Skandaleresultat for Toyota i rekkeviddetest

[batterimannen]

Teslabjørn 1000 km challenge  :


https://www.youtube.com/watch?v=hXRp357Usq4

[ToWalkOrDrive]

Bjørn har testet rekkevidden nå.

https://youtu.be/CU8yUzUYGsU

Lydanlegget er bra i det minste

Ja, og setene. "I don't feel butt hurt" 

Men wow....skandaleresultat på 1000km challenge (blir litt bedre i mai med 3,8 hurtiglader før begrensing, og enormt forbruk på 300wh/km.
Litt kontrast mot f.eks. Tesla Model Y.

[suverin]

Og fått epost fra Toyota:

Han vil ta en ny test i mai høres det ut som


https://youtu.be/WT6mraFqrm0

[Electric cars in Norway]

Ja, Toyota har det ikke lett om dagen. Trist men slik er det.

[vinterdekk]

Skikkelig stor gåte hvordan den algoritmen til DC-begrensningen fungerer.

[suverin]

Skikkelig stor gåte hvordan den algoritmen til DC-begrensningen fungerer.

Og at de skal endre fra 2 til 3.8 i døgnet syns jeg er snodig, hvorfor ikke 4?

[Electric cars in Norway]

Ja. Merkelig.

[geear]

Det vanvittige forbruket er en ting, men virker som de også har dimensjonert temperaturstyringen på batteripakken altfor dårlig, burde tålt kontinuerlig kjøring og medfølgende lading. Samtidig virker det som at fokuset har vært høyt på å garantere batteripakken for 1 mill kilometer, og dermed har en enorm buffer og store begrensninger på ladehastighet og antall sykluser, for å oppnå dette. Som nybilkjøper vil jeg heller ha garanti på 200 000 km og en bil som faktisk kan brukes, enn en bil som skal vare i 1 mill kilometer, sannsynligvis ville en Toyota med min kjørelengde ruste i filler lenge før den når 1 mill km.

Men syns også det er masse andre skuffende detaljer, som for eksempel den tåpelige bensinpumpa i instrumentpanelet, ikke bare er det tåpelig å vise en bensinpumpe, men det ser ut som den kun viser en strek, ingen prosent og ikke noe gjettometer under lading. Ikke prosentvisning ved ankomst i navi. Verre GUI enn e-Golf hadde i 2015? Og navien som stadig unmuter hver gang han navigerer på ny eller slår av og på bilen.. i min bil så er den mutet helt til jeg unmuter den. Om det er to minutter eller to år senere.

[ToWalkOrDrive]

Det vanvittige forbruket er en ting, men virker som de også har dimensjonert temperaturstyringen på batteripakken altfor dårlig, burde tålt kontinuerlig kjøring og medfølgende lading. Samtidig virker det som at fokuset har vært høyt på å garantere batteripakken for 1 mill kilometer, og dermed har en enorm buffer og store begrensninger på ladehastighet og antall sykluser, for å oppnå dette. Som nybilkjøper vil jeg heller ha garanti på 200 000 km og en bil som faktisk kan brukes, enn en bil som skal vare i 1 mill kilometer, sannsynligvis ville en Toyota med min kjørelengde ruste i filler lenge før den når 1 mill km.

Men syns også det er masse andre skuffende detaljer, som for eksempel den tåpelige bensinpumpa i instrumentpanelet, ikke bare er det tåpelig å vise en bensinpumpe, men det ser ut som den kun viser en strek, ingen prosent og ikke noe gjettometer under lading. Ikke prosentvisning ved ankomst i navi. Verre GUI enn e-Golf hadde i 2015? Og navien som stadig unmuter hver gang han navigerer på ny eller slår av og på bilen.. i min bil så er den mutet helt til jeg unmuter den. Om det er to minutter eller to år senere.

Problemet er ikke at den går varm eller noe sånt. Tesla-Bjørn ble derimot overrasket over hvor kaldt batteriet blir, selv når han kjører "aktivt". Han mente batteriet lakk varme som en sil, eller noe sånt. Også da det ladet (med redusert effekt) var temperaturen ganske lav. Virker som at Toyota har startet på 0 med elbil - der Tesla var i 2012, selv om de har veldig god erfaring med hybrid osv.

[batterimannen]

Det vanvittige forbruket er en ting, men virker som de også har dimensjonert temperaturstyringen på batteripakken altfor dårlig, burde tålt kontinuerlig kjøring og medfølgende lading. Samtidig virker det som at fokuset har vært høyt på å garantere batteripakken for 1 mill kilometer, og dermed har en enorm buffer og store begrensninger på ladehastighet og antall sykluser, for å oppnå dette. Som nybilkjøper vil jeg heller ha garanti på 200 000 km og en bil som faktisk kan brukes, enn en bil som skal vare i 1 mill kilometer, sannsynligvis ville en Toyota med min kjørelengde ruste i filler lenge før den når 1 mill km.

Men syns også det er masse andre skuffende detaljer, som for eksempel den tåpelige bensinpumpa i instrumentpanelet, ikke bare er det tåpelig å vise en bensinpumpe, men det ser ut som den kun viser en strek, ingen prosent og ikke noe gjettometer under lading. Ikke prosentvisning ved ankomst i navi. Verre GUI enn e-Golf hadde i 2015? Og navien som stadig unmuter hver gang han navigerer på ny eller slår av og på bilen.. i min bil så er den mutet helt til jeg unmuter den. Om det er to minutter eller to år senere.

Problemet er ikke at den går varm eller noe sånt. Tesla-Bjørn ble derimot overrasket over hvor kaldt batteriet blir, selv når han kjører "aktivt". Han mente batteriet lakk varme som en sil, eller noe sånt. Også da det ladet (med redusert effekt) var temperaturen ganske lav. Virker som at Toyota har startet på 0 med elbil - der Tesla var i 2012, selv om de har veldig god erfaring med hybrid osv.

Virker som nedkjølingen av batteriet er overhissig. Kan nok stemme at de gjorde det pga 1 mill km garanti. Toyota ler nok av alle andre bilmerker som tilbyr oppvarming av batteri i forkant av hurtiglading 

[THE]

1000 km challenge med bz4x ga meg noen tilfeller av god latter. Helt latterlig hvor dårlig denne bilen er som elbil. Hvis man skal kjøpte seg en Toyota så bør det være en Rav4, og ikke en bz4x.

Hvis man ønsker seg en elbil, så er vel konklusjonen så enkel som "Kjøp hvilken elbil som helst, bare hold deg langt unna Toyota".

[suverin]

Hvis man ønsker seg en elbil, så er vel konklusjonen så enkel som "Kjøp hvilken elbil som helst, bare hold deg langt unna Toyota".

(nå har jeg tvillingen som utgangspunkt, men noen ord om en brukergruppe der jeg tror de er spot on)

Sånne som meg, som omtrent aldri er i nærheten av en hurtiglader eller en veg med mer enn 90 sone, som skal ta seg frem på traktorveier og der en langtur kanskje strekker seg til 15-20 mil. 

Om man vil ha bil som er knall på "ugunstige veier" ifm jakt, fiske- og ski, som er elektrisk, så er disse tvillingene ganske spot on!

Det er en skikkelig bruksbil, der det føles naturlig å slenge inn et rådyr eller fugl i bagasjerommet.. Litt som en elektrisk Outback eller mini- Land cruiser..

Har også en MY i bestilling, (for evt erstatning av vår andre bil). Jeg har kjørt litt MY, og det er ikke en bil jeg hadde slengt rådyret baki.. Aner ikke hvorfor, men det er bare noe med "følelsene" bilene gir..

Det finnes en brukergruppe for alle biler er vel konklusjonen.

[ToWalkOrDrive]

Og fått epost fra Toyota:

Han vil ta en ny test i mai høres det ut som


https://youtu.be/WT6mraFqrm0

Ja, tiden på 1000km challenge kommer til å bli MYYYE kortere når han får ladet med 150kW, får 10-15% lengre rekkevidde tilgjengelig, og sikkert andre forbedringer i mai.

[Leffi]

Hmm, er dette et Tesla forum siden det er så mange Tesla eiere som komenterer? Har dere prøvd bilen? Jeg har hatt min Bz4x siden november og er kjempefornøyd. Det går også å skru av navigasjonsstemmen slik at den ikke kommer på igjen når man starter opp igjen. Det vet jeg siden jeg faktisk har en Bz, og ikke bare "synser" og kaster ut meninger so enkelte gjør!

[ToWalkOrDrive]

Hmm, er dette et Tesla forum siden det er så mange Tesla eiere som komenterer? Har dere prøvd bilen? Jeg har hatt min Bz4x siden november og er kjempefornøyd. Det går også å skru av navigasjonsstemmen slik at den ikke kommer på igjen når man starter opp igjen. Det vet jeg siden jeg faktisk har en Bz, og ikke bare "synser" og kaster ut meninger so enkelte gjør!

Tror kanskje du svarer i feil tråd. Ingen som snakker om navigasjon her.
Og grunnen til at mange Tesla-eiere kommenterer er vel samme som at mange bukse-eiere kommenterer; mange har dem. Og mange vil supplere med andre.