Elbilsalget måned for måned

[RJK]

Ja, men heldigvis er det størst elbil-andel der elbil gjør mest nytte med tanke på eksos fra bensin/diesel-biler. Men, ja, det er utrolig mange ikke-elbiler på veiene ennå, og ikke så veldig mye å gjøre med det, enn kanskje å øke vrak-panten til 10.000. En bør i hvert fall ikke skattlegge eierne mer da det er de som har minst som eier de eldste bilene. Statistikken under er fra 30.06.2021, så det har jo rullet ut ca 60.000 elbiler etter det.
Oslo-tallene lyger litt, da veldig mange leasing-kontorer holder til i Oslo, men shipper bilene til andre steder i landet.
Men gledelig å se at Hordaland var oppe i 21,58% (og Bergen sikkert en del høyere), da Bergen blir fæl om vinteren med tanke på eksos.
Høye bompenger = høy elbilandel så langt...
https://elbil.no/om-elbil/elbilstatistikk/elbilbestand/

Angående det jeg uthevet, om at leasingbiler for andre deler av landet, havner på tallene for Oslo. Er dette bare noen av bilene, eller alle? Eller kommer det an på om leasingselskapet registrerer bilene ved sin eller kundes nærmeste Vegvesen/Biltilsyn-lokasjon?

[ToWalkOrDrive]

Ja, men heldigvis er det størst elbil-andel der elbil gjør mest nytte med tanke på eksos fra bensin/diesel-biler. Men, ja, det er utrolig mange ikke-elbiler på veiene ennå, og ikke så veldig mye å gjøre med det, enn kanskje å øke vrak-panten til 10.000. En bør i hvert fall ikke skattlegge eierne mer da det er de som har minst som eier de eldste bilene. Statistikken under er fra 30.06.2021, så det har jo rullet ut ca 60.000 elbiler etter det.
Oslo-tallene lyger litt, da veldig mange leasing-kontorer holder til i Oslo, men shipper bilene til andre steder i landet.
Men gledelig å se at Hordaland var oppe i 21,58% (og Bergen sikkert en del høyere), da Bergen blir fæl om vinteren med tanke på eksos.
Høye bompenger = høy elbilandel så langt...
https://elbil.no/om-elbil/elbilstatistikk/elbilbestand/

Angående det jeg uthevet, om at leasingbiler for andre deler av landet, havner på tallene for Oslo. Er dette bare noen av bilene, eller alle? Eller kommer det an på om leasingselskapet registrerer bilene ved sin eller kundes nærmeste Vegvesen/Biltilsyn-lokasjon?

I utgangspunktet havner bilen på det fylket hvor leasingselskapet som eier bilen har hovedkontor. SSB har ved enkelte statistikker prøvd å korrigere for dette, men vet ikke om fylkesinndelt elbilstatistikkbestand hvor dette er justert.

[RJK]

Takk for svar. Da lærte jeg litt i dag og, jeg som trodde det var hvor de ble registrert som var avgjørende.

[Counterpointer]

Med de strømprisene vi opplever og skal oppleve videre, tror jeg det vil ha en effekt på "tvilerne" som snart skal skifte bil og ikke vet hva de vil kjøpe. Typisk de som vet lite om elbil, vil raskt kunne velge fossilt igjen med stor hovedtyngde i strømprisene.

Dette er jo allerede under press med svekkede intensiver og allerede noen avgifter som er innført.

Lurer på om ikke det blir et betydelig tilbakeslag i forhold til elektrifisering av bilparken nå fremover.

[turfsurf]

Lurer på om ikke det blir et betydelig tilbakeslag i forhold til elektrifisering av bilparken nå fremover.

Helt klart. Ihvertfall hvis strømprisene fortsetter i dette leiet.

[geear]

I forgårs passerte Model 3, på godt under tre år, både X og S samlet i antall, over ni år (35k+ nå). Tydelig at sedanen ikke har truffet så ille som mange spådde. 3 har passert i3 også på totalt antall solgte nå.

Og sannsynligvis vil Y passere X i antall solgte allerede neste år, kanskje på under et år med leveranser.

[filtvet]

Lurer på om ikke det blir et betydelig tilbakeslag i forhold til elektrifisering av bilparken nå fremover.

Helt klart. Ihvertfall hvis strømprisene fortsetter i dette leiet.

Tok en langtur med Tesla 3 i går. Kun lading på SC (og ja - det var kø) så brukte vi omtrent samme i strøm som den gamle diesel-bilen.

Bilen bruker mye strøm når det er kaldt. Skal det lønne seg må en lade utenom sc.

[Counterpointer]

Lurer på om ikke det blir et betydelig tilbakeslag i forhold til elektrifisering av bilparken nå fremover.

Helt klart. Ihvertfall hvis strømprisene fortsetter i dette leiet.

Tok en langtur med Tesla 3 i går. Kun lading på SC (og ja - det var kø) så brukte vi omtrent samme i strøm som den gamle diesel-bilen.

Bilen bruker mye strøm når det er kaldt. Skal det lønne seg må en lade utenom sc.

Og nå er det jo rett som det er dyrere å lade hjemme enn det er på SuC

Foreløpig så tenker nok flertallet at strømprisen er bare midlertidig høy og det får begrenset effekt. Holder prisen seg høy utover våren kommer det en kraftigere reaksjon imho

[turfsurf]

Og nå er det jo rett som det er dyrere å lade hjemme enn det er på SuC

For ikke å snakke om Ionity for de med avtaler. De ligger jo stort sett under 2kr/kWh. Ser for meg stor kø på Ionity laderne gjennom vinteren.

[Carboy]

Vi må regne med økt leveringstid på id-biler, Q4 etron, BMW i4 og iX og sikkert flere som rammes pga ledningsnett som produseres i Ukraina.

https://finansavisen.no/motor/2022/03/02/7829223/bilprodusentene-rammes-av-ukraina-konflinkten

Dette kan påvirke salgstallene fremover.

[THE]

På tide med en gladnyhet, og ikke bare høye strømpriser, krig og elendighet synes jeg.

Elbilandel på 86% av nybilregistreringene i mars. Først på 12 plass i modelloversikten kommer en bil med forbrenningsmotor (Rav4). https://ofv.no/registreringsstatistikk

[Carl Anton Stenling]

Og 96 % elbilandel blant private som kjøper nybil. Nå er det nesten bare firmabilene og leasing som henger igjen!

[Counterpointer]

På tide med en gladnyhet, og ikke bare høye strømpriser, krig og elendighet synes jeg.

Elbilandel på 86% av nybilregistreringene i mars. Først på 12 plass i modelloversikten kommer en bil med forbrenningsmotor (Rav4). https://ofv.no/registreringsstatistikk

Hører jo sammen med nyheten om drivstoffprisen som lukter på 30 kr. Om det er en gladnyhet avhenger vel av at du ikke er avhengig av fossilbil. De som er det beholder vel den de har i dag.

[Counterpointer]

Dette med firmabiler.

Jeg skjønner at en velger fossil enn så lenge. Vi har flere Golfer på jobb og det er bare såvidt folk klarer å fylle tanken.

For litt rimeligere biler kan en ikke velge langrekkevidde elbilene og da blir lading og rekkevidde for krevende i en firmasetting.
Ble faktisk også imponert av siste utgave av Golf 8 (tsi bensin). Den er både lekker innvendig og god å kjøre, og nesten 900 km rekkevidde på en liten bensintank gjør den veldig godt egnet til bruken.

Rimelige elbiler trenger enda mer rekkevidde og enda litt lavere pris tror jeg.

[Burger]

Jeg skjønner at en velger fossil enn så lenge. Vi har flere Golfer på jobb og det er bare såvidt folk klarer å fylle tanken.

Klarer de ikke å fylle tanken fordi de er inkompetente, ikke gidder eller for mye stress med firmakort, hvilke stasjoner man kan fylle på etc?

Jeg antar at man må klare å fylle drivstoff når man har førerkort og heller på at det er mye pes å stikke innom (riktig) bensinstasjon. Da må det jo være enklere å bare koble til laderen etter man har parkert for dagen.

De elektrikerne i nabolaget her har fått elbil av arbeidsgiver + ladestasjon montert hjemme, så noen klarer jo å omstille seg samt ha økonomer som kan å regne.