Forskjell på ladehastighet for TMS LR 2020 på SuC v2 og SuC v3?

[Joachim@sancon.no]

På ferieturen nedover Europa i år så har jeg begynt å lade mest på SuC v3 stasjoner da jeg føler at jeg får noe hurtigere lading og den holder seg over 100kw i hastighet en del lengre enn på v2. Er dette bare i mitt hode, eller er det tilfellet?

På v2 har vi jo også utfordringer rundt deling mellom A og B.

Hvordan fungerer dette på V3? Der er det vel A,B,C og D. Jeg har vel en gang ladet på en v3 hvor det var en annen bil på samme lade gruppe og fikk da full hastighet.

[turfsurf]

På ferieturen nedover Europa i år så har jeg begynt å lade mest på SuC v3 stasjoner da jeg føler at jeg får noe hurtigere lading og den holder seg over 100kw i hastighet en del lengre enn på v2. Er dette bare i mitt hode, eller er det tilfellet?

På v2 har vi jo også utfordringer rundt deling mellom A og B.

Hvordan fungerer dette på V3? Der er det vel A,B,C og D. Jeg har vel en gang ladet på en v3 hvor det var en annen bil på samme lade gruppe og fikk da full hastighet.

V2 makser ut på 150kW, under 150kW skal det vel ikke være særlig forskjell. V3 skal det mye mere til å makse ut, men husker ikke helt hvor mye det er pr ladegruppe.

[sjokomelk]

V3 har 350kW på deling på 4 stolper, men ingen fast 50/50 (25/25/25/25) deling mellom stolpene som V2 har. Men sannsynligheten for at fire biler kommer samtidig og alle ønsker seg 250kW samtidig er heller liten.

[Handyman]

V3 har 350kW på deling på 4 stolper, men ingen fast 50/50 (25/25/25/25) deling mellom stolpene som V2 har. Men sannsynligheten for at fire biler kommer samtidig og alle ønsker seg 250kW samtidig er heller liten.

Jeg mener bestemt at jeg har lest at det er mye mer enn 350kW.

[sjokomelk]

SuC V3 uten ekstra batteribuffer er på 350kVA.