Ladehastighet - erfaringer

[Kjell Salvigsen]

Det er forskjellig batteri i ID.4 og GTX, uten at jeg kjenner detaljene.
I en artikkel har jeg også lest at den økte ladehastigheten (som kommer i 3.0?) ikke vil gi like mye økning i ladekurve for GTX, grunnet et annet batteri. Beklager at jeg ikke har kildehenvisning for hånden nå.

Synd hvis ladehastigheten faktisk er dårligere for GTX-batteriet!

EDIT: Her er en tysk artikkel som peker på dette: https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/vw-id-software-3-punkt-0-ladeleistung-175-kw-77-kwh/?fbclid=IwAR1SbeAygCi9j-1ldx58s3C0CCkYRJzchmGJJgYY1Q4ZQhy-0ub5gPx7fag

Utdrag med google translate:

Totalt sett er den nye ladekurven til 77 kWh-batteriet nå litt flatere og ligger på et litt høyere nivå. Det bør spare minst 9 minutter med en lading fra 5 til 80 prosent. I stedet for 38 minutter tar det bare 29 minutter

[...]

Dette gjelder imidlertid ikke GTX-variantene av ID.4 og ID.5, hvis batteri er levert av en annen produsent. Siden toppladeeffekten på 150 kW kun opprettholdes i kort tid, sparer GTX-modellene kun ca. 2 minutter med programvareoppdateringen og vil derfor trenge 36 i stedet for 38 minutter fra 5 til 80 prosent SOC (ladetilstand).

Det stemmer nok ikke at batteriet i gtx og pro/rwd er ulikt. En OBD11 avlesing vi gjorde på bilene viser at de har samme delenummer/Hardware nr, men ulik software versjon. Jeg har vært på to testturer der vi kjørte gtx og pro/max sammen. De gangene var det ikke noen særlige avvik i ladehastighet mellom bilene. Her er avlesing:

ID.4 Pro

ID.4 GTX

Bil

Regnr

EC93464

EC89882

VIN

WVGZZZE2ZNPxxxxxxxxxxxx

WVGZZZE2ZMPxxxxxxxxxxxxxxxx

km

9340

9252

Batteri

SOC (vist I bil)

100%

100%

SOC (batteri ift brutto)

97.20%

96.10%

SOC (per celle - laveste)

96.32%

95.50%

SOC (per celle - høyeste)

97.05%

96.12%

Cellespenning (laveste)

4.176

4.150

V

Cellespenning (høyeste)

4.184

4.160

V

Batterispenning

401.25

399.00

V

Min discharge voltage

240

240

V

Max charge voltage

408

408

V

Celletemperatur (laveste)

0

0

C

Celletemperatur (høyeste)

1

1

C

Software number

0Z1915184F

0Z1915184E

Software version

920

850

Hardware number

0Z1915184D

0Z1915184D

Hardware version

007

007

[hELgenen]

Hmm...den tyske siden som det ble henvist til her virket jo å være godt informert - og det som sies der stemmer jo godt med egne erfaringer at det er noe forskjell. Om det kun er forskjeller i software,firmware eller hardware er ikke så interessant så lenge det antydes fra VW at det vil være forskjeller også fremover.

[Kjell Salvigsen]

Hmm...den tyske siden som det ble henvist til her virket jo å være godt informert - og det som sies der stemmer jo godt med egne erfaringer at det er noe forskjell. Om det kun er forskjeller i software,firmware eller hardware er ikke så interessant så lenge det antydes fra VW at det vil være forskjeller også fremover.

Ja, der er jo litt underlig.. Mulig at de etterhvert vil ha ulike batterier i bilene og at de bilene vi testet var produsert før endringen kom. Har som sagt begrenset erfaring som viser lite forskjell i ladeeffekt. Bor du i Oslo området, så blir jeg gjerne med på en testtur en kveld/en helgedag slik at vi kan lade bilene sammen etter å ha kjørt samme tur i forkant. Det vil jo gi et ganske bra bilde på om gtx'en din og min max har ulik ladekurve/effekt.

[Olemann]

Hurtigladet min GTX for 1. gang i sommertemperatur, og synes slett ikke dette er så dårlig.
Fikk bilen før jul, så den har nok god, gammel mykvare