Tesla aksjer

[arthur]

Model 3 Production Estimates                                          
Total units since Jul 2017   Last 7 days                                          
77,113   4,291                                          
RWD = 63,343
AWD = 13,770
RWD = 1,701   AWD = 2,590                                          
Q3 Production Estimate   52,631                                          
So far in Q3 = 36,084

Betyr dette at de såvidt klarte 5.000 siste uken av juni (ikke helt tilfeldig det vel?) og deretter falt produksjonen tilbake igjen og holder seg nå stabilt rundt, eller i overkant, av 4.000?

[Espen Hugaas Andersen]

Betyr dette at de såvidt klarte 5.000 siste uken av juni (ikke helt tilfeldig det vel?) og deretter falt produksjonen tilbake igjen og holder seg nå stabilt rundt, eller i overkant, av 4.000?

Det er nok mer sannsynlig at produksjonen falt lengre ned enn det, og nå er den nært 5000/uke.

Tesla sliter nok fortsatt med noen flaskehalser. Jeg har hørt at produksjonen vil ikke kunne økes veldig mye før nye produksjonslinjer er klare ved Gigafactory, og noen av disse skal være klare i Q4. Om året avsluttes på 6-7k/uke, så er Tesla i rute for at 2019 blir veldig bra økonomisk.

[hELgenen]

Morsom sak :

https://www.dn.no/nyheter/2018/09/04/0817/Motor/elon-musk-med-raserianfall-pa-egen-fabrikk-skallet-i-fronten-pa-bilen

Ingen skal si at han ikke gir alt

Har ikke sett så mye negative historier siste dagene foruten den over (som det jo er litt humor i også) - kanskje kursen er på vei oppover igjen...

[Speeder]

Ikke ofte jeg trekker på smilebåndet av teslanyheter, men her måtte jeg jammen humre litt for meg selv.

[arthur]

Betyr dette at de såvidt klarte 5.000 siste uken av juni (ikke helt tilfeldig det vel?) og deretter falt produksjonen tilbake igjen og holder seg nå stabilt rundt, eller i overkant, av 4.000?

Det er nok mer sannsynlig at produksjonen falt lengre ned enn det, og nå er den nært 5000/uke.

Tesla sliter nok fortsatt med noen flaskehalser. Jeg har hørt at produksjonen vil ikke kunne økes veldig mye før nye produksjonslinjer er klare ved Gigafactory, og noen av disse skal være klare i Q4. Om året avsluttes på 6-7k/uke, så er Tesla i rute for at 2019 blir veldig bra økonomisk.

Husker jeg (igjen) feil for var det ikke 6.000 i uken han skulle klare i slutten av august? Merkelig at faktisk produksjon ikke klarer målene, men forventet produksjon opprettholdes for kvartalet som snart er over?

[Espen Hugaas Andersen]

Husker jeg (igjen) feil for var det ikke 6.000 i uken han skulle klare i slutten av august? Merkelig at faktisk produksjon ikke klarer målene, men forventet produksjon opprettholdes for kvartalet som snart er over?

Det var jo tydelig at guidance for Q3 var veldig konservativt, med en gang den kom tidlig august. Om de hadde klart 6000/uke så hadde de nok produsert nærmere 60k.

Kan lese litt av diskusjonen fra tidligere: https://elbilforum.no/forum/index.php?topic=5968.msg699634#msg699634

[Løve]

I skrivende stund er aksjen langt under hva den var rett før «funding secured». ($289). Det er vel liten tvil om at EM er til direkte skade for Tesla og Tesla sitt omdømme? Hvor langt ned skal aksjene før styret ber EM gå?

[Espen Hugaas Andersen]

I skrivende stund er aksjen langt under hva den var rett før «funding secured». ($289). Det er vel liten tvil om at EM er til direkte skade for Tesla og Tesla sitt omdømme? Hvor langt ned skal aksjene før styret ber EM gå?

Tror ikke Musk vil bli bedt om å gå basert på aksjekursen, så null.

Om Musk begynner å gjøre mer alvorlige feil på twitter øker det sjansen for at styret kunne ønske å hente inn COO, begrense aktivitet på twitter, osv. Men tror ikke det er aktuelt per i dag.

[Espen Hugaas Andersen]

Hva tror dere om dagens lansering fra MB i forhold til Tesla sin konkurransesituasjon og verdisettingen av selskapet?

Jeg tror påvirkningen på Tesla vil være liten til ingen. Dette ser ut til å være en Model Y konkurrent, og så lenge Model Y ikke er på markedet så er ikke elbilene til Tesla og Mercedes i direkte konkurranse.

I tillegg er det et åpent spørsmål hva prisen blir og hvor mange de vil lage, det er *enorm* forskjell på om de lager 20k/år eller 500k/år. Jeg tror de havner nærmere 20k/år enn 500k/år, for å si det sånn. Da vil den altså ikke produseres i et volum som har i det hele tatt evnen til å påvirke Tesla. Og jeg tror prisen blir betydelig høyere det Model Y vil legge seg på - nærmere Model X.

[Vhagar]

Hm, jeg ser ikke posten fra Huskestue som Espen siterte i posten sin over her. Slettet eller forumbug? Jeg har ikke blokkert noen.

Ellers enig med Espen der. Dessuten så er den ikke på veien enda og mangler ladenettverk.

[Espen Hugaas Andersen]

Det var fra en annen tråd, men man kan komme seg til posten ved å trykke på linken, så jeg antok ytterligere forklaring ikke var nødvendig. (Jeg ville ikke spore av en annen tråd.)

[Huskestue]

Det var bare jeg som postet kommentaen den i feil tråd, Espen hjalp til med å svare med en quote i rett tråd.

Takk!

[daktari]

Enig, EQC er en elektrifisert utgave av GLC. Kjekt for konservative tyskere som vil ha en elektrisk utgave av den kjerra de har nå, men ikke for de som vil over på neste generasjon bil.

[Espen Hugaas Andersen]

Der burde det vært plass til en frunk! Men med 650 kg batteripakke på 80 kWh så trengte de kanskje plassen til batterier. Batteripakken til X100D er ca 600 kg og 98 kWh... Model 3 er enda lengre fremme...

[Vhagar]

Takk for oppklaringen.

MB sier jo at batteriene ligger i gulvet mellom akslingene så hva de har puttet i "motorrommet" vet jeg ikke.

De har jo slike flate laptop batterier da, mulig de i tillegg til gulvet måtte ta i bruk "frunken" for å få plass til alt? Men ja, det virker som dårligere batteriteknologi.