTE som ryker er det som koster Staten penger !  Dvs. først legger de på moms, så kommer engangavgift.

Kollektivfelt og gratis kommunal parkering, dvs ting som statspolitikerne kan presse på andre for å beholde noe av sitt sitt miljø-alibi får vi beholde lengst.

[19quiz76]

Det er vel få som tror at mva og engangsavgift er det første "godet" som ryker i 2017, flere regner vel kollektivkjøring, gratis strøm, parkering og årsavgift som mer sannsynlige "inndragelser".

Jo det skal jeg si deg.
Det FØRSTE som ryker er det som koster Staten penger !  Dvs. først legger de på moms, så kommer engangavgift.

Kollektivfelt og gratis kommunal parkering, dvs ting som statspolitikerne kan presse på andre for å beholde noe av sitt sitt miljø-alibi får vi beholde lengst.

Time will show, mulig du har rett

[toppi]

En ting til som du kan ta med i regnestykket ditt er verdien av å kjøre i kollektivfeltet.
Her vil det selvfølgelig være store individuelle forskjeller og meninger hvordan man skal beregne verdien av dette.

Ekstra fritid har også stor verdi, og denne muligheten er det ikke sikkert er der etter 2017.

For egen del vil jeg være i bilen mellom 1 og 2 timer mindre pr uke, og verdsetter dette til ca 30 000 kr pr år.

[foxy]

Retten å få lov å kjøre i kollektivfeltet har med avstand den største verdien. Sparer 1 timer hver dag på dette som gir ca 200 000 kr i året!

[Thomas Parsli]

Jeg sparer rundt en time hver dag i forhold til kollektivtransport og ca 30min i forhold til fossilbil.

Med 230 arbeidsdager blir det 230 færre reisetimer i året, tilsvarende 6 ferieuker eller over 50.000,- brutto.
Jeg har kjørt elbil i åtte år nå...

Thomas

[19quiz76]

Retten å få lov å kjøre i kollektivfeltet har med avstand den største verdien. Sparer 1 timer hver dag på dette som gir ca 200 000 kr i året!

Håper jeg slipper å kjøpe timebaserte tjenester av deg noen gang

Kollektivfeltkjøring utgjør ingen målbar monetær verdi for meg personlig, ettersom jeg stort sett kjører utenom rushen i jobbsammenheng. Hjem fra Sørlandet på søndag kveld, derimot..

Men er enig at det bør tas med i et generelt regnestykke dersom man vurderer fossil vs elbil

[jkirkebo]

En ting til som du kan ta med i regnestykket ditt er verdien av å kjøre i kollektivfeltet.
Her vil det selvfølgelig være store individuelle forskjeller og meninger hvordan man skal beregne verdien av dette.

Helt klart. For min egen del er verdien av kollektivfelt nøyaktig lik kr. 0,- ...