2022-modell LR vs P

[tornaldo]

Bedre enn 2022 fra Shanghai?

[Contango]

Bedre enn 2022 fra Shanghai?

Hvis du tenker på han uflidde tyske testeren så sikkert 2021. Forskjellene på 2021 og 2022 har meg bekjent ikke kommet opp før diskusjonen om MYP MIG dempingen. Flott om det er en forbedring men avventer flere bekreftelser før jeg konkluderer.
Av og til er tradisjonell reklame og skryt over modellforbedringer noe jeg savner fra Tesla.....

[Chimp]

Går det an å konkludere med noe her ift byggekvalitet, støy og stivhet i 2022 LR vs P?
Synes alle sier forskjellig, folk virker å være biased fordi de har en av versjonene selv eller i bestilling.

Jeg driter i økt fart (og store felger interesserer meg heller ikke nevneverdig) så performance versjonen passer egentlig ikke meg, men leser mest positivt om den.
Men så skriver motor.no at kinaversjonen av LR er bedre, og flere skriver at 2022 LR er like bra som P.

Umulig å velge da?

[Barid Bel]

Går det an å konkludere med noe her ift byggekvalitet, støy og stivhet i 2022 LR vs P?
Synes alle sier forskjellig, folk virker å være biased fordi de har en av versjonene selv eller i bestilling.

Jeg driter i økt fart (og store felger interesserer meg heller ikke nevneverdig) så performance versjonen passer egentlig ikke meg, men leser mest positivt om den.
Men så skriver motor.no at kinaversjonen av LR er bedre, og flere skriver at 2022 LR er like bra som P.

Umulig å velge da?

For å komme med en liten personlig mening rundt dette;

Jeg er i situasjonen at jeg skal ha en ny tmY, og har så langt bare testet LR. Har lest og sett på ganske mange meninger fra andre. Den vi fikk låne fra Drammen var en av de første fra kina med lite lastekapasitet, som mange mener er ukomfortabel. Kom i tillegg på 19' Hakka vinterdekk, som vistnok ikke skal hjelpe på støy.
For både meg og madammen var bilen helt nydelig, stille i motorveifart, oppførte seg eksemplarisk over både fartsdempere og vond asfalt. En av de mer komfortable bilene jeg har kjørt. Nå skal vi teste myP en time på fredag, og hvis den er tilsvarende komfortabel - som det er delte meninger om, noen sier ja, andre sier nei - så bestiller vi i en sånn.
Det går selvsagt mye på hva vi er vant til - e-Niroen har mange gode kvaliteter, men det er ikke en luksusbil, så for oss er Y et bra steg opp. Fra mitt ståsted - tmY er litt mykere enn tm3 LR, men føles stort sett ganske lik å kjøre.

Den artikkelen fra motor i dag er noe av det lateste jeg har lest fra de, så ville ikke vektlagt den mye, men vil heller ikke bruke 650k på en bil jeg ikke har testet. Kan ikke si noe om kvalitet.

[Otkristo]

Går det an å konkludere med noe her ift byggekvalitet, støy og stivhet i 2022 LR vs P?
Synes alle sier forskjellig, folk virker å være biased fordi de har en av versjonene selv eller i bestilling.

Jeg driter i økt fart (og store felger interesserer meg heller ikke nevneverdig) så performance versjonen passer egentlig ikke meg, men leser mest positivt om den.
Men så skriver motor.no at kinaversjonen av LR er bedre, og flere skriver at 2022 LR er like bra som P.

Umulig å velge da?

For å komme med en liten personlig mening rundt dette;

Jeg er i situasjonen at jeg skal ha en ny tmY, og har så langt bare testet LR. Har lest og sett på ganske mange meninger fra andre. Den vi fikk låne fra Drammen var en av de første fra kina med lite lastekapasitet, som mange mener er ukomfortabel. Kom i tillegg på 19' Hakka vinterdekk, som vistnok ikke skal hjelpe på støy.
For både meg og madammen var bilen helt nydelig, stille i motorveifart, oppførte seg eksemplarisk over både fartsdempere og vond asfalt. En av de mer komfortable bilene jeg har kjørt. Nå skal vi teste myP en time på fredag, og hvis den er tilsvarende komfortabel - som det er delte meninger om, noen sier ja, andre sier nei - så bestiller vi i en sånn.
Det går selvsagt mye på hva vi er vant til - e-Niroen har mange gode kvaliteter, men det er ikke en luksusbil, så for oss er Y et bra steg opp. Fra mitt ståsted - tmY er litt mykere enn tm3 LR, men føles stort sett ganske lik å kjøre.

Den artikkelen fra motor i dag er noe av det lateste jeg har lest fra de, så ville ikke vektlagt den mye, men vil heller ikke bruke 650k på en bil jeg ikke har testet. Kan ikke si noe om kvalitet.

Enig!
Regel nr 1, ikke kjøp bil basert meninger fra journalister eller andre. Prøvekjør bilen og se hva som passer din smak.

[daktari]

Det kommer jo mye an på hva man kommer fra. Hadde en Suzuki Swift lånebil en gang og det var jo like komfy som en sparkesykkel mtp støy og fjæring.
Men all logikk tilsier ar P er mindre komfy enn LR.

[geear]

Jeg kjøper iallfall ikke basert på tradisjonelle biltester. Det er så dårlig og individuelt at det er håpløst, og for meg er det at Motor kåret Ioniq 5 til den perfekte bilen i 2021, et godt eksempel på hvor ille det kan gå. Da er det faktisk bedre å finne seg en youtuber med tilsvarende preferanser som en selv, og følge med på tester derfra (feks throttle house for min del).

Som eier av tidlig MIC LR, og som også har bestilt Performance nå i år, så kan jeg bare si at finishen er helt topp på min MIC, ser faktisk ikke hvor det *realistisk* kan bli bedre på MIG P. Panel gaps er bra, ikke funnet lakkdefekter, alt er linet opp som det skal, har *ingen* visuelle defekter fra utlevering/fabrikk.

På X fra Fremont var det svære og ujevne panelåpninger, hadde ripe på en knapp på rattet og ripe på ramma rundt MCUen, den hadde lakkfeil på to av dørene (hadde vært en reaksjon eller ikke helt blandet lakk under sprøyting, men kun synlig i sollys), topp av falkevingedører fluktet ikke med taket, dørlistene og døråpneknappen ("håndtakene"), var ikke 100% på linje. Det meste av dette ble rettet på garanti, men Y-en fra Kina har altså ingenting i denne sjangeren.

Hvis P skulle oppleves betydelig bedre måtte det vært fordi den fikk for eksempel interiørdetaljer med høyere kvalitetsfølelse. Det eneste kjente her er sitteputa på forsetene som har en ekstra søm i sidevangene, og derfor ser kanskje hakket mer eksklusiv ut, men det er fortsatt de samme plastsetene, og i mine øyne på ingen måte en dealbreaker for MIC.

Jeg bytter til P fordi jeg vil ha oppgradert MCU, høyere nyttelast, bedre ytelser, senking uten å gå utover garantien, og så håper jeg også at det stemmer at de nye ikke slår så fælt lenger, uten at de fine kjøreegenskapene er borte. Har ikke tro på at P er bedre enn LR på komfort, og har ikke tro på at det er merkbar forskjell i støyisolering.

[Lucaria]

Når oppgraderte de MCU?

[geear]

Kom vel med 2022-modellene sånn omtrent..

[e-h]

Mulig placebo og ønsketenkning, men her er mine tanker fra kjøretur med begge i dag på samme rute.
Synes P hadde litt mindre romling på grov asfalt og at den ikke slo over fartshumper og andre skarpe ujevnheter som LR. Føltes mer tilgivende i dempingen merkelig nok selv om den føltes fast. Synes også setene kjentes annerledes ut (som om man sitter mer fast i setet i P), men mulig det kun er fordi den sikkert var mindre brukt.
Største forskjell er dog utseende og at LR kjennes som å kjøre i chill mode i forhold. Passasjeren sa ikke noe om forskjell på komfort i bilene.

[turfsurf]

Har ikke tro på at P er bedre enn LR på komfort, og har ikke tro på at det er merkbar forskjell i støyisolering.

Ifht -21 LR vil nok hattehyllen i P gjøre at støy oppleves litt mindre. Ellers er de sikkert ganske like.

[geear]

Har ikke tro på at P er bedre enn LR på komfort, og har ikke tro på at det er merkbar forskjell i støyisolering.

Ifht -21 LR vil nok hattehyllen i P gjøre at støy oppleves litt mindre. Ellers er de sikkert ganske like.

Tenker på LR og P levert/produsert på samme tidspunkt. Jeg tror specen i hovedsak er lik enten bilen er produsert i Kina eller Tyskland (når restlager osv. på en del er brukt opp). At det kan være forskjeller på støyisolering til 21-modeller tror jeg absolutt er sannsynlig. Det er åpenbart gjort endringer til 22-modellen, med doble glass bak for eksempel (selv om jeg ser at noen hevder det ikke er merkbart).

[Thalgar]

Er visst litt meir støydempande materiale i P enn tidlegare LR i det minste:

https://www.motor-talk.de/bilder/hardware-updates-in-der-laufenden-produktion-g86422978/model-y-mig-geaenderte-daemmung-1-i210413030.html

[Diravi]

Jeg legger også til grunn at dersom det er støyforbedringer på P, så kommer de til Y også - MIC eller ikke.

Det jeg er mer spent på er demping. Det er slagene som er problemet, ikke at den er fast. Jeg opplevde en sen 2021 Model 3 LR som fast, men likevel behagelig. Mens Y LR tydeligvis har et rykte for å være ubehagelig over kanter og humper. Så jeg skulle gitt mye for info om Y MIC evt. får samme dempere som P.

[daktari]

Da jeg hadde en LR 3 testet jeg Taycan. Det var stor forskjell på dempingene selv om de var like faste. Dette har med high speed og low speed compression i demperen. Hsc er den demningen som håndterer raske små slag, mens lsc tar de store gyngingen.
En for stram hsc gjør bilen ukomfortabel på raske småslag.

BMW iX har f eks dempere som har egne demperkretser for lsc og hsc, men det vanlige er å ikke ha det. Da blir den følsom på småslag men kontrollert på store trege gynginger. (De har også opsjon med justerbare/adaptive dempere h or man under kjøring kan endre lsc og hsc)

Hvis noen har tilgang til delekatalogen kan man finne ut om Tesla har byttet dempere på LR 22 og P.