Tesla aksjer

[Espen Hugaas Andersen]

Om man tror på Skabooshka (og jeg er slettes ikke sikker på at jeg gjør det), en short på twitter som legger ut daglige produksjonstall fra en hemmelig kilde, så var produksjonen i juli slik:

Uke 27: 1.283 (~3 dager fri pga 4. juli)
Uke 28: 4.810
Uke 29: 3.620
Uke 30: 4.430

Altså marginalt høyere enn det jeg forventet, men ikke slik at Tesla har en helt stabil produksjon på 5000/uke. "Approximately" er nok bøyelig nok til at om Skabooshkas tall stemmer, så er uttalelsene til Tesla innenfor.

[Counterpointer]

Trackeren bekrefter vel omtrent disse produksjonstallene de antyder som gir rundt 50 k biler i kvartalet.

[Magnus Hansen]

Eller kanskje er planen å klare f.eks 60k Model 3, men de sier 50-55k, slik at de har litt spillerom i forhold til uforutsette utfordringer.

Det hadde jo vært helt topp om Tesla begynte å bli litt forsiktige i anslagene sine. I stedet for stadig å ikke nå målene de har offentliggjort. Det ligger uansett an til å produseres godt over 100.000 biler i resten av året. Og det er jo veldig mange elektriske biler når man sammenligner med hva alle andre driver med. Og det gir et håp at det ikke blir uendelig ventetid for de som står på venteliste i Norge.

[Counterpointer]

Det ligger uansett an til å produseres godt over 100.000 biler i resten av året. Og det er jo veldig mange elektriske biler når man sammenligner med hva alle andre driver med. Og det gir et håp at det ikke blir uendelig ventetid for de som står på venteliste i Norge.

Og kommer den med hengerfeste og CCS så blir det jo juleaften og nyttår på en gang

[SabreMan]

De mister vel litt produksjon når de veksler mellom Performance og de andre Model 3-modellene, og også siden de tilbyr flere designalternativer enn tidligere og må bygge biler i flere partier.

Må likevel si at jeg hadde forventet mer enn 50 000 til 55 000 Model 3 neste kvartal.

[Ares]

Aksjekursen ligger kjipt høyt for de store shorterne som skal til syklusens inndekningsfase,klarer de trylle frsm flere aksjer for shorting tro?

[Espen Hugaas Andersen]

Det er nok en del som er short som nå har problemer, om kursen faktisk går opp 10% i dag. I tillegg kom det melding fra IB (Interactive Brokers, største portal for aksjehandel i USA) for noen dager siden om at tillatt belåningsgrad for Tesla skjerpes inn med 5%. Det betyr at de som har konto der var muligens allerede veldig nært grensen. Ett kraftig hopp i dag kan gjøre veldig vondt for en del som er short.

(Men jeg tror fortsatt det ikke vil være snakk om en short squeeze før vi er over 400, om det skulle skje.)

[Ares]

Kommer nok an på hva man legger i ordet "squeez" Vi kan nok trygt anta at amatørshorterne havner i squeez under hvert eneste inndekningsrally.

[Elmo]

Sikkert ikke noen nyhet for noen her men jeg legger inn allikevel:
https://www.dn.no/nyheter/2018/07/27/1302/Telekom/wall-street-vedder-pa-tesla-konkurs

Artikkelen sier bla (sitat): "Tesla-aksjen har falt så langt i år, men er opp 40 prosent siden startet av 2017".
Det er jo ikke usant, men temmelig tendesiøst når man ser på kurven

[emurof]

Musk kommer med værre og værre påstander på Twitter. Virker rett og slett som han viser mer og mer av sin sanne personlighet.

På tide styret i Tesla forbyr mannen å bruke Twitter

...sa han som selvsagt er 100% objektiv og ikke bare har surt oppgulp å komme med om Tesla og Musk...

6. Musk unnskyldte oppførselen på Q1 konferansesamtale, og var uvanlig høflig.

Slapp han til ikke-mainstream-analytikere, eller har han latt seg presse til å bare la profesjonelle analytikere som har en treffsikkerhet på rundt 50% styre showet som vanlig?

[Espen Hugaas Andersen]

Det var mer en miks av folk enn vanlig. Blant andre Gali, youtuberen som var med sist, og en fra cleantechnica. Men det var også mange gamle kjente. Inkludert Adam Jonas, som fortsatt er en komplett tulling. (Du klarer ikke gjette hvilke spørsmål han hadde.)

[Espen Hugaas Andersen]

Sakset fra https://seekingalpha.com/article/4193497-tesla-tsla-q2-2018-results-earnings-call-transcript?part=single

Operator

Thank you. Our next question comes from Adam Jonas with Morgan Stanley.

Adam Michael Jonas - Morgan Stanley & Co. LLC

Hi, everybody. First, there's so much love and respect for colleagues and Wall Street analysts on this call, it's almost – it is lifting my spirits. What can I say? I've got two questions. The first is for the Autopilot team. There's an argument that a fully autonomous car is essentially like a terminator that is programmed to save lives in highly complex terrestrial environments and that this same technology with a few tweaks have some pretty obvious military capability. Do you see any risk that U.S. companies will ultimately not be allowed to operate weapons grade AI-based technology in a market like China and vice versa?

Elon Reeve Musk - Tesla, Inc.

Well, this has never come up. I wouldn't call it weapons grade. It's just like the car is trying to drive and if anything the autonomous cars will be pretty easy to bully because they would optimized so much for avoiding collision. So that will be more of a challenge than anything else is as soon as somebody sees the car's autonomous, they know they can like cut them off and the car is going to do everything it can avoid like a collision. So it's like that will actually be probably a bigger challenge than anything else, but we've not encountered anything of the nature of what you're saying.

Adam Michael Jonas - Morgan Stanley & Co. LLC

So you don't see autonomous cars as a potential germination or training grounds for things that would have a national security or military interest? Okay. Maybe a follow-up, Elon, and my last question, who do you think would be a more formidable competitor over time, BMW or Amazon?

Elon Reeve Musk - Tesla, Inc.

For Tesla?

Adam Michael Jonas - Morgan Stanley & Co. LLC

For Tesla.

Elon Reeve Musk - Tesla, Inc.

I don't think either of them are likely to be. As far as I know, I'm going to be pretty shocked if Amazon has gotten in the car business, but I think BMW has great engineering. And it's good to see they're making some investments in electrification. Hopefully, they do more of that. And I'm not sure where they stand on autonomy. It's not on our radar from an autonomy standpoint

[Counterpointer]

Sakset fra https://seekingalpha.com/article/4193497-tesla-tsla-q2-2018-results-earnings-call-transcript?part=single

Operator

Thank you. Our next question comes from Adam Jonas with Morgan Stanley.

Adam Michael Jonas - Morgan Stanley & Co. LLC

Hi, everybody. First, there's so much love and respect for colleagues and Wall Street analysts on this call, it's almost – it is lifting my spirits. What can I say? I've got two questions. The first is for the Autopilot team. There's an argument that a fully autonomous car is essentially like a terminator that is programmed to save lives in highly complex terrestrial environments and that this same technology with a few tweaks have some pretty obvious military capability. Do you see any risk that U.S. companies will ultimately not be allowed to operate weapons grade AI-based technology in a market like China and vice versa?

Elon Reeve Musk - Tesla, Inc.

Well, this has never come up. I wouldn't call it weapons grade. It's just like the car is trying to drive and if anything the autonomous cars will be pretty easy to bully because they would optimized so much for avoiding collision. So that will be more of a challenge than anything else is as soon as somebody sees the car's autonomous, they know they can like cut them off and the car is going to do everything it can avoid like a collision. So it's like that will actually be probably a bigger challenge than anything else, but we've not encountered anything of the nature of what you're saying.

Adam Michael Jonas - Morgan Stanley & Co. LLC

So you don't see autonomous cars as a potential germination or training grounds for things that would have a national security or military interest? Okay. Maybe a follow-up, Elon, and my last question, who do you think would be a more formidable competitor over time, BMW or Amazon?

Elon Reeve Musk - Tesla, Inc.

For Tesla?

Adam Michael Jonas - Morgan Stanley & Co. LLC

For Tesla.

Elon Reeve Musk - Tesla, Inc.

I don't think either of them are likely to be. As far as I know, I'm going to be pretty shocked if Amazon has gotten in the car business, but I think BMW has great engineering. And it's good to see they're making some investments in electrification. Hopefully, they do more of that. And I'm not sure where they stand on autonomy. It's not on our radar from an autonomy standpoint

Og Jonas får betalt for jobben sin hos Morgan Stanley?

[Sveinung1954]

Sissener er fortsatt negativ: https://www.dn.no/nyheter/2018/08/02/1356/Teknologi/sissener-kjoper-ikke-elon-musks-lofte-om-lonnsomhet

«– Vi sliter med å finne noe positivt i disse tallene. Elon Musk har en tendens til å fokusere fremover, men det han har levert er jo helt møkk. Det er ingen tvil om at selskapet trenger penger. Ser du på kortsiktig gjeld, er det negativt herfra til evigheten, sier Sissener.»

«– Skal de få lønnsomhet ut av det og en avkastning med industristandard må de opp i 30 prosent. De selger rett og slett ikke nok biler, sier Sissener, som ikke har noen planer om å trekke seg fra veddemålet mot Tesla.

– Vi er nærmere å øke den enn å dekke den, sier han.»

[Espen Hugaas Andersen]

Sissener er fortsatt negativ: https://www.dn.no/nyheter/2018/08/02/1356/Teknologi/sissener-kjoper-ikke-elon-musks-lofte-om-lonnsomhet

Så klart. Han vil nok ikke dekke shorten før han har brent seg skikkelig. Foreløpig har han jo bare tapt omkring 10%, hvis TSLA åpner på 330.