Amina vegglader

[elektro]

Boksen som skal erstatte stikkontakten, men med 7,2 kW effekt og Type2 tilkobling. Dette må da være gull?

Første utfordring er kanskje at det ikke er noen lastdeling, dersom man har behov for å lade to- eller flere biler?

[Sandpusher]

Vurderte denne, men jeg trenger en mulighet for å hindre at andre bruker den når jeg er borte

[elektrolux]

Veldig bra at det kommer rimelige og enkle ladestasjoner med fint design og høy kvalitet.

De som trenger utvidet funksjoner har jo andre å velge mellom.

Skal en bare lade med inntil 16A lading og trenger låsemulighet utstyrer vi gjerne "bareladeboksen" vår med en nøkkelbryter.

[Rav4_EV]

Enkel montering gir en lav installasjonskost 
https://docs.aminacharging.com/

Så er den produsert i Norge 

[Erik Ola Ulvestad]

Utrulig kva marketing kan ordne....
Er ikkje dette Folkeladeren i ny innpakning?
"Defa Solid" veggboks er vel same prinsipp?
Dumme ladeboksar har jo i grunnen ikkje slått an tidlegare, men no er det plutselig "gull"!
Det finnest eit utal  billige 1fas boksar med og uten kabel, men dei har vel alle lidd under marketinglokomotiva til Easee og Zaptec.
I UK er dette forbudt.

Skeptisk....

Sent fra min SM-G991B via Tapatalk

[RJK]

Utrulig kva marketing kan ordne....
Er ikkje dette Folkeladeren i ny innpakning?
"Defa Solid" veggboks er vel same prinsipp?
Dumme ladeboksar har jo i grunnen ikkje slått an tidlegare, men no er det plutselig "gull"!
Det finnest eit utal  billige 1fas boksar med og uten kabel, men dei har vel alle lidd under marketinglokomotiva til Easee og Zaptec.
I UK er dette forbudt.

Skeptisk....

Sent fra min SM-G991B via Tapatalk

Det store problemet med Folkeladeren Kokong var jo det at de markedsførte den som noe man kunne bare plugge i en eksisterende vegg-kontakt uten at denne fulgte kravene til å kunne lade. Det var rett og slett en skjøtekontakt slik den var bygd opp.

Og verken skjøtekontakter eller en hvilken som helst stikkontakt på veggen, er godkjent sånn uten videre etter normen. Og i siste iterasjon, er ikke schuko-stikk på veggen godkjent å sette opp til formål å lade en elbil. Nå må det være dedikert kontakt med plugg for å bruke type 2 (eller type 1) ladekabel.

Nå er det informert om at denne ladeboksen må installeres av en elektriker, og kobles til sikringsskapet. Og de har tydeligvis avtale med en kjede, som får oppdragene om kundene velger den lettvinte måten med å bestille det gjennom selgeren av boksen.

Elektrikeren vil neppe installere noe som ikke er godkjent, ellers kan firmaets og elektrikerens tillatelser til å drive med elektrisk arbeid, bli trukket tilbake. De må altså monteres etter de siste regler som eksisterer, og med godkjente/samsvarsklarerte ladebokser.


EDIT: Mente Kokong, ikke Folkeladeren. Beklager feilen, jeg husket feil navn.

[turfsurf]

Første utfordring er kanskje at det ikke er noen lastdeling, dersom man har behov for å lade to- eller flere biler?

Manglende trefas støtte av noe slag er den største utfordringen. Alle ladebokser bør støtte automatisk fasevalg og regulering mot hovedsikring IMO.

Trenger ikke lade to kjøretøy hver dag, og med strømprisene som er nå er det ikke ønskelig uansett.

[geear]

Boksen som skal erstatte stikkontakten, men med 7,2 kW effekt og Type2 tilkobling. Dette må da være gull?

Første utfordring er kanskje at det ikke er noen lastdeling, dersom man har behov for å lade to- eller flere biler?

Hadde denne "panikken" i gamle dager, med e-Golf i stallen. Den måtte alltid lades. Hver dag. Fordi den plutselig ikke holdt til fotballkampen til unga uten å ha 90%. Eller en tur hjem og tilbake i løpet av arbeidsdagen, da røk kveldsplanene. La faktisk opp røropplegg og kabel til lastdeling (før TWC/Easee sin trådløse), til hele tre ladebokser, kjøpte også inn to bokser, kun den ene ble montert, og nå har vi ikke behov for mer enn én ladeboks med 7,5 meter kabel. Begge bilene lades omtrent en gang i uka... enda mer aktuelt med dagens strømpriser. I natt starter Teslaen å lade kl. 02. Og det styrer den best selv. Sannsynligvis blir det neste helg igjen før den kobles til igjen.

[elektro]

Første utfordring er kanskje at det ikke er noen lastdeling, dersom man har behov for å lade to- eller flere biler?

Manglende trefas støtte av noe slag er den største utfordringen. Alle ladebokser bør støtte automatisk fasevalg og regulering mot hovedsikring IMO.

Trenger ikke lade to kjøretøy hver dag, og med strømprisene som er nå er det ikke ønskelig uansett.

Manglende trefas støtte er dumt, ja... Men fin for de som ikke har det da.

Ang. det å bytte på bruke lader på to biler, så er jeg ferdig med det etter syv år med ut å flytte biler, koble om og holde på til alle døgnets tider. Når behovet plutselig endrer seg.

[turfsurf]

Ang. det å bytte på bruke lader på to biler, så er jeg ferdig med det etter syv år med ut å flytte biler, koble om og holde på til alle døgnets tider. Når behovet plutselig endrer seg.

Tja, har hatt både en og to ladere i garasjen. Nå har vi easee laderen midt i, og da er det bare å bruke den på begge kjøretøyene i garasjen og bilen utenfor.

Kabelen er på 7.5 meter og når alle hjørnene av garasjen og litt til, så da er det ikke noe stress uansett.

Men er jo selvfølgelig aldri feil med to ladere, gir meg bare ikke noe ekstra. Så YMMV.

[Toalmar]

Denne Amina ladeboksen produseres hos Topro Elektronikk som ligger på Gjøvik. Den første ordren de har fått er på 100.000 enheter, så denne skal det tydeligvis satses på.

[Leaf_2014]

Antar alle disse "dumme" boksene også trenger egen kurs? Dvs at de ikke kan dele kurs med et vanlig stikk?

[elektrolux]

Elkjøp promoterer nå Amina som en ny løsning på enkel lading.

Samtidig er regnestykket ikke like enkelt.

3995.- for ladeboksen pluss 6990.- for montering.  I tillegg kommer en ladekabel på minst 1500 kr og da er prisen oppi 12500.-

Til sammenligning har vi i snart 2 år tilbudt Barelade boksen vår med fastmontert kabel og ferdig montert til 9500.- eller 30%/3000 kr rimeligere.

Det er viktig å ta med alle kostnadene. Det kan nemlig virke som noen "forskyver" litt av prisen på ladeboksen over på monteringen.

[Rav4_EV]

Antar alle disse "dumme" boksene også trenger egen kurs? Dvs at de ikke kan dele kurs med et vanlig stikk?

Det har ingenting med "smarthet" å dele kurs med en vanlig stikk. Dersom du har en frittliggende garasje med eksisterende kurs, kan du koble inn hvem som helst ladestasjon i kombinasjon med andre forbrukere som portåpner eller lys.

[Erik Ola Ulvestad]

Easee kr 5.666,- på Power.no i dag. (Zaptec Go kr 5.980,-)
Amina 3.995,- ?
Skilnad på kr 1.671,- er spart inn første år på strømprisvariasjon åleine.
Just sayin.....


Sent fra min SM-G991B via Tapatalk